Pajero 4x4 Off-Road Club

drcham писал(а):Этот факт был и так понятен...
Причин может быть несколько:
1. Все таки есть проблема с системой охлаждения (забитый радиатор, виска или помпа... датчик как вариант)
2. Проблема с мотором.
Начинать надо с проверки мотора...

как и что проверять?
можно без вскрытия проверить там трещины или прокладка
на стоячей машине отсаединив шланг с бочка и поустив его в бутылку с антифризом газовал газовал так и не чего не увидел (бульки)

SerjNikk писал(а):нахрена полмотора разбирать просто нимаешь верхний патрубок, интеркуллер, достаешь дифузор, снемаешь ремни с гены и кондера и все откручиваешь помпу неудобно лишь нижний с права болт проблем нет сейчас только снимал думал посмотреть ее по внимательнее и проверить как вода проходит через радиатор все в норме

Тьфу. У меня бензинка. На днях менял, под впечатлением. На подпись то и не посмотрел

Я бы начал
1 с осмотра радиатора. И его помывки или продувки, бывает так что та содеялась нет, он чистый на вид, но снимаешь смотришь на свет и понимаешь что он не прозрачный( я думаю проблема в нем)
4 если масло поднималось до н, это ппц там 130 градусов, можно смело сливать. По опыту могу сказать что ни одно масло из рядовых не держит однократного перегрева больше 105-110 градусов, теряет вязкость при повторном нагреве. Поэтому надо менять сразу.

Микро трещины проверить нельзя надо снимать блок и на рентген.

радиатор чистый
масло причем?
завтра промою спрайтом, выведу расширительный бачок в салон и последний раз прокипячу и надобудет вскрывать
вот годаю прокладка или головка

SerjNikk писал(а):радиатор чистый
масло причем?
завтра промою спрайтом, выведу расширительный бачок в салон и последний раз прокипячу и надобудет вскрывать
вот годаю прокладка или головка

Про масло это для справки что на кипяченом ездить нельзя.

начинает булькать кода открывается термостат, все же головка
и сегодня начал разбор
ошметки нашлись в трубке идущей на турбину вернее она была почти перекрыта кусками резинки и какойто хренью (она вывалилась и я ее неуспел разглядеть) отсюда вопрос продолжать разбор т.е. забитее этой магистрали может приводить к таму что кипит

Мне официалы проверяли митсушные... какие-то жидкости заливали и смотрели ( я не знаю подробностей). Еще для пущей верности я опрессовал систему. Но я отделался заменой радиатора, но и симптомы другие были. Грелось только при езде >90.

Прокладка или головка видно будет только после разбора и диагностики. Даже забитый патрубок не будет давать булек.

разбором дольше заниматься не стал
собрал и на тестовый участок и опять к концу подьема стрелка немного проднялась и потом опустилась несколько раз проехал тестовый участок стрелка больше не подымалась так что я надеюсь мы вместе победили
в общем буду тестить дальше

последующие тесты показали что проблема решена, температура в норме