Pajero 4x4 Off-Road Club

vyachik13 писал(а):У меня все происходило следующим образом : После автообмена который происходил за 600 км от дома поехал домой . На пол пути загорелся чек , ЕЛМ показал ошибки Р0170 и Р0173. Скинул их , но через некоторое время они опять загорались . Так и доставали меня около месяца. На одном СТО замерил давление топлива , получилось что-то около 2,5 атм а при повышении оборотов давление падало до 2 атм. Заменили мне топливный насос ( соответственно вместе с сеточкой ). Как я потом выяснил установили Китайский по-моему Эра , производительность у него 90 литров в час. Первую неделю чек не горел , но потом все повторилось. Я забил на это дело , просто периодически скидывал ошибки ЕЛМ-ом и следил чтобы не выскочили новые. Примерно месяца полтора назад обратил внимание что двигатель стал плохо заводиться и не развивает полную мощность. Первым делом самостоятельно замерил давление топлива . Все повторилось как и год назад . Решил самостоятельно заменить насос, но стал выбирать насос с более бОльшей производительностью. И так был на Али-Экспрессе заказан насос Вальбро производительностью 255 литров в час. ( цена с доставкой 1760 руб ) . После замены насоса ( а так же сеточки насоса , фильтра тонкой очистки и дополнительного фильтра под капотом от УАЗа ) машину реально не узнал, при резком нажатии педали газа колеса так и норовят уйти в букс .Кик-даун стал работать очень хорошо , я был даволен как слон. Но это Китайское Г..но прожило всего две недели. Хорошо что я старый насос возил с собой ... В данный момент у меня установлен насос Masuma MPU-102 производительность у него 120 литров в час. Двигателю хватает вполне . Все тот же букс колес и ускорение осталось. Про ошибки Р0170 и Р0173 забыл .
P.S.
Пробовал устанавливать два контрактных насоса из Японии фирмы Denso производительностью 60 и 80 литров соответственно.Мне не понравилось , реально чувствовался затуп при разгоне и нехватка бензина двигателю . Не могу понять как народ гоняет на десятошных насосах , ведь у них производительность всего 60 литров в час.
Вот к примеру ситуация - едешь спокойно , скорость примерно 45-50 км/ч , резко до отказа педаль газа в пол, срабатывает кик-даун, ЕЛМ показывает моментальный расход топлива, получается что на одном литре бензина я проеду 1 км итого получаестя расход топлива 100 литров на на 100 км ! Это какая производительность насоса должна быть чтобы такой аппетит поддержать !!!

HiTEX писал(а):На моём давит 6,5 Атм, производительность не проверял. Насос Rika Fuel Pump

HiTEX писал(а):На моём давит 6,5 Атм, производительность не проверял. Насос Rika Fuel Pump

vyachik13 писал(а):заменил свечи на иридиевые, снял и прочистил ультразвуком форсунки. Подскажите кто-нить насос с каталожными номерами для заказа в Емекс или Экзист производительностью как минимум 130 литров в час

vyachik13 писал(а):Свечи установил те которые предложил каталог Эезиста. Дайте лучше номер топливного насоса с хорошими характеристиками производительности и давления. Еще раз повторю, фильтр сеточка на насосе новая , фильтр тонкой очистки новый оригинал 2500руб отдал за него, прежним хозяином под капотом установлен еще один фильтр тонкой очистки от УАЗа , его тоже заменил.

dzhdzh писал(а):PS на форуме тема была (по-моему, эта), где hc2hunter публиковал кратенький список совместимых бензонасосов. Так вот, там был какой-то (сейчас производителя не вспомню), выдающий чуть ли не 160 литров и 3.8 очка

HiTEX писал(а):В разрез если ставить, то будет давление 3,5-4 Атм. Ведь там вакуумный регулятор стоит.
Чистить не только форсунки надо (что было проделано в январе месяце мной, забилась 5 форсунка) но и саму рампу (это делал уже в феврале, так как забилась 6 форсунка) грязи от туда керхером выбил... мама не горюй!

dzhdzh писал(а): Я так понимаю, что регулятор (речь об исправном, разумеется) давления в рампе "настроен" на штатное давление (три очка, например) и в таком случае не имеет совершенно никакого значения, насколько больше способен выдавать насос?

vyachik13 писал(а):После приобретения Монтеро проездил месяца 3, пробег составил около 8тыс км. Привода перед и зад работали нормально, без каких-либо посторонних звуков. Решил немного лифтануть авто. На этом форуме нашел чертежи проставок под пружины. Перед 20мм зад 30мм. После установки не проехал и одну тыс.км , задний привод рассыпался по внутренней гранате, передний захрустел. Заменил все 4 привода на контрактные, полет более года это более 20тыс км и все в порядке.
При изменении клиренса изменяется угол рабочей поверхности шрусов, ну и как результат получаем хруст или вообще обрыв их.

vyachik13 писал(а):Я написал перед 20мм, зад 30мм. Это на мой взгляд самый оптимальный вариант.
Некоторые на перед даже 40мм ставили... почитайте тему лифт подвески. Вот это на мой взгляд перебор...

sergeyirk писал(а): а по поводу не корректной работы двигателя есть мысли ?

hc2hunter писал(а):

sergeyirk писал(а): а по поводу не корректной работы двигателя есть мысли ?

может растрясли грязищу в баке и полностью фильтры бензонасоса забились отложениями...