Pajero 4x4 Off-Road Club

Сбитые зубья.

Serzh154 Прыщики на торце шкива это не зубья!!! Это следы выработки, я незнаю почему они не совпадают по шпонке ,но знаю точно их не должно быть вообще. см. посты выше 2я фотка Рарика.
Посмотри темы поиском про шкив коленвала , попадаются фотки стакими наростами - и основная проблема ослаб болт КВ.
Бутерброд звездочки,шкив позиционируются шпонкой кв,а силовое крепление только за счет болта КВ. болт ослаб,крутильные колебания по оси разбивают шпонку и пазы очень быстро + продольные по оси хвостовика КВ набивают прыщики на торце шкива.

Авто брал не снуля ? Болт как себя вёл- был откручен? или возможно шкив меняли до тебя и поставили БУ ?

Какое состояние хвостовика и шпонпаза КВ ? если ОК и шкив на валу не болтается то можно разбитый паз на нём проточить глубже и подбирать шпонку НО с обратного торца шкива нехватает 5-10 мм (они в виде зубьев прыщиков) даже если их проточить то шкив даст просадку и ремни навесного оборудования будут работать наперекос (не в плоскости ) относительно других шкивов генератора, помпы и тд...
надо ставить компенсационную шайбу , точить подбирать по недостающему металлу на торце....
Проще купить новый шкив тк диск положения КВ тоже покупать.

Заглох двигатель тк догрызло диск датчика положения КВ ( посмотри своё фото -там в середине ничего нет уже)

При покупке машине было 2 года 100 тыщ пробега сейчас 125 Бывший хозяин говорил что ремни ролики меняли. Скорей всего на СТО ему его другой поставили. Болт открутился без усилия обычным ключом даже КВ не фиксировали, был закручен до упора но не затянут видать ослаб не так давно. Сегодня заказал шкив, шпонку, пластину положения КВ, всё оригинал не знаю звезду заказывать или нет так как с КВ его съёмником около часа снимали, очень плотно сидел, да и с виду без дефектов И интересно шкив придёт с такими же зубьями или нет?

Блин горелый ! Ёжкин кот... опять двадцать пять, зубья.....
Прикинь, если в и магазине б/у шкив подкинут. Зато с зубьями...

Книжку издательство "Легион" или "3й Рим" на форуме здесь найди и скачай
во второй фотки цвятные , там почти всёвидно пошагово, и где зубья есть игде их быть не должно.....

Болт открутился легко, говорите.... это очень плохо. новый тяните по дин. ключу 190-210.
Шкив держать стопором , видов несколько,фотки на форуме есть , сделать легко из подручного чермета.
Включенной передачей не удержать , пружинит...

и всётаки померять надо хвостовик КВ на эллипс.а то получится как с л200 шкив новый а люфтит.
Удачи...

Запчасти пришли всё собрал, машина заработала, но люфтит шкив немного, как убрать люфт?

люфтит - при затянутом болте ? или бьёт при вращении (эксцентрик типа)
на вал когда новый шкив одевал болтался?

Шкив новый оделся легко и есть небольшое хождение между КВ и шкивом. При затянутом болте сидит вроде мертво, руками пошевелить не смог. А при заведённом двигателе шкив идёт восьмёркой

Немного это сколько мм болтает от крышки ГРМ.?
может не весь шкив болтает а обод для ремней генератора. бывают новые запчасти -кривоватые!
ну типа обод на шкиве криво приварен через резиновую прослойку ( в токарник бы зажать и покрутить)

Звезду ГРМ не менял ? может на ней тоже с торца криво сожрало ( раз зубья на шкиве появились)
хотя .... его наверно "зубастого" в сэрвисе подкинули

Fox414 писал(а): новый шкив померяли а он болтается.зазор почти 1 мм.
отдавали сельскому токарю-кудеснику он колдовал , конусные шайбы точил.
лечение обошлось относительно недорого 2000р за колдовство, 5000 шкивы шестерёнки шпонки и тд по фотографии

Я же говорил что надо промерять хвостовик КВ тк на нём тоже разбило
Внашем случае зазор местами доходил до 1 мм.

Вариантов много.
1) менять КВ - дорого и трепанация движка,
2) вынимать КВ протачивать хвостовик, и втулить Новый шкив. Дорого , снова трепанация...

3) Наиболее (мало затратные) операции
- как бы не смешно и примитивно звучало от колхозных мотористов- использовать портянки
промерять хвост КВ, находить пятно износа на валу и в эти места подкладывать полоски жести( типа вкладышей) но не медь !
возможно одной хватит, а может и две в разные стороны вала .

цель = отцентровать шкив на валу и подтянуть болтом тк силовое крепление только за счёт болта.

Еще раз говорю колхозно но помогает, если не разбит шпонпаз на КВ те бортики канавки д.быть вертикальные без откосов.

ну и более продвинутый ( в армии РФ портянки отменили) почти тоже самое отцентровать Конусной шайбой

те на хвосте КВ есть места где шкив не касался - это 2 места самый хвост ближе к торцуКВ мм 5 гдето и ближе к звезде ремня ГРМ
таким образом по ситуации, а скорее всего у звезды грм ставится шайба с конусом фаской в сторону основания шкива.
на ступице (назову так) шкива стачивается металл на толщину шайбы и с внутренним конусом фаской
НО НАДО ВСЁ многократно вымерять чтоб не испортить шкив. новый шкив.
при затяжке задняя часть отцентруется,
возможно на оборот надо делать именно с передней части шкива.

тут проще ,тк выбрать внутреннюю фаску ( металла вокруг поболее) и можно выточить сильную конусную шайбу с заходом на первые 5 мм хвоста КВ и в замен той штатной шайбы кот ставится с болтом.

В выходные постараюсь найти токаря-кудесника. спрошу ,что конкретно на л-200 он точил. может зарисовку выдаст..

Я бы пробовал пока с портянками пока.

Буду очень благодарен за чертежи, токарь уже их ждёт. Сейчас закажу шестерню привода КВ, она видать помогает шкиву криво сесть.

С портянками я наверно повременю уже разобрал ДВС. Дождусь чертежей.

Коленвал вынял????

только ремень ГРМ скинул, и шестерню снял которую буду менять на новую.

Serzh154 ну чем там у тебя закончился ремонт???? помогли тебе чертежи из лички???

Поставил новую шестерню привода ГРМ, и выточили шайбу (в замену заводской) по внутреннему диаметру шкива, хождение шкива пропало, когда крутится на глаз точно не видать. Пока проехал около 1000 км ничего не открутилось не отпало шкив на месте, поездим понаблюдаем. Всем спасибо. За чертежи отдельное спасибо Fox414