Pajero 4x4 Off-Road Club

Жипер писал(а): Уверен?
Сам такое делал?
Эта инфа важная и может быть многим полезна.

Уже второй год как езжу с 9 мостом от 6g72, 4.875
Когда мост пришел с Находки, тоже очканул думал еще и кардан надо будет, оказалось фланцы по шлицам одинаковые, перекинул и все.

Я свой заварил (в этом же месте трещина была). простой электродной сваркой (просто шов пошире сделал).

Жипер писал(а):

Карбафос писал(а):Смайлик делал обварку моста...есть фотке. Или заменить на контрактный мост.

У меня глубокие сомнения, что "на коленке" можно правильно выставить чулок.

Кстати, кто гнул 9 и 9.5 чулки?

Можно выставить и "на коленке", если умеешь. Я выставлял.

владимир михайлович писал(а):

Жипер писал(а):

Карбафос писал(а):Смайлик делал обварку моста...есть фотке. Или заменить на контрактный мост.

У меня глубокие сомнения, что "на коленке" можно правильно выставить чулок.

Кстати, кто гнул 9 и 9.5 чулки?

Можно выставить и "на коленке", если умеешь. Я выставлял.

Проверял как правильность выставления?:-)

Точно так, как выставляю схождение передних колес. Натягиваю снаружи колес касательные струны-нити и измеряю расстояние между ними. Добиваюсь паралельности. Понятно, что колеса при этом должны быть ровными.

Жипер писал(а):После того как треснул и согнулся - имхо в помойку.
У меня глубокие сомнения, что "на коленке" можно правильно выставить чулок.

Я тож так думаю. ЕСЛИ чулок согнулся в месте где лопнул, то просто заварив это место, изгиб тока зафиксируется. а адльше видимо следует ожидать проблем с работой моста.

Надо не просто заваривать, а восстановить геометрию. С паджеровским чулком проще, он лопается по сварке, но негнется, как например, нивовский.

владимир михайлович писал(а):Надо не просто заваривать, а восстановить геометрию. С паджеровским чулком проще, он лопается по сварке, но негнется, как например, нивовский.

Другое дело. с другой стороны, если не гнётся, то что тогда нуна восстанавливать?

Лопнул и обоазовалась щель. Как првило до 10-15мм. Это нарушение геометрии. Вот это нарушение геометрии надо поправить, сомкнув края щели и чуть еще передавить. Прихватив, проверить, как я предложил. К стати, для работы редуктора и полуосей небольшая неточность допустима, хуже она сказывается на траекторию качения колес и ,как следствие, износ и управляемость. Опять с паджерой проще, так как излом влияет на развал, е не на схождение колес.

владимир михайлович писал(а):Лопнул и обоазовалась щель. Как првило до 10-15мм.

Фигасе. это и значит что мост согнулся, а сгиб там где трещина. по хорошему нуна плоскости привалочные торцов моста параллелно друг другу выставлять. Жипер об этом думаю гутарит.

И я о том, только под рукой не всегда есть поверочнаяплита и прочее, а я натягиваю нити вдоль колес и измеряя расстояние между ними, добиваюсь паралельности.

АДАЛ писал(а):

Жипер писал(а):

chempic писал(а): Нет, фланец со старого перекинул, гайку новую и все.

Уверен?
Сам такое делал?

Да, Юр, походу эта инфа тоже верная..
Флянцы просто перекидываются с заменой гайки на новую!
ЗЫ. кто любит экономить может гайку старую оставить

Совсем неверно!
Обязательно надо покупать деталь MB 569391 Комплект шайб и подбирать нужную. т.к. никогда не получится соблюсти прежний преднатяг.
Гайку действительно можно оставить старую

Добрый день, подскажите пожалуйста, чулок уже не варится, видать трещина идет дальше, снова мокрый. Если поставить 9" и 4875 от бензинки, нужно ли менять передок? Или просто замена моста и все? А также помимо редуктора - все остальное - подходит или нет - тормозные, крепление лыж, амортизаторов и т.п.

2. Если ставить уже LSD мост, проводка, кнопка включения - надо все обдирать с донора или уже все стоит с завода, только подключить?

Жипер писал(а):[quote="
Кстати, кто гнул 9 и 9.5 чулки?

У меня при покупке был варен и потом начал лопаться 9.5. (2.8, длинный)
Контрактный сразу был усилен уголком.

<Karlson> писал(а):

Жипер писал(а):[quote="
Кстати, кто гнул 9 и 9.5 чулки?

У меня при покупке был варен и потом начал лопаться 9.5. (2.8, длинный)
Контрактный сразу был усилен уголком.

Да уже высылал контрактные чулки 9.5".
Но все равно, спасибо.

chempic писал(а):

Жипер писал(а): Уверен?
Сам такое делал?
Эта инфа важная и может быть многим полезна.

Уже второй год как езжу с 9 мостом от 6g72, 4.875
Когда мост пришел с Находки, тоже очканул думал еще и кардан надо будет, оказалось фланцы по шлицам одинаковые, перекинул и все.

а что, фланцы по болтам не совпадают?

а с передним?

sohondo писал(а):Добрый день, подскажите пожалуйста, чулок уже не варится, видать трещина идет дальше, снова мокрый. Если поставить 9" и 4875 от бензинки, нужно ли менять передок? Или просто замена моста и все? А также помимо редуктора - все остальное - подходит или нет - тормозные, крепление лыж, амортизаторов и т.п.

2. Если ставить уже LSD мост, проводка, кнопка включения - надо все обдирать с донора или уже все стоит с завода, только подключить?

Пол замене моста: если передаточное число редуктора совпадает с заменяемым, то спереди ничего менять не надо.
Если LSD то там же проводка вроде не нужна. Нечему включаться, всё само работает. только масло соответствующее нуна лить. Проводка/кнопка/шланг это на принудительную блокировку нуна.

В общем сгоняли в отпуск на Байкал, опять заломали трещину на ямке, аж струей потекло. В ближайшей СТО сделали сваркой апгрейт - проварили трещину и стянули ее пластиной стальной, проварили, вернулись домой - не течет, но мокнет. В итоге встал вопрос замены уже остро. По разборкам проехался - везде одно и тоже, или убитые в хлам или не поймешь от какой машины. Принято решение на амаяме заказать новый чулок (на экзисте дороже стоят), бьется 2 варианта http://shop.amayama.ru/search/?q=MB831003 и замена - http://shop.amayama.ru/search/?q=3711A063 замена стоит дешевле, но нигде нет концов что за номер такой. Собственно вопросы: что надо еще купить будет для замены чулка, гайки, сальники?

а чо у Жипера не взять? не лопнуто/варенный?

нет у него говорит, спрашивал уже