Pajero 4x4 Off-Road Club

Спасибо за совет про ингибитор. Я конечно держу пальцы, чтобы дело было не в этом, тк сам это разбирать не буду, а кулибиным местным доверить страшно...
К тому же, вы вроде писали, что разбирали свой по причине того что машина не ехала при переходе в режим Драйв.
Моя с места едет и метров 200 я проехал точно... Встал обратно на всякий случай... Надо фильтр найти как-то на замену...

Возможно все таки ингибитор не при чем (оч надеюсь).
Правда непонятно почему горит лампа отключенной системы стабилизации... Сейчас вспомнил что она горела и вчера... После того как машину протянули до ближайшей заправки с людьми... Ехали на нейтрали, 30 км в час, на заднем приводе... Знаю что это не лучший вариант, но допустимый... ехали км 10 примерно...

После этого пытался запустить машину... Но тишина... Но при опросе все лампы гасли, а вот отключена система стабилизации - нет...

Сегодняшний запуск это не убрал...

Вопросов много... можно ли ехать аккуратно так?

вы уверены, что акб у вас заряжены?

очень похоже на севшие батареи.. симтомы ровно такие же - лампы горят на панели, а ключ на старт - щелчок, и .. тишина..
после чего загорается asc off..

вы в каком регионе находитесь?
неужели нет хоть какого-нибудь человека с тестером рядом?

AN908 писал(а):вы уверены, что акб у вас заряжены?

очень похоже на севшие батареи.. симтомы ровно такие же - лампы горят на панели, а ключ на старт - щелчок, и .. тишина..
после чего загорается asc off..
вы в каком регионе находитесь?
неужели нет хоть какого-нибудь человека с тестером рядом?

Дык, прикуриться от кого-нить. Только донор должен быть с заглушенным двигателем.

Ну вот приключения с электрикой продолжаются: сейчас вышел, попробовал завести машину - завелась как в лучшие времена, без проблемм... Помаслал минут 10... Лампа отключения стабилизации горит... Ладно. Решил ехать искать фильтр. Заглушил машину... Вернулся в дом, взял документы, вышел... Пробую завести.... и тишина опять... Опять стартер даже не крутит...

По скольку с ключом обращался аккуратно и он один теперь - скорее всего это не иммобилайзер..
Но что? Если что-то сгорело бы - не запустилась бы машина уже два раза... Думаю и аккумуляторы сами собой за ночь не зарядились бы, если бы вчера разряжены были...

Тестера рядом нет. Глубоко в деревне я

vrind писал(а):Ну вот приключения с электрикой продолжаются: сейчас вышел, попробовал завести машину - завелась как в лучшие времена, без проблемм... Помаслал минут 10... Лампа отключения стабилизации горит... Ладно. Решил ехать искать фильтр. Заглушил машину... Вернулся в дом, взял документы, вышел... Пробую завести.... и тишина опять... Опять стартер даже не крутит...

По скольку с ключом обращался аккуратно и он один теперь - скорее всего это не иммобилайзер..
Но что? Если что-то сгорело бы - не запустилась бы машина уже два раза... Думаю и аккумуляторы сами собой за ночь не зарядились бы, если бы вчера разряжены были...

Тестера рядом нет. Глубоко в деревне я

Блин. Это релюха дурит. Вопрос: Какая?
Попробуй включать/выключать зажигание и слушать,какая релюха щелкает. Может и найдешь засранку
Удачи!

BabyHummer A-328 писал(а):Блин. Это релюха дурит. Вопрос: Какая?
Попробуй включать/выключать зажигание и слушать,какая релюха щелкает. Может и найдешь засранку
Удачи!

Если дело в релюхе, то нужно искать какая релюха НЕ щелкает )). А как ее искать, если она не щелкает? Да и реле облегчения пуска будет явно мешать.
Я бы все-же сначала замкнул реле блокировки стартера (указал в более раннем сообщении). Это действие отметет половину возможных проблем.

что с индикацией режимов акпп на панели?
P устойчиво высвечивается на стоящей в режиме паркинга машине?
попробуйте поддавить вперед рычаг селектора при включении стартера.. если это ингибитор, он может не давать разблокировать стартер..

vrind писал(а):Спасибо за совет про ингибитор. Я конечно держу пальцы, чтобы дело было не в этом, тк сам это разбирать не буду, а кулибиным местным доверить страшно......

А ты не держи эти пальцы согнутыми - это ведь как эти два пальца обосс...ть. Шутка. Если есть доступ снизу, то вопрос на 30 минут. Тут уже обсуждали.
Вот сегодня утром, у меня, акб у же подсел за 4 дня до 10 вольт, включил зажигание, а она взяла и завелась.... Ехать не стал, поеду в субботу.
Знаю одно место где валяется старый ингибитор, заеду сейчас возьму, буду коллекцию старых ингибов собирать...

6puTBa писал(а):По двум возможным неисправностям постараюсь подсказать:
1) Реле блокировки стартера:

Чтобы замкнуть реле, необходимо его вытащить (просто вверх потянуть), снять защитный кожух (со стороны контактов по краям пластмассовые защелки - я отгибал шлицевой отверткой), вставить обратно (осторожно, когда вставляешь, нужно следить чтобы реле не было замкнуто) и, наконец, повернуть ключ в положение II и замкнуть реле (надавить пальцем на подвижную часть реле - там все просто). Следует заранее проверить, не стоит ли авто на передаче. ...

Хорошо описано. Спасибо за наглядную инф.

Еще раз спасибо всем откликнувшимся! Может мой опыт пригодится кому-то.. не знаю.. Но ваши ответы - точно!!!

В общем, утром стартер опять не запустился... Решил проверить вариант с ручкой АКПП... Подергал туда-сюда..
От "Р" до "D" несколько раз.. И о чудо - стартер ожил и запустилась машина как обычно, с полоборота...

Не стал более испытывать судьбу. Не глушил. Погрел малька и поехал... Проехав с километр увидел , что "лампа отключенной системы стабилизации" погасла сама собой, наконец таки....

Это хороший признак. Поехал - поменял топливный фильтр, во избежании неприятностей с первым вопросом (загралась лампа, и как мне тут объяснили - вода попала в топливо, меняй фильтр).
Кстати надо упомянуть, что пока ехал к кулибиным, а это 15 км примерно... Рецидивов загорания этой лампы не было.
Возможно сказалось то, что я залил вчера в бак спец. жидкость (что-то типа для удаления влаги, или воды), на заправке купил (110р.) А может просто повезло...

Приехал обратно, заглушил... Чз время завелась опять с полоборота...
Кулибин отказался копаться в электрике... Сказал однако, что если это ингибитор глючит, может просто влага попала.

Надо упомянуть, что за день до попадания на эвакуатор я ездил по пашне так сказать.. Точнее по высокому, мокрому снегу...
Он был мягким и машина шла без проблем, но он был глубоким и брюхом ползла точно...
Может и вправду вода попала... А может и механическое повреждение получила сия деталь (ингибитор).
Я так понимаю это датчик переключения коробки передач (или типа того)???

Ну вот сегодня проездил км 30-40 все работает... Завтра поеду в Питер. Там буду искать нормальных диагностов-электриков.

Еще раз всем спасибо за поддержку и помощь! Всем удачи!!!!!!!!!!

vrind писал(а): Завтра поеду в Питер. Там буду искать нормальных диагностов-электриков.

Snooper с легкостью смажет и почистит ингибитор. Если бы поломка ингибитора была механической, тогда машина не заводилась бы совсем.

vrind писал(а):... Завтра поеду в Питер. Там буду искать нормальных диагностов-электриков.

...!!!

Вот это классика, от это ППЦище!!! Путешествие из Москвы в Петербург на диагностику... Неужто в первой столице все так голимо?
И вообще, такое ощущение что Паджеры в Россию по какой то чертовской ошибке попали..., назло всем сервисам сервисменам и здравому смыслу.

Наверное Простоквашено, в котором сидел ТС возле Питера находится))))

DenVer писал(а):

vrind писал(а): Завтра поеду в Питер. Там буду искать нормальных диагностов-электриков.

Snooper с легкостью смажет и почистит ингибитор. Если бы поломка ингибитора была механической, тогда машина не заводилась бы совсем.

Подтверждаю:) Александр мастер своего дела, был у него, когда мне в Питере потребовался ремонт машины. Езжайте к ниму смело, контакты есть на форуме.

6puTBa писал(а):По двум возможным неисправностям постараюсь подсказать:
1) Реле блокировки стартера:

Чтобы замкнуть реле, необходимо его вытащить (просто вверх потянуть), снять защитный кожух (со стороны контактов по краям пластмассовые защелки - я отгибал шлицевой отверткой), вставить обратно (осторожно, когда вставляешь, нужно следить чтобы реле не было замкнуто) и, наконец, повернуть ключ в положение II и замкнуть реле (надавить пальцем на подвижную часть реле - там все просто). Следует заранее проверить, не стоит ли авто на передаче. Если стартер оживет, то проблема до этой реле - замок зажигания, ингибитор (наиболее вероятно), предохранитель. Если не ожил, то возможно проблема в этой реле, реле стартера, предохранителе, втягивающем или самом стартере.
2) Ингибитор:
Подробно описано в этой статье http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 59&t=91316

Столкнулся с похожей проблемой запуска двигателя. Думаю что это ингибитор мне кровь сворачивает, но пока нет возможности заехать к ремонтникам. Подскажите плиз кто в теме , у моего Монтеро реле блокировки стартера точно так же расположено как на этом фото дизельного Паджеро ?

Сегодня попробовал сделать так как описано выше, не получилось. Разобрал реле как на фото синим цветом, при включении зажигания это реле сразу срабатывает. Попробовал его разомкнуть, ничего не изменилось. Слава богу машина сама завелась... а то пришлось бы её оставить на работе. Где же найти это реле блокировки стартера ???

Отмечусь в теме. Полезно