Pajero 4x4 Off-Road Club

Да куда же его собирать то с такими зазорами???? На маслосьемных допустимый в 0.25 на поршневых 0.45. Кольца стоят ровно на четверть дешевле чем прокладки под головы. Кроме всего лишняя разборка двигателю на пользу не идет. Потом и болты на головы нужно будет менять, прокладки выхлопа.... бред короче, собирать двигло съэкономив счас 80 баксов подписывая самому себе на будущее затраты в 500....

А фотки цилиндров сделай, с большим разрешением.

Крендель писал(а):Да куда же его собирать то с такими зазорами???? На маслосьемных допустимый в 0.25 на поршневых 0.45.

0,25 для маслосъёмных - Ну уж не пугайте так-то! Для них предел- 1.0 , а для компрессионых- 0,8

Крендель писал(а):Кольца стоят ровно на четверть дешевле чем прокладки под головы. Кроме всего лишняя разборка двигателю на пользу не идет. Потом и болты на головы нужно будет менять, прокладки выхлопа.... бред короче, собирать двигло съэкономив счас 80 баксов подписывая самому себе на будущее затраты в 500....

Дело в том, что мне и головки нужно в порядок приводить, втулки менять как минимум. Я ещё калпана не промерял, возможно и их. Фиг его знает, возможно проще будет гбц махнуть целиком. Без денег это никак, вот и планировал всё на лето по-серьёзмному.
Кольца тоже лишний раз менять,- это ж прирабтка... Они недавна меняны предыдущим хозяином. Вот чисто маслосъёмные конечно бы махнул и сейчас, но нету их отдельно в продаже.
Да ладно хоть разобрал сейчас, а то бы докатался с этим антифризом в масле... К деталям аж руки прилипают.

SNOOPER писал(а):А фотки цилиндров сделай, с большим разрешением.

Ладно, сделаю сегодня. Все горшки интересуют?

Вот фотки цилиндров. Вообще, в этот раз вскрытие голов вызвало очередное расстройство. Выкручивая свечи, обнаружил, что у свечи на злощастном 4-м цилиндре отсутсвует небольшой клочёк керамики возле электрода. Зеркало на нём и так уже покоцано было, и тут ещё добавилось рисок. И откуда-то по непонятной причине появились приличные риски на 2-м горшке. Осенью их там не было. Ну а остальное смотрите, как смог так и зафоткал. Без вспышки- никак, а со вспышкой бликует здорово. Я вчера фотки делал по-быстрому, так мало что хорошего получилось, не стал выкладывать. А сегодня уже старался и проверял на месте, что получилось, приходилось штуки по три дублей делать...
Да, кстати, на фотке 3-го горшка хон какой-то не такой как на всех остальных, это так и есть на самом деле.

Далее

Блок точить цпг менять на ремонтную, иначе жрать будет масло ведрами... Сегодня приходил потециальный клиент, поменял кольца в примерно таком же блоке- говорит, лучше бы не трогал... 1,5 - 2 литра за неделю жрет(пробег не более 300км). Если все же будешь так собирать-сообщи про расход масла потом...

Масло и так кушает неплохо я так думаю, больше из-за этой причины http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=104321 . Не движок, а сплошное недоразумение...
Про кольца пока думаю, но склоняюсь всё-таки заменить на новые.
Вот кстати замеры зазоров в замках:

В твоем варианте - дешевле будет один раз сделать нормально...Остальное от лукавого..

могу написать по опыту ! Брал п2 с заклинившем двс поменял колен вал на новый , шатуны тоже поменял на бу ,
блок был поюзан по больше ,на новых кольцах зазор был как у тебя сейчас но может чуть поменьше , блок точить не стал .
Первые тысяч 15 вроде еще не чего на 7000 около 1.5л , потом если траса обороты больше 3000 1000км-1л, в среднем по городу если не крутить больше 2300 на 10000 около 4л (притом что лил масло ниссан 1литр 350р).
Так же имел раздражающий звук виде под цокования по нагрузкой , предполагали палец в шатунах или поршня в блоке болтались! на этом двс проехал тысяч 35 - 40
Вылечил полной заменой двс (конечно перед установкой поменял все сальники , притер клапана ,и мск, кольца не трогал)!
работа мотора тише , при разгоне звук намного приятнее ,динамика увеличилась , даже захотелось мотор крутить !
и свечи кристально чистые!
понял одно на добыло сразу менять двс , а не лечить его!

Вообще, если говорить о работе мотора, я кроме жора масла на него не жаловался. Тянет хорошо, топливо не ест лишку (литров 12 на трассе), стуков нет.

Будет еще хуже... Буквально вчера приехал дизельный ниссан, чадит как паравоз синим дымом, прошел 20 тыщ после смены ТОЛЬКО колец и вкладышей... Уже всунули в него почти сотку по разным СТО, я не взялся, потому как там нужен полный разбор диффектовка и ремонт... Опять таки под 100-ку вылезет(а средств нет уже), смысла нет, лезть в мотор делать тока ЭТО.... я так не делаю..

Согласен, что лучше всё сразу... Но я ведь полез в мотор с главной целью- устранить протечку ОЖ. Остальное - уже как получится, да и просто хотелось осмотреть движок, чтоб иметь полнее представление о состоянии. В принципе кольца- это расходник, конечно,если бы маслосъёмные были более-менее, то оставил бы как есть. Но уж больно большие зазоры. Если следующий (уже плановый) ремонт состоится, вот там уже будет всё как пологается...

Сегодня потренировался на старых кольцах, прбовал вставлять в сборе в блок. Хреновасто идут, а может навыка нет. На двух цилиндрах ещё получилось кое-как, а на третьем сломал нижнее компрессионное. Решил поршень тюкнуть ручкой молотка и видимо перестарался, хотя бил не сильно. Основная засада в том, что хомут сползает раньше жестянки, вернее я использовал титановую фольгу 0.2, жестянка заползает под поршень и заклинивает его. Потом (уже после того как сломал кольцо) я понял, что титановая фольга очень гладкая и ровная, и из-за этого так легко заползает под поршень. Надо немного смять краешек гормошкой, тогда такого не должно происходить. Попробую ещё и с жестянкой из консервной банки, она чуточку толще.
Появились деньги, но праздники гадство, зкзист не робит... Дачный сезон на носу, машина нужна.
Коллеги, а галлоперовские кольца 23040-35520 http://www.exist.ru/price.aspx?pid=EED0 ... at=Hyundai кто производит? Тоже Тр или нет?
Сейчас поглядел, стоят 1800р, но срок поставки всего 5 дней в противовес Тр почти за те же деньги, но 11 дней. Так может хоть к к концу праздников придут...

Сейчас продаются оправки, а раньше вырезали полоску из 1,0 мм. листа, загибали концы и плоскогубцами обжимали по поршню. А дальше правильно, ручкой молотка...

Не продают у нас оправок .
1 мм - это круто! Я думал взять потолще металл, но где-нибудь 0.5 мм . Хотя, чего гадать, надо померить зазор в поршнях, и взять чуть толще.

Да ничего не круто, нормально. Ширина полоски такова, чтобы сжать только кольца.

Возьмите стандартную оцинковку, она 0.8мм вроде.

Цена самой простой оправки 600р в 3 раза дешевле колец...

NazareT писал(а):Цена самой простой оправки 600р в 3 раза дешевле колец...

Учу читать, дорого..............

dvm99 писал(а):Не продают у нас оправок .
.

SNOOPER писал(а):Возьмите стандартную оцинковку, она 0.8мм вроде.

Ага! Нашёл уже и сделал пару дней назад, именно из такой оцинковки.
Жду кольца. Тут ещё оказывается у меня с ними засада была. Прошни меняные, стоЯт старого образца под кольца 1.5-1.5-4 .