Pajero 4x4 Off-Road Club

Из блока можно и не сливать, просто с радиатора и залить нового откорректированного под желаемую температуру с учетом того что остался в блоке.

vkul писал(а):ясно. из блока видать тоже слить надо... интересно а чтобы к пробке подобраться точно защиту снять надо?

Можно и не снимать,рукой и так можно достать до нижней пробочки радиатора,с ямы еще ловчее будет Я у себя в два этапа подгонял под хороший минус,по "приборчику" с капелькой антифриза.

DVostok писал(а):

vkul писал(а):ясно. из блока видать тоже слить надо... интересно а чтобы к пробке подобраться точно защиту снять надо?

Можно и не снимать,рукой и так можно достать до нижней пробочки радиатора,с ямы еще ловчее будет Я у себя в два этапа подгонял под хороший минус,по "приборчику" с капелькой антифриза.

Ареометр


А у тебя Рефрактометр видимо

все таки вопрос, обязательно ли сливать с блока? и если да, то где там пробка?

vkul писал(а):все таки вопрос, обязательно ли сливать с блока? и если да, то где там пробка?

Нет

если не секрет - с какой стороны пробка, она вкручивается или вытягивается?

vkul писал(а):если не секрет - с какой стороны пробка, она вкручивается или вытягивается?

Выкручивается,только до того момента как антифриз побежит с краника,а если на землю,то и до конца можно выкрутить,желательно не на горячую

А у тебя Рефрактометр видимо

экстрасенс блин по буквам понял

а зачем сливать и менять до обнаружения проблемы утечки, этиленгликоль он и в африке этиленгликоль, долить и усё, остальное всё красители, на температуру не влияют, если только для самоубеждения, что у меня он чиста красный/зелёный...

Сначала найдите причину, по которой снизился уровень ОЖ в системе, а уж потом занимайтесь химией. Если делать нечего, конечно же;) Зачем все эти концентраты и пр? Купите 5-10 литров антифриза в крупном магазине з/ч и залейте, предварительно слив все из радиатора. Тем самым, и ОЖ обновите. Но сначала найдите причину! Это главное. Удачи!

keinz писал(а):а зачем сливать и менять до обнаружения проблемы утечки, этиленгликоль он и в африке этиленгликоль, долить и усё, остальное всё красители, на температуру не влияют, если только для самоубеждения, что у меня он чиста красный/зелёный...

Если машина б/у то лучше все жижи поменять в том числе и ОЖ,выше вроде писали и если по климату(-) не подходит,то тоже замена на более минусовую чтоб быть уверенным даже в -30-35,что "затвердеет"

DVostok писал(а):

keinz писал(а):а зачем сливать и менять до обнаружения проблемы утечки, этиленгликоль он и в африке этиленгликоль, долить и усё, остальное всё красители, на температуру не влияют, если только для самоубеждения, что у меня он чиста красный/зелёный...

Если машина б/у то лучше все жижи поменять в том числе и ОЖ,выше вроде писали и если по климату(-) не подходит,то тоже замена на более минусовую чтоб быть уверенным даже в -30-35,что "затвердеет"

да вопрос не в том, менять или нет, конечно менять все жижи если машина б/у, а в рациональности преждевременной замены всего антифриза до момента устранения его утечки, доливать антифриз любого цвета можно любым цветом, это имел ввиду

посмотрел на горячую - антифриз доходит до уровня low в бачке....
краник нашел...


полазил под броней - не увидел утечек

vkul писал(а):посмотрел на горячую - антифриз доходит до уровня low в бачке....
краник нашел...


полазил под броней - не увидел утечек

утечку смотреть надо на холодную, на горячую не течёт

keinz писал(а):

vkul писал(а):посмотрел на горячую - антифриз доходит до уровня low в бачке....
краник нашел...


полазил под броней - не увидел утечек

утечку смотреть надо на холодную, на горячую не течёт

Точно так. На горячую текут только самые сильные течи;) Снимите защиту под бампером, и посмотрите течи, пока машина холодная. Заодно сможете проверить нагрев нижнего бачка радиатора. А также наличие пузырьков воздуха в радиаторе. Если они есть, значит дело плохо...

а как я могу пузырьки увидеть и чем это плохо?

vkul писал(а):а как я могу пузырьки увидеть и чем это плохо?

ну самое страшное, что может быть - это пробило прокладку головки блока и антифриз уходит в цилинтры, надо смотреть масло на присутствие эмульсии, ну и дымить должна на прогретую, как паровоз, ещё из глушака посмотреть, конденсат не маслянный...

vkul писал(а):а как я могу пузырьки увидеть и чем это плохо?

Открыть крышку радиатора при прогреве машины и наблюдать. Если есть постоянное бурление, значит пробита прокладка ГБЦ. И это является причиной понижения уровня ОЖ. Антифриз, через пробитую прокладку, попадает в цилиндры, где и сгорает. При этом наблюдается белый дым из выхлопной. Но сначала поищите утечки снаружи.

Андрей!
Не нагоняй ты страстей. Всё нормально там- усушка, утруска.

Lebed писал(а):Андрей!
Не нагоняй ты страстей. Всё нормально там- усушка, утруска.

Тезка, я и не нагоняю, а ответил на вопрос о том, чем плохи "волшебные пузырИки" в системе ОЖ.