Pajero 4x4 Off-Road Club

hc2hunter писал(а):

DenVer писал(а):Сочится не перестанет, а вот букваре дожно быть написано, что масло из коробки в гидрач лить нельзя

нет, такого там не написано.
да и лить, собственно, я уверен можно. более того, многие так и делают. это обычный D-III. просто он более "жидкий" и соответственно более проникающий чем D-II.

В некоторых случаях, лучше жевать, чем говорить

Ну..., