Pajero 4x4 Off-Road Club

Как проще отключить бензонасос?

Отключить реле бензонасоса.

ЗЫ.
Я себе кусок шланга со входом в рампу на разборе за 50р купил. Имхо самый лучший вариант подключения.

Дёма писал(а):Отключить реле бензонасоса.

ЗЫ.
Я себе кусок шланга со входом в рампу на разборе за 50р купил. Имхо самый лучший вариант подключения.

Вот бы ещё разборку подсказал в районе волгоградки:) Обратку надо просто глушить или лучше выводить в банку?

Дёма писал(а):Отключить реле бензонасоса.

Так и машина не заведётся )))))

Можно и компрессором надавить...

Смайлик писал(а):

Дёма писал(а):Отключить реле бензонасоса.

Так и машина не заведётся )))))

а как лучше отключить бензонасос чтоб завести на промывке?

Реле насоса подаёт сигнал и на форсунки, отключать разъём на баке.

Смайлик писал(а):Реле насоса подаёт сигнал и на форсунки, отключать разъём на баке.

Спасибо! А подлезть к разъёму реально на спорте?

Так и машина не заведётся )))))

Я когда мыл, его отключал, Машина заводилась. У меня МПС. Реле бензонасоса, находится или перед водительской или пвсажирской дверью в салоне. Очень удивлён такой инфой... Можент на П" так. Ма МПС реле безнзонасоса отвечает только за бензонасос.

Шланг обратки в банку с промывкой кидал.

Я шланг с входим в рампу в Автоломе брал. Минут 15 объяснял, что мне нудно.

На П2 реле насоса вообще нету, насколько в курсе.

Ещё идея с фильтром, как делал АДАЛ, мне понравилась. Каку , слитую с рампы, неплохо бы очистить и не посылать обратно к форсункам.

dvm99 писал(а):На П2 реле насоса вообще нету, насколько в курсе.

Ещё идея с фильтром, как делал АДАЛ, мне понравилась. Каку , слитую с рампы, неплохо бы очистить и не посылать обратно к форсункам.

Первые опыты это подсказали, первый фильтр на заборе из канистры тоже очищает каки, но сливался уж больно грязный сольвент, поначалу не очень заметно, но под конец процесса из канистры уже забирался сольвент как чай вторяк, поставил на обратку фильтр, почище значительно стало, но все равно не чистоган как из магазина, цвет на еле заметный желтый меняется. Плюс такого процесса промывки в общедоступности всего, шланги фильтра в любой автолавке по очень доступной цене. На сольвенте нормально все заводится и работает, после не сразу заводится, но это наверное из-за того что бензонасос не сразу нагоняет давление в рампу. Отключаю бензонасос фишкой на нем самом, точно так же как в мануале описывающем процесс замены топливного фильтра.

МАсло ведь после этого не надо менять?

Зачем? Сольвент сгорает так же как бензин. Двигатель во время промывки работает на нём.

Спасибо! Значит подаем на вход рампы, а с обратки сливаем обратно в канистру? И нормально чистится? А как же распыл посмотреть?

Распыл никак таким методом не увидеть, но чистится не хуже чем в автосервисе, может даже лучше, ты сам себе отмеряешь количиство того времени сколько хочешь затратить на чистку инжектора, в сервисе это количество кратно банкам того же Виннса, или нормочасов положеных по регламенту сервиса. Распыл только на стенде можно проверить, а так же количества топлива псыкающего с форсунки.

вообще масло после такой промывки рекомендуют менять...хз..

АДАЛ
после процедуры ты обычно свечи менял?

вобще старался мыть инж перед заменой свечей всегда, но народу не всегда это понятно, имею ввиду тех кто приезжает ко мне, короче особо ничего криминального не выявлено после того как народ помыл инжектор и после катался на старых свечах.. А вот масло точно нах не меняется, фильтр топливный тот да, менять однозначно, а то нафига вообще заморочка такая, если на чистые форсунки, топливо говеное снова давать. Фильтр он же как, чистит до определенного момента, если принебрегать заменой, то что он начистил за весь срок службы, потом из него самим бензом и вымывается, в разы большее гуано чем с можно было представить.

Только в сервисе то средство, которым чистят не горит на выходе форсунки... Не думаешь, что кака - которая будет с форсунки вылетать, тут же будет запекаться и коксоваться на выходе... ?

Barmalei8202 писал(а):Только в сервисе то средство, которым чистят не горит на выходе форсунки... Не думаешь, что кака - которая будет с форсунки вылетать, тут же будет запекаться и коксоваться на выходе... ?

То средство в сервисе, о котором говоришь это уже ультразвуковая промывка, моют им в ванных и потом на стенде смотрят как отмылась форса или сдохла совсем, потому как на ультразвуке именнно той какой отмытой разбивается игольчатый клапан, форсунка просто не держит давление в закрытом состоянии, льет когда ненужно.
Здесь же обсуждается иной способ промывки, одно и двуконтурный, и сервисе он так же популярен как и ультразвук, средство которое пользуют на прочистке, тот же сольвент, но под более благозвучными названиями. И в этом способе все прекрасно горит, не коксуется/запекается

АДАЛ писал(а):

Barmalei8202 писал(а):Только в сервисе то средство, которым чистят не горит на выходе форсунки... Не думаешь, что кака - которая будет с форсунки вылетать, тут же будет запекаться и коксоваться на выходе... ?

То средство в сервисе, о котором говоришь это уже ультразвуковая промывка, моют им в ванных и потом на стенде смотрят как отмылась форса или сдохла совсем, потому как на ультразвуке именнно той какой отмытой разбивается игольчатый клапан, форсунка просто не держит давление в закрытом состоянии, льет когда ненужно.
Здесь же обсуждается иной способ промывки, одно и двуконтурный, и сервисе он так же популярен как и ультразвук, средство которое пользуют на прочистке, тот же сольвент, но под более благозвучными названиями. И в этом способе все прекрасно горит, не коксуется/запекается

А скольки омные форсунки на 6G72 24кл? Что неужели их так геморно снять и промыть? Я вот например на хонде мыл форсунки подавая жижу для промывки карбюратора от балона и через пьезу от батарейки подовал ток для работы форсунки, мыл до тех пор пока не начинали хорошо пылить.