Pajero 4x4 Off-Road Club

Заказал 1 поршень фебест и 2 фебестовских ремкомплекта. С поршнем по магазам проедусь, мож окажется, что у нас как у галлов - волговские поршня встанут.
Эвона чё нарыл - 3505100XK02XA - Цилиндр главный тормозной с бачком hover h5 дизель и 3540110-K08 - Усилитель вакуумный. Видимо - мой вариант

А зачем ГТЦ без надобности менять? Он же с ВУТом никак не связан. Если подтёков нет состороны ВУТа и не перепускает, то не вижу смысла.

За подтёки не скажу, ибо вид у ВУТа не ахти. Уровень тормозной на уровне всегда, ни разу не доливал. Просто глянул схемы и тд, пришёл к выводу, что за 21год резикам уже грустно, в каком состоянии сами поршня и пружинки....

Fil писал(а): пришёл к выводу, что за 21год резикам уже грустно, в каком состоянии сами поршня и пружинки....

Ты что, машину с нуля эксплуатаируешь? Откуда такая уверенность, что его не меняли до тебя?
Конечно тебе решать, но я как-то такие подходы не очень разделяю. Вот трубки- да, там согласен, их надо под корень все... А ГТЦ он медленно сдыхает....

В семье автомобиль около 15 лет, до этого вряд ли кто чего менял, ибо везде следы заводских наклеек, либо печатей с артикулами. Я понял тебя, начну с ВУТа и перебора поршней

Fil писал(а):В семье автомобиль около 15 лет

Ого! Респект!

dvm99 писал(а):

Fil писал(а):В семье автомобиль около 15 лет

Ого! Респект!

Ещё подумал вот о чём - лопасти поменять вакуумного насоса. Нашёл от Портера за 170рэ, не понял только они комплектом продаются или поштучно.

На старом (он у меня то же 15 лет) ВУТ и главный как новые,а на 2004 классик главный пришлось поменять -перепускал ,без подтёков, цена вопроса 1300 всборе.
Фебест ставил вперёд-без проблем,600р.

А артикул можно? А то даже Ховер дороже!

Артикул чего?

Артикул ГТЦ за 1300

febest
mbc-v45w
master brake cylinder
ниже для всех машин с96-2006г,л200

Вопрос - на гтц без абс сколько отверстий 2 или 4, а то совсем запутался

Так 2 хватит что так что так,а 4 зачем?

4 отверстия ставятся, если в машине два независимых контура торможения (на девятке например). На паджере 1-кнтурная система. Честно говоря, меня это здорово удивило, когда узнал. На двух-контурной хоть одна пара колёс да останется в случае чего, и худо-бедно затормозить можно. А здесь один шланг лопнул- и всё, остаётся только ручник. Чем, интересно, продиктован такой подход у ммс?

dvm99 писал(а):4 отверстия ставятся, если в машине два независимых контура торможения (на девятке например). На паджере 1-кнтурная система. Честно говоря, меня это здорово удивило, когда узнал. На двух-контурной хоть одна пара колёс да останется в случае чего, и худо-бедно затормозить можно. А здесь один шланг лопнул- и всё, остаётся только ручник. Чем, интересно, продиктован такой подход у ммс?

По моему, тут одни неточности...

Тьфу ты... Что-то я действительно вчера напутал... Колдун вместо гтц померещился... Спасибо Михалыч, тормознул!

Хорошо, тогда чем отличается гтц с абс от гтц без абс? Ценой наглядно отличаются, а по содержанию.

Покурил ховерские форумы, чё-то отпадает желание ставить ховерские ВУТ и гтц.

ГТЦ один и тот же, только в автомобилях без АБС устанавливается ещё разветвитель.

Я понял тебя. Пока не переберу вакуумный насос, гтц и вут трогать не буду.