Pajero 4x4 Off-Road Club

BEAR77 писал(а):

RuslanR писал(а): Тойоту рассматриваю, но к сожалению за предполагаемый бюджет в 1100000 хороший экземпляр на дизеле найти не возможно. Машину, по мере эксплуатации, хочу под экспедиционник переделать, поэтому рассматриваю варианты только на дизеле и раме.

Паджеро 4 - в экспедиционник? а где в паджеро 3, 4 рама?. двигатель тоже не фонтан (цепь велосипедная,натяжители ломаются, успокоители - стираются, EGR-ы, датчики и т.д. и т.п.), топливная (ТНВД VRZ) - это вообще беда (ремонт минимум в 60 т.р., да еще хрен определишь чего) и это при пробеге в среднем уже от 160, мастеров толковых нет или есть но дорого. Ходовка тоже головняк - рег. болты закисают, сзади и с переди рычаги с сайлентблоками, пыльников и щрусов только 8 штук, да вобщем ....... А запчасти по цене не из дешевых, как для самолета. Шумоизоляции нет (в 3-ке точно)
Паджеро начиная с 3 модели - это большой городской кроссовер с подготовкой для бездорожъя, но опять же тяжел.
Хорошая машина - это TOYOTA, а очень хорошая - это новая TOYOTA.

Четрверка в экспедиционнки не годится, максимум резину позлее Как экспедиционник рассматривал НМПС. Этот вариант рассматриваю больше как машина на каждый день, с возможностью выезда на природу

Сказали еще, что теперь машину нельзя заправлять зимней соляркой, только летняя с антигелем. Что это проблема всех Паджеро для России. Стоит ли им верить, и если взять эту машину, что в нее реально лить?

RuslanR писал(а):Сказали еще, что теперь машину нельзя заправлять зимней соляркой, только летняя с антигелем. Что это проблема всех Паджеро для России. Стоит ли им верить, и если взять эту машину, что в нее реально лить?

Купишь машину эту если, обязательно запомни в лицо мастера, который это говорил. Убивать или калечить не нужно, но обходи его за версту!

Спасибо большое. Убедили!!!
На выходных гоню машину на диагностику. Подскажите, что посмотреть, что проверить, на что обратить внимание? Гоню в другой город, т.к. у нас так и не нашел хороших спецов Поэтому сразу еще возникает вопрос, заправлять все же летней солярой с антигелем, или рискнуть и залить зимнюю? Температура за окном сильно пляшет, днем до +5, а ночью до -8 опускается. Покупка для меня довольно серьезная, часть денег придется брать в долг. Поэтому хочу сразу и все проверить по максималке, первое время в машину не будет возможности ничего вкладывать!!! Очень жду совета. И надеюсь, что форум скоро пополнится новым Паджероводом

Лей по сезону солярку на брендовой АЗС.

Можешь добавлять Castrol TDA - это комплексная присадка (не антигель ни разу!!), которая помогает машине кушать солярку. На счет "теперь нельзя лить зимнюю" - выбрось из головы.

Я так и не знаю, где ты живешь, но если зимой, градусов эдак в минус 25 ты зальешь летнюю солярку, то история этой зимы повторится, только и всего...

На станции смотреть общее состояние, ходовую и т.п. К сожалению шансов на то, что ты найдешь вот так сходу людей, которые смогут реально, не надувая пузырей и не топыря пальцы, продиагностировать топливную систему совсем не много, если не сказать, что нет вообще...

З.Ы. У нас тут принято обращаться на "ты", если в будущем кто-то будет тебе "выкать" - пиши мне, я его пожурю... )))

RuslanR писал(а):На данный момент являюсь обладателем Mitsubishi Outlander II(XL) 2007 года. Но вот пробег уже слишком велик, за 5 лет намотал на нем 300000

А ответь на вопрос, как Аут выдержал такой пробег?

Аутлендером очень доволен. Ни разу не подвел. Хотя машине и очень доставалось. Вначале думал, что это джип. Машина поездила по грязи не мало. И только поняв, что проходимость не очень, как ни крути, купил боевую Ниву. После этого начал крутить машину, старты со светофора, заезды и т.д Машина тоже выдержала без нареканий. А потом подсел на экспедиции. Машина поездила много под загрузкой и от души и снова никаких нареканий. За все время эксплуатации, никаких серьезных поломок. На 100 и 200 тысячах км поменял стойки и косточки стабилизатовор. Есть одна у них болезнь. Датчик расхода воздуха, второй, который стоит на трубе, под днищем, он постоянно выходит из строя. Поменял его 3 раза, за все время эксплуатации. Больше никогда и ничего не беспокоило. Обслуживал всегда вовремя, только хорошими расходниками. Как машину для повседневной езды я бы рекомендовал. Впечатления очень положительные.

