Верхние шаровые

[Владимир Михайлович]

Схождение - главный параметр и его выставляют в первую очередь. Углы поворота проверяют чтобы они просто были. И углы должны соответствовать данным таблицы. А если они не такие - гнутый поворотный кулак или кулак от другой машины, коротыша например. Упорами точно ничего регулировать не надо. К стати сказать, схождение я всегда провряю и регулирую сам, в гараже. Натягиваю нитки по касательным к шинам снаружи и пред машиной измеряю линейкой расстояни между нитками.

[Жипер]

Гы
А теперь ВНИМАТЕЛЬНО перечитываем пост 10

[
А если бы рычаг был целым, без болта на шаре, что не во что было б упираться.

И пытаемся оправдать гея-конструктора, придумавшего эту херь.

[Vitaliy666]

а мы не пытались его оправдать))) просто само назначение определяли)))

[Deem-On]

Когда у себя менял нижние шаровые заметил, что эти самые болтики изрядно сплющены, будто молотком по ним херачили. Поставил новые шаровые, вкрутил новые болтики и .... заметил, что при маневрах на парковке угол разворота стал немного меньше((. Вот и подумал- мож подпилить их болгаркой? или нуегонах, сами сплющатся?

[Дедон69]

Вот для того и стоят чтобы болты плющились,а то можно шрусы сплющить.

[Жипер]

Вот для того и стоят чтобы болты плющились,а то можно шрусы сплющить.

Уверен?
Езжу без болтиков на 36-х на завареном дифе.
Шрусы не плющу.
Чо нитак делаю?

[dvm99]

Имхо нужно от стока плясать. А когда лифты и т.п. - это уже не в счёт...

[Серега Сахалин]

Имхо нужно от стока плясать. А когда лифты и т.п. - это уже не в счёт...

[Жипер]

Имхо нужно от стока плясать. А когда лифты и т.п. - это уже не в счёт...

Лифта подвески нет ни миллилитра.
Так вот если не "плющит" в таких условиях:
http://4x4.primorye.ru/picviewer.aspx?a ... t=0&page=0
То чего с ними будет в стоке?

[Карбафос]

А про верхние фиксаторы чо, забыле? Нижние нижними...но ещё фиксаторы на сошках стоят. Так что плюшить полюбосу не будет.

[dvm99]

Винты на сошках просто ограничивают ход рулевки. Кулак же при этом живёт своей жизнью. Но это всё-таки внедорожник, где боковые удары при повороте колеса вполне реальны. Так вот и прикинь, то ли этот удар просто ограничится в винт на рычаге, то ли он пройдёт через две шаровых и рулевую рейку до ограничителя сошки/маятника. Т.е эти винты на рычаге немного облегчают жизнь рулевому механизму. Почему немного, а не полностью? Потому что во-первых- рычаг ходит верх-вниз, зазор при этом меняется, во вторых- кулак второго колеса не ограничен, а они всё-таки связаны через тягу. Конечно не плохо бы где-то вычитать, как эти все ограничители настраиваются друг относительно друга. Но мне кажется, что нужно регулировать, так чтобы при установке передних колёс на стенд с поворотными опорами или на мокрый лёд (чтобы снизить до минимума сопротивление) в первую очередь должен выбираться зазормежду кулаком и рычагом, а чуток с малым опозданием (или одновременно ???) уже на сошке/маятнике.

Что касается 36-х колёс, то не видя всю конструкцию, мне сложно говорить что-то определённо. Но смею предположить, что вы не могли не упереться в проблему, когда при крайнем положении руля колесо бОльшего размера начинает юлозить арку. А отсюда три решения: 1.Либо забить, пусть юлозит. 2. Либо что-то делать с аркой/кузовом. 3.Либо ограничить угол поворота колеса болтами у маятника/сошки. Т.е. до ограничителя на рычаге ваш кулак и не способен дойти. А при стоке он доходит. Тут конечно ещё и вылет колеса важен, но я не провидец, сколь, чего не вижу, утверждать ничего не буду.
Может ошибаюсь, поправляйте...

[Жипер]

Винты на сошках просто ограничивают ход рулевки. Кулак же при этом живёт своей жизнью. Но это всё-таки внедорожник, где боковые удары при повороте колеса вполне реальны. Так вот и прикинь, то ли этот удар просто ограничится в винт на рычаге, то ли он пройдёт через две шаровых и рулевую рейку до ограничителя сошки/маятника. Т.е эти винты на рычаге немного облегчают жизнь рулевому механизму. Почему немного, а не полностью? Потому что во-первых- рычаг ходит верх-вниз, зазор при этом меняется, во вторых- кулак второго колеса не ограничен, а они всё-таки связаны через тягу. Конечно не плохо бы где-то вычитать, как эти все ограничители настраиваются друг относительно друга. Но мне кажется, что нужно регулировать, так чтобы при установке передних колёс на стенд с поворотными опорами или на мокрый лёд (чтобы снизить до минимума сопротивление) в первую очередь должен выбираться зазормежду кулаком и рычагом, а чуток с малым опозданием (или одновременно ???) уже на сошке/маятнике.

Что касается 36-х колёс, то не видя всю конструкцию, мне сложно говорить что-то определённо. Но смею предположить, что вы не могли не упереться в проблему, когда при крайнем положении руля колесо бОльшего размера начинает юлозить арку. А отсюда три решения: 1.Либо забить, пусть юлозит. 2. Либо что-то делать с аркой/кузовом. 3.Либо ограничить угол поворота колеса болтами у маятника/сошки. Т.е. до ограничителя на рычаге ваш кулак и не способен дойти. А при стоке он доходит. Тут конечно ещё и вылет колеса важен, но я не провидец, сколь, чего не вижу, утверждать ничего не буду.
Может ошибаюсь, поправляйте...

Вылет - 44, ширина 8", арки порезаны вхлам.
На этой же машине, при "обычной эксплуатации", т.е не ТР2 и жесткие покатушки, ставится 285х75х16.
Не плющатся привода, ну никак.

[dvm99]

Значит упираюся сошка и маятник, и тогда встаёт вопрос про угол поворота колёс. Он совпадает с тем, что в мануале или всё-таки меньше?

[Жипер]

Значит упираюся сошка и маятник, и тогда встаёт вопрос про угол поворота колёс. Он совпадает с тем, что в мануале или всё-таки меньше?

Я не меряю, я езжу.
Начало б ломать, стал бы выяснять почему.

[dvm99]

Я не меряю, я езжу.
Начало б ломать, стал бы выяснять почему.

тоже верно

[SNOOPER]

Значит упираюся сошка и маятник, и тогда встаёт вопрос про угол поворота колёс. Он совпадает с тем, что в мануале или всё-таки меньше?

Я не меряю, я езжу.
Начало б ломать, стал бы выяснять почему.

Зато теперь ты точно знаешь почему у тебя накернится шурус.
Ну для ускорения этого познания, можешь срезать упоры на раме. Ведь ты за свободу перемещений, я правильно понимаю.............