Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
конечно, снял нахер эту турбу взял от старого пылесоса шланг гофрированный (именно от старого, он потолще) и напрямую все захерачил, расход радует 4.5 литра на сотню в городе, а по трассе приходится с открытым баком ехать, чтоб салярка сливалась, а то лишнюю движка генерирует. вот так то завидуй.Dr Sasha писал(а):ну эта ? ТС турбину то заглушил!!?? интересно прямо...
На велике еще хорошо. Расход "НОЛЬ".Kozanostra писал(а):конечно, снял нахер эту турбу взял от старого пылесоса шланг гофрированный (именно от старого, он потолще) и напрямую все захерачил, расход радует 4.5 литра на сотню в городе, а по трассе приходится с открытым баком ехать, чтоб салярка сливалась, а то лишнюю движка генерирует. вот так то завидуй.Dr Sasha писал(а):ну эта ? ТС турбину то заглушил!!?? интересно прямо...
так при снятой турбине-то,еще и в +!!!!(см. выше!)MAVR64 писал(а):На велике еще хорошо. Расход "НОЛЬ".Kozanostra писал(а):конечно, снял нахер эту турбу взял от старого пылесоса шланг гофрированный (именно от старого, он потолще) и напрямую все захерачил, расход радует 4.5 литра на сотню в городе, а по трассе приходится с открытым баком ехать, чтоб салярка сливалась, а то лишнюю движка генерирует. вот так то завидуй.Dr Sasha писал(а):ну эта ? ТС турбину то заглушил!!?? интересно прямо...
простите друзья, не сдержался.... 
Возможно он просто угорает и пускает тему во флуд? но зачем?! чтобы постов прибавить? или я что-то не понимаю 
Хотя почитав разные форумы, всё же к грустным выводам приходишь...
да ладно умничать, мог бы просто ссылку бросить http://ru.wikipedia.org/wiki/%C8%ED%F2% ... 3%EB%E5%F0bodydoc писал(а):
когда читаешь подобные месаджи, возникает вопрос, а не угорает ли чел??? поскольку возраст вроде не детский, а что такое член и не знает??!!
Молодой человек, почитайте о основных принципах работы дизелей. Поищите условия воспламенения топлива, конечную температуру такта сжатия и как она достигается в разных условиях. Всё станет понятно!
да ладно умничать, мог бы просто ссылку бросить. я не мню себя умнеее инженеров-Японцев, но сочетание тех и других воздуховодов к кулеру могло бы быть неплохим....опять же имхо! )))bodydoc писал(а):Вопрос скорее не сюда, а к аэродинамикам.
Воздушный поток обтекаемый морду наших машин, имеет 2 зоны повышенного давления, перед радиатором и в переходе капот-лобовое стекло. Инженеры проектировщики это знали, и организовали воздуховоды к интеркулеру с одной из наилучших зон. Если у тебя не утрачены заводские дефлекторы на решётке радиатора, сверху, то у тебя уже наилучшее охлаждение интеркулера. Но если сильно чешутся руки, тогда конечно можно по изобретать велосипед...
с предыдущего оратора что-ли начало списал?!