По двигателю вроде разобрался. Почитал темы, понял что еще надо особое внимание на ТНВД обратить. Я так понял, что накрутили именно его, изменив угол. Звонил мастеру, который делал, сказал что в ТНВД зеркало поцарапано. То есть вероятнее всего его менять. Надеюсь на станции это смогут проверить и вынести вердикт. Не опасно ли с такой поломкой (если она конечно есть) выезжать на трассу? Ехать в одну сторону 350 км.
Так же нашел про их болезнь, болты схода-развала, тоже попрошу их посмотреть.
Что еще сразу диагностировать? На что стоит обратить особое внимание?

DenVer писал(а):Мягче, тише и бодрее.

В точку:-)

Итак взял машину, ехать на сервис. До этого машина простояла 5 дней, с летней саляркой и антигелем в баке. Завелась тяжело. Машину подтрухивало, обороты плавали, первое время не реагировала на педаль газа в положении R и D, погазовать получалось только в режиме P. Минут через 15 машина прогрелась и поехала. Сделали тестовый круг по городу, заметили только не большой шум под капотом с правой стороны и потихоньку выехали в другой город. Проехав 50 километров, шум справой стороны резко вырос, и тяга пропала. Остановка и осмотр показало, что в чудо сервисе не закрепили шланг интеркуллера. В полевых условиях и без инструмента, полностью устранить поломку не было возможности, смогли только накинуть шланг, но не закрепить его хомутом. В итоге ехать было возможно, только на низких оборотах, без включения итеркуллера. Незабываемая поездка %) Добрались до места, по дороге заправившись хорошей зимней соляркой. С утра, поставил трубку на место. И вот момент пуска двигателя. Машина завелась с оборота, двигатель работал ровно, без каких-нибудь нареканий, тяга вернулась. За время поездки обратил внимание на две вещи:
1. Расход (с рабочим итеркуллером) в пределах 18 литров, при разумно интенсивной езде
2. После 150 км/ч машина практически перестает откликаться на педаль газа.
Подскажите, нормально ли это?
Завтра ехать на проверку авто, так же очень жду рекомендаций что проверить и на что обратить внимание кроме двигателя. Пока из неисправностей нашел не рабочую систему омывания фар, хотя насос в момент включения качает, провалилась в панель кнопка включения противотуманных фар и что больше всего насторожило, появление ошибки курсовой стабилизации и ASC. Ошибка появлялась 3 раза, при длительной езде, после выключения/включения зажигания, ошибка пропадала.

машину нашел? Что за она?

тренер 38 писал(а):машину нашел? Что за она?

Не понял вопроса

Машину проверили, особо никаких косяков не нашли. На нормальной зимней солярке в -4 заводится без проблем, со второго оборота стартера, машина не дергается, работает ровно. Вебасто еще ни разу не включал, не было нужды. Единственное что смущает это расход, бортовик показывает 13-14 литров, это по трассе. Ехал не быстро, 100-120, погода была плохая, шел сильный снег. Нормальный ли это расход?

Бортовик показывает данные, актуальность которых ведома только ему.

Объективно замер расхода возможен только дедовским методом: заправка под пробку, выкатывание по максимуму, снова заправка под пробку, желательно на той же колонке. Потом разделить литры на километры и вот он, реальный расход...

Ну вот так и решил проверить Залил, обнулил дневной пробег, пока буду кататься Машину, если все получится, буду забирать.

Посмотри,мож че насмотришь!!! Удачи в пакупки !!!!

Спасибо. Покопаюсь там еще. Но уже на 80% решился. Теперь надо начинать заниматься продажей своего авто.

RuslanR, цены у вас бешеные Московские!!!

Вчера обратил внимание, что на холодную, в момент включения интеркуллера появляется гудящий (воющий) звук, когда бросаешь педаль, он пропадает, а так продолжается все время, пока интеркуллер работает. Не много прокатившись, по мере нагревания звук становится тише, а потом пропадает. Подскажите, что это может быть?

RuslanR писал(а):Аутлендером очень доволен. Ни разу не подвел. Хотя машине и очень доставалось. Вначале думал, что это джип. Машина поездила по грязи не мало. И только поняв, что проходимость не очень, как ни крути, купил боевую Ниву. После этого начал крутить машину, старты со светофора, заезды и т.д Машина тоже выдержала без нареканий. А потом подсел на экспедиции. Машина поездила много под загрузкой и от души и снова никаких нареканий. За все время эксплуатации, никаких серьезных поломок. На 100 и 200 тысячах км поменял стойки и косточки стабилизатовор. Есть одна у них болезнь. Датчик расхода воздуха, второй, который стоит на трубе, под днищем, он постоянно выходит из строя. Поменял его 3 раза, за все время эксплуатации. Больше никогда и ничего не беспокоило. Обслуживал всегда вовремя, только хорошими расходниками. Как машину для повседневной езды я бы рекомендовал. Впечатления очень положительные.

У тебя 3.0? Хочу себе второй машиной
Мне правда самый первый XL более всего нравится. Обновленный не так. Новый 2013 года тоже пока побаиваюсь брать, да и дороговат, 1.3 за нормальную комплектацию. А первый был красив.