Pajero 4x4 Off-Road Club

конечно интересно , я уже все фильтра все насосы поменял в машину вбухал очень большую деньгу ) но толку ноль ( я не знаю наверное мне такое ( г ) попалось у друга точно такой же таскает оболдено со светофора сколько не дави он ещё просит аж из под себя уходит . живём мы в Алмате в горах можно сказать , тут у нас есть горнолыжный курорт на высоте 3600 м приблизительно так вот он на своём туда залетает а я чуть ли на зад не качусь на подъёмах ну оооочень тяжко подымается такое ощущение что двигатель вот вот взорвётся от напряжения , 4000 оборотов а скорость больше 30 км в час не поднимает ох и надоела мне эта машина не знаю возможно даже буду думать о продаже её .

Я в движке переменял всё! Лямды, ЕГРы, звёздочки, топливные насосы и фильтра, бак мыл, с охолождением масла мудрил, а оказалось нужно просто было убрать кокс сделав раскоксовку! Читай в профильной ветке!

чтото я не могу найти что это такое раскоксовка и как её делать

Ветка тут есть. Так и называется раскоксовка.

нашёл тему про то как раскоксовывать двигатель , но там пишут что мол если это долго продолжается то только приведёт к тому что ускорит вся процедура замену колец ( , я что ещё хотел спросить как лучше делать заменить кольца или двигатель целиком на б.у.

Сделай раскоксовку. А там посмотриш. Цена вопроса 1тыр. Если сам будеш делать!

окей попробую , как я понял нужно купить химию и на этом всё , ну и разобрать всё

Ещё масло новое на 2 замены и фильтра масляные. Покупаеш ЛАВР из расчёта 120-150 гр. на горшок. Рзбираешь всё. Выставляеш коленвал в среднее положение, заливаеш. Уходиш на ночь. Приходиш, отсасываеш остатки из горшков, Продуваеш горшки компрессором, сливаеш масло, собираеш всё пока стикает. Меняеш фильтр, заливаеш новое масло и пытаешся заводить. Как заведёш - даеш прогреться и подгазовываеш понемногу до 3000-4000. Потом выезжеш и проезжаешся на 2-й с оборотами 3000-3500. Потом просто ездиеш. 1000 проездиеш - можно сделать повторно - не захочеш - просто поменяй масло.

окей как сделаю отпишусь что да как получилось

Ну как успехи?

Решил сделать раскаксовку , приехал в магазин за средством (лавр) , а мне там сказали мол у вас движок не рядный , а в-образный так что не получится , средство не сможет раскаксовать равномерно . Нужно двигло снимать и т.п. вот так ) . Теперь не знаю что и делать

Что за бред! Все кто тут делал - всё без проблем. Просто заливаеш не по 30 грамм а по 90-120. Вот и все дела.
на в помощь http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0%BA%D0%B0

Я читал эту ветку после как прочитал пошёл в магазин , а они на меня такими глазами смотрят типо где я взял такую информацию что в-образные движки раскаксовывают но теперь поеду и просто куплю (лавр ) Меня насторожило что если долго ездить и потом сделать раскаксовку то можно быстро лешиться компрессионных колец

Вот сегодня съездил в горы и сразу решил написать как всё было . В общем поднялся я ну в принципе с небольшим натягом. Машина себя вела достаточно средне. Спускался с гор на пониженной передачи. Приехал в город и заметил, что дым из трубы валит как у дизеля, только сизым цветом. Покатался маленько и всё прошло. Дым куда-то исчез, всё встало на свои места. Когда был дым была хорошая тяга, прошёл дым и вместе с ним прошла и тяга. Поднимался я невысоко.

Может с МАРом что? смесь беднит...

может, все-таки на диагностику , или нет, не интересно?

Диагностику уже делал всё в продядке и компьютерную и такую, наверное это просто митсубиси ) без обид

Дым шёл сизый похоже на то , что масло горело

Если горело масло (пока не будем думать о том, как оно попало в камеры сгорания), то возможно своим присутствием влияло на компрессию.
Замерь-ка компрессию, а то вдруг там ..опа?

сделал я раскаксовку всё по инструкции , ничего не изменилось . может мне так кажется , что он не тянет . буду считать что такая комплектация ) пока не развалется