Pajero 4x4 Off-Road Club

И так сегодня были заменены свечи и провода (оригинал).
изменения - никаких!!!!!!!!!!!!!!!!!!
как была ошибка Р0300 так и есть, что это подскажите, может катушки.
Как узнать?

Смотрел вчера в темноте, по проводам бегают огоньки.
Купил одну катушку, поставил и ошибка есть, - но, по этой катушке уже не видно огоньков, по двум другим бегают.
Что все три пробивают? Такое может быть? Или виноват резистор системы зажигания?
Подскажите, уже устал просто так деньги выкидывать на ненужные замены тоже надоело.

hrom-80 писал(а):Смотрел вчера в темноте, по проводам бегают огоньки.
Купил одну катушку, поставил и ошибка есть, - но, по этой катушке уже не видно огоньков, по двум другим бегают.
Что все три пробивают? Такое может быть? Или виноват резистор системы зажигания?
Подскажите, уже устал просто так деньги выкидывать на ненужные замены тоже надоело.

Могут все катушки врать, могут. На одной машинке моего знакомого была такая же беда. Сняли катушку, проверили под сильным увеличением и увидели, что вся она в мелких-мелких трещинках и грязи. Друг развел эпоксидку и обмазал все. Хватило на 2 дня.
Попробуй под лупой рассмотреть. Но ИМХО, если уж у тебя огоньки побежали по катушкам, меняй, не тяни время.

Поставил одну новую, так и по ней заметны свечения. Думаю что это внутри самой катушки.
Но и по проводам таракашки бегают, но вроде по старым катушкам.
Еще говорят что чаще врет коммутатор, как проверить?
На роботе тыкали осциллографом, он выдает чистые показания а вот вовремя они или нет, это вопрос.
Пробовал дедовский способ, сбрасывать провода, на шестом изменений в работе не заметно.
Скинул впускной свеча рабочая правда маленько отлична по цвету от первой, поменял местами и воткнул. На тот случай если это свеча, что бы проще было сменить.

Если есть грамотный электрик подскажите пожалуйста контакт, в Москве или области.
Попадалась инфа про какой то мекк, как связаться?

Сегодня был на разборке, пробовал ставить коммутатор, и катушки, и ничего,
как трясло двигатель так и продолжало трясти.
Что еще может быть, может датчик положения каленвала?

Может и датчик , может он, может не он....
Ты к экстрасенсам сходи....
Номера ошибок прочитай, тогда и спрашивай.
Иначе так и будешь менять шумо- помехоподавляющий конденсатор и пинать по колесам....

hrom-80 писал(а):Если есть грамотный электрик подскажите пожалуйста контакт, в Москве или области.
Попадалась инфа про какой то мекк, как связаться?

http://www.mek1.ru/

Про ошибки уж писал.
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен - менял не помогает.
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания.
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов - заглушен.

если будут пропуски воспламенения, то как правило будет ругаться на лямбды. Смесь в катах догорает. Пока не победишь пропуски, лямбды не трогай. Егр глуши, там видно будет.

У него это никак к смеси не относится. Это обогрев кирдык, так что если с проводкой всё нормально, то только замена.
Да и Р0300 может очень легко быть из за Р0400.
Сними заглушку с ЕГР, покатайся.

Егр может заглушка прогорела?
Что трехсотая возможно следствие четырехсотой согласен. Считаешь что нагреватнль не может просто по температуре ошибку дать? Обязательно выход из строя? Почему? ( это так... для себя)

DenVer писал(а):Егр может заглушка прогорела?
Что трехсотая возможно следствие четырехсотой согласен. Считаешь что нагреватнль не может просто по температуре ошибку дать? Обязательно выход из строя? Почему? ( это так... для себя)

Нет заглушка цела.
Блок беднит смесь с учётом что с ЕГР прилетит негорючего газу, а его нет. Смесь бедная, вот тебе и пропуски. Как вариант.
Ну а состояние подогрева никак с температурой не связано. Там всё по току, нету току, или больше чем надо, подогреватель в топку

Егр заглушен, На лямде похоже обрыв по косе.

hrom-80 писал(а):Егр заглушен, На лямде похоже обрыв по косе.

Сними заглушку, покатайся посмотри что будет с пропусками. Да и проводку стоит востановить

Спасибо, в субботу в мек1 сгоняю, договорился на диагностику.

Вот это правильно

Только из мек1 , купил на разборе основание впускного коллектора с 6 дырками, и красота, машин работает ровно, заодно восстановил егр, и по лямде перепутаны проводки подключения.
Но двигло приговорили к смерти, опять застучало колено.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Не знаю в ту ли тему пишу, но думаю по теме подходит, поэтому отпишусь тут.
Вот потихоньку готовлюсь к замене свечей, открыл сегодня капот для осмотра, долго-долго думал...


В теории должно быть так (если я конечно не ошибаюсь):

нумерация цилиндров:
салон
5-6
3-4
1-2
бампер

на катушках (слева направо): 1-4, 2-5, 3-6

А у меня провода надеты вроде бы так (на сколько сумел рассмотреть и подергать пальцами): 5-2, 1-4, 3-6
По парам совпадает, а последовательность другая!




Это тоже правильно?
В общем-то все работает как часики, за исключением очень редко возникающих ошибок 0421, 0431, что мне и подсказало, что видимо изредка бывают пропуски.