Pajero 4x4 Off-Road Club

Т.е. со стороны правого крыла обе оси смотрят лысками к радиатору, а со стороны левого (водительская сторона) - к салону, так?

Гидрики заказал, 5 штук
Странно - справа таких убитых было 4 штуки, а слева - только одна. И о чем это говорит?....

Zergboy писал(а):Т.е. со стороны правого крыла обе оси смотрят лысками к радиатору, а со стороны левого (водительская сторона) - к салону, так?

Гидрики наверное долго колотили не прокачанными, вот и выбило их так, из-за большего зазора...

Т.е. их меняли и не прокачали?
Я вот новые когда буду ставить, прокачивать - в масло и давить на них или как?

ПРО щетки мне тут подсказали, что подходят от ВАЗ 2101-06?

И про замену подшипника вопрос Вот так повреждена прокладочка (кожух/сальник не знаю как правильно)
Менять или не страшно?

Про гидрики - просто предположение. Возможно, что это естественный износ, но точно что это не нормальное их состояние. У меня после 220тыс. пробега, все выглядели достаточно свежо, без наклёпа.
По мурзилке, гидрики прокачиваются в дизельном топливе. Я прокачивал в саляре - прокачал один раз, пока пузырьки не исчезли, потом, достав из саляры, глядел как плюётся 8) и снова прокачивал в салярке, и в коромысло. Они руками не должны продавливаться вообще.

Не должны руками прожиматься... а как тогда прокачивать? если они руками не прожимаются?Вот у меня характерная картина
Если оттащить гидрик за корпус руками, то вот крайнее разжатое состояние, показывается отверстие в двигающейся части Потом если начать давить, то часть хода - вообще без сопротивления. Вот положение до начала сопротивления (видимо пружина просела?) И вот положение, если руками продавить до упора Значит ли это, что этот гидрик убит или это значит, что он не прокачан?

Некоторые гидрики стоят максимально разжато (как на первом рисунке) и ни руками ни в тисках я не могу их сжать. Это значит, что их заклинило, или это значит, что они наоборот прокачаны хорошо?

Жаль, что наши гидрики не поддаются разбору

В помощь: http://td.pajero4x4.ru/?p=376

Благодарю!!!

Вопрос, а почему прокачивать именно в соляре, а не в масле?

Соляра моет хорошо, ещё лучше сольвент но он и воспламеняется хорошо.

ну это я так понимаю старые в соляре - раз моет хорошо.
А вот завтра на екзисте заберу я свои 24 патрона, и дальше мне их прокачивать (я так понимаю, что новые по любому лучше прокачивать). Вот я и думаю, масло у меня есть, а соляру отдельно надо идти покупать.
Вот и вопрос - для новых тоже соляра или масло тоже нормально?

Новые мыть не надо , только удалить воздух перед установкой, старое масло перед ремонтом слито надеюсь?

Я думаю, он интересуется в чём новые прокачивать... В саляре и прокачивай новые, она в них и должна оставаться.
А почему решил все гидрики новые купить?

Да, я про новые и толкую. Т.е. новые прокачиваю в саляре, чтобы вытравить остатки воздуха. Показатель, если я понял все верно - воздух из них при нажатии не выходит.
Почему решил все купить новые... Не могу я понять, какие из них убиты в хлам, какие не совсем в хлам, но почти и т.д.
Машина вообще издавала звуки постукивания, но мне специалист из Рольфа (давно как-то я к ним заезжал), сказал, что это помпа. Хотя сейчас я понимаю, что именно гидрики - после доливания масла до нормы звук исчезал (я еще тогда думал, а как это интересно помпа с маслом связана...)

Ну так вот - еще раз затевать всю эту канитель из-за того, что я какой-то гидрик просмотрел и неверно оценил его [миц]убитость и вот он теперь стучит или не он - вообще не хочется.
Потому и новые все.
Думать на тему, что оси коромысел могут быть тоже неисправны я даже не хочу начинать...

Да, трёхсотый, спасибо за ответ в теме "Гидрики кто как лечит". Теперь совсем понятно-разжевано.
Я и не ожидал, что это будет таким в итоге приключением, что я от расстройства почистив генератор в рассеянности сломаю щетки и подшипник, собирая его обратно, и все это затянется на две недели...

Zergboy писал(а):Показатель, если я понял все верно - воздух из них при нажатии не выходит.

Саляра из них не выходит, САЛЯРА!! Воздуха там быть не должно, сам-же пишешь... Зерг, ну поспокойнее ты в этом деле! Тут нужно внимание и спокойствие всё-ж.

ПРО спокойствие, я теперь уже понимаю, что торопиться очень дорого и медленно
Про прокачку - туплю реально...
Кладу в тазик с САЛЯРОЙ дыркой вверх
Продавливаю шарик и надавливаю на шляпу несколько раз.
Вынимаю шляпкой вверх, пробую сжать руками. Если не продавливается - все ОК
Когда сжимаю, ведь отверстие в шляпе пальцем зажимается, так?
Или это вообще не критично и "несдавливание" обеспечивает жидкость, прошедшая за шарик?

Спасибо вам, друзья, поддерживаете меня духом в таком стрессе

Дёма писал(а):Я один раз зелезяку магнитом из поддона вытащил. Слил масло и сильным магнитом через поддон гнал к сливному отверстию. Правда это не сухаль был, а стопорное кольцо воздушного компрессора, и не паджеро, а МБ Актрос. Поддон у него стеклопластиковый.

Не прокатит по 2-м причинам:
1. Стальной подон
2. невозможность процесса из-за недостаточности места между поддоном и мостом.

Zergboy писал(а):Вынимаю шляпкой вверх, пробую сжать руками. Если не продавливается - все ОК

ОК

Zergboy писал(а):Когда сжимаю, ведь отверстие в шляпе пальцем зажимается, так?
Или это вообще не критично и "несдавливание" обеспечивает жидкость, прошедшая за шарик?

Не критично - отверстие там не единственный путь, и именно жидкость за шариком обеспечивает несжатие, потому он и гидро-компенсатор.

Так, ну кажется разобрался.
Теоретический вопрос - жидкость ведь практически не поддается сжатию, а за счет чего тогда происходит компенсация? Они же не гидроударники

А про доставание из поддона потерянного сухарика я уже забыл. Потом как-нибудь, когда мост не лень опускать будет.

Zergboy писал(а):Теоретический вопрос - жидкость ведь практически не поддается сжатию, а за счет чего тогда происходит компенсация? Они же не гидроударники

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0% ... 0%BE%D1%80

Zergboy писал(а):А про доставание из поддона потерянного сухарика я уже забыл.

На этом и тему надо было закончить. Гидрокомпенсаторы - отдельная тема.