Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот это подход к вопросу ! А то "зачем" да "нафига" .... Автору респект. А что там с пере точкой штуцера и зачем оно надо ? (Свой еще не разбирал) и по моему надо организовывать на него что то вроде чехла...

Для подсоединения/отсоединения шланга компрессора необходимо свободное место, для этого демонтируется ручка компрессора, внутри которой проходит трубка соединяющая штуцер и выходное отверстие подачи воздуха из компрессора. Резьбовое соединение штуцера и выходного отверстия не подходят ни по диаметру ни по шагу резьбы, необходимо делать переходник (делал, получилось громоздко), выточили цельный штуцер - самое то! Чехол наверное не надо. На фото видно, что компрессор чистый после полугода с момента установки. P.S. Немного промахнулся с расстоянием между компрессором и моторным щитом (все примерки делали на месте, без чертежа). Включать не очень удобно. Осторожно с резиновым колпачком штуцера при включении, стреляет (постоянно забываю его снять).