Pajero 4x4 Off-Road Club

dimas81 и все установившие себе коллектора от Паджа...
Как проходит эксплуатация? Все ли нормально?

Встал вопрос о замене обоих коллекторов, ломаю голову: стоит оно того или нет...

Помогите развеять сомнения или уберегите от ошибки
Выручайте!)))

ну если брать от 24 клапанного, то там и отверстие под трубку на ЕГР есть

А стоит все же переделывать или нет...?

Из плюсов: дешевле и не чугун. Вроде как не треснет.
Из минусов: не болт он и вроде немного меньше выход хоть и тоже от 3,5 литра... Не будит ли затруднять отвод выхлопных газов?

Да и о такой замене только описано, а результаты пользования пока не известны.
Вот и хотелось бы пояснений...

Что значит "не чугун"?!
Чугуний, во всех его проявлениях! (это я о паджеровском выхлопе) С монтеровским разницы ни какой

dimas81 писал(а):всё лучше чем старый варить, на джидае пошли уже стальные коллектора, видимо лопающиеся чугунные уже япошек достали, кстати прокладку поставил от монтеры.

А как же заявление топик стартера, что не чугун...?!?!?!
Если там тоже чугун, тога и смысла нет изобретать. Я в конец запутался...

Винни Пых писал(а):
Встал вопрос о замене обоих коллекторов, ломаю голову: стоит оно того или нет...

Да коллектора варятся на раз-два, сварочным полуавтоматом ...за сущие копейки .

Винни Пых писал(а):

dimas81 писал(а):всё лучше чем старый варить, на джидае пошли уже стальные коллектора, видимо лопающиеся чугунные уже япошек достали, кстати прокладку поставил от монтеры.

А как же заявление топик стартера, что не чугун...?!?!?!
Если там тоже чугун, тога и смысла нет изобретать. Я в конец запутался...

Ну разговор о паджеро был (не о GDI) у этих, конечно, если ещё и коллектор будет трескаться, то ваще ..овно а не двигатель (но и коллектор не спасает от проблем при эксплуатации на нашем бензине)

У меня на Монтеро правый коллектор (чугунный) был лопнутый, заварен предыдущим хозяином , опять лопнул. Заменил его на Паджеровский с GDI . заказал токорю ввертыш за место трубки ЕГР , обварил её потом сваркой и все. Забыл сказать, вытачивал кольцо переходной толщиной 10 мм между Паджеровским коллектором и двигателем т.к он немного короче, сделал все точно так же как на фото выше у dimas81 . Выхлопные отверстия в Пыжевком коллекторе немного меньше чем на Монтеро. Прокладку под коллектор установил родную. Нигде ничего не секет, проехал после смены около 3 тыс. км , все в порядке. Кстати родную трубку ЕГР которая идет из левого коллектора заглушил точно так же. Чек загорается ошибка Р0400 , забил на неё . Зато двигатель дышит свежим воздухом а не выхлопными газами.

dimas81 писал(а):когда нет вариантов с заменой родного, не считая в экзисте за 8000 руб, то можно и железяку подпилить, тем более, что паджериковский лопнуть не должен, так как стальной.

Обратил внимание, что появилась некая альтернатива левого коллектора SAILING MBL49748181. Ценник в районе 4800р.
Интересно, как он качеством?

hc2hunter писал(а): Интересно, как он качеством?

Чугуний на выпуск полюбасу = унылое овно ...

Коллеги, а такой вопрос -
- коллекторы выпускные от 6G72 MPI и 6G74 MPI одинаковые? или там есть какая-то разница во внутренней геометрии, типа связанная с меньшим объемом котлов?

Вот например мой левый коллектор значится как MR497481. А на 6G72 какой OEM?
Судя по каталогу коллектор годится на:
- PAJERO/MONTERO LONG V73W (V70#) - 3000/LONG WAGON<01M->
- PAJERO V75W (V60,70#) - 3500/LONG WAGON<01M->
- PAJERO V63W (V60,70#) - 3000/SHORT WAGON<01M->
- MONTERO V75W (V75,77W) - 3500/LONG WAGON<01M->

Может кто-то подтвердить или опровергнуть?

Привет! Кто-то проверял совместимость коллекторов Монетро-3 3,5 литра и Паджеро-4 3 литра? Вроде косвенно должны подходить, трубки ЕГР с одной стороны, прокладки между коллектором и головой одинаковые. И по каталогам родные Монтеровские еще и на 6G72 шли.

не подходит. потребуется переварка углов наклона коллекторов.
либо бери всю магистраль целиком до заднего катализатора.

Только в сопряжении с трубами разница?

В плоскости прилегания коллектор-первыйкатализатор. И слева и справа.
И это самая засада.

Доброго времени суток! А подскажите, пожалуйста, правый коллектор на монтеро от паджеро встанет? С левым тут все понятно, но у меня оба лопнуты, думаю, как лучше поступить- искать родные или поставить с GDI. И как дела у тех, кто переставил? Проблем нет?

Есть китайский заменитель, встает как родной, работает нормально.

Расскажите, пожалуйста, подробнее. Китайский заменитель с мотора mpi или gdi? Чугуний или сталь? Номера деталей не подскажите, или хотя бы производителя? Я, возможно, до этого высказался не последовательно--хочу исключить проблему с коллекторами и раз и навсегда. Выше написано, что для этого ставят коллектора с gdi, и я вот заморочится решил- уже даже нашёл, где взять, но не знаю, встанет ли правый коллектор с gdi на мой мотор (про левый все понятно и описано).

hc2hunter писал(а): ↑ Обратил внимание, что появилась некая альтернатива левого коллектора SAILING MBL49748181. Ценник в районе 4800р.
Интересно, как он качеством?

у меня такой же только правый стоит, 2 года полет нормальный....SAILING MBL49748182 Глобально я оба поменял на салинг, пока не жалуюсь....

MBL49748282 и MBL49748181 - SAILING. У меня стоят оба, т.к. обя были с лопинами. Стоят сейчас 3504р каждый. У меня стоят года полтора, полет норм, даже при том, что я и по какахам катаю.