Pajero 4x4 Off-Road Club

kuzmenko писал(а):Сегодня сделал диагностику. Перед приездом диагноста завел, прогрел и даже проехал - все в норме!!!!
Ошибки 3
11 APS1
51 EGR POS.SNSR
35 неисправность двигателя
По первой сказал что связано с датчиком положения педали газа, по второй датчик егр, ошибки успешно стерты????
После диагностики покатался по городу, все окей!!!
Что делать, как то не хочется чтобы повторилось, что менять!

Сдаётся мне что это шняга.
Чем диагностировали, скорее всего Х-431

а мне кажется - есть какой-то косяк в электроцепи акселератора, возможно, замыкание на плюс. надо смотреть значение АПС мейн в момент заброса оборотов.

Действительно диагностировали сканером Х431 - это плохо? если да, то какой сканер искать? Поймать момент всплеска оборотов при заводке очень трудно, тем более чтоб рядом был сканер, так как это проявляется один раз в 2-3 дня (а может и не проявиться), и только после того как поездишь 2-3 часа, при этом машина может постоять 10-15 минут и как ни в чем не бывало завестись с нормальными оборотами. Вот и задача - приехать на сервис и словами рассказывать как это было или возить с собой диагноста со сканером??!! Куда смотреть??

Lukich111 писал(а):а мне кажется - есть какой-то косяк в электроцепи акселератора, возможно, замыкание на плюс. надо смотреть значение АПС мейн в момент заброса оборотов.

Куда идет сигнал от датчика педали газа (от того что на педали) дальше, где посмотреть?

идет -то он в мозг, посмотреть трассировку жгутов можно в Руководстве по ремонту, разделы 70,
80,90, лежит в инете бесплатно. Ситуация несколько облегчается тем, что идет без всяких промежуточных разъемов. Интересуют провода с контактов 1,2,3 датчика (81,82,84 ЭБУ ДВС), предположительно замыкание салатового и салатового с белой полосой друг на друга.

Lukich111 писал(а):идет -то он в мозг, посмотреть трассировку жгутов можно в Руководстве по ремонту, разделы 70,
80,90, лежит в инете бесплатно. Ситуация несколько облегчается тем, что идет без всяких промежуточных разъемов. Интересуют провода с контактов 1,2,3 датчика (81,82,84 ЭБУ ДВС), предположительно замыкание салатового и салатового с белой полосой друг на друга.

Спасибо за инф. Глупый вопрос - а где сам эбу расположен в этом авто?

kuzmenko писал(а):Действительно диагностировали сканером Х431 - это плохо?

Нет не плохо.
Плохо что за ним сидел человек с вешалкой на плечах.
Х-431 эти ошибки пишет "по умолчанию" потому как не умеет нормально читать данный мотор. Верить ему надо с ОЧЕНЬ большой осторожностью. А если уж "диагност" на эту пургу повёлся, следует искать другой сервис.

ЭБУ на правой передней стойке кузова у пассажирской ступни , у бардачка сбоку, короче говоря

Если машина до замены ТНВД работала отлично,то это только ТНВД педаль не причём ложные пути.Надо поиграть крышкой ТНВД не вперёд назад а в лево в право выставить ровно по корпусу без смещения ,посмотреть сетку на обратке ТНВД (OUT).Если выставлено неправильно и газует конечно комп выдаст ошибку по оборотам.

Что-либо двигать на этом ТНВД человеку не имеющему представления о принципах его управления, безидейно. Нужно искать человека с диагностикой и осциллографом, способного выявить причину скачков. Источников всего 2. Это датчик (главный) положения вала ТНВД и централизация. В последней, скорее всего помеха или потеря сигнала с дифдатчика. При скоротечных глюках обоих не факт что выскочит ошибка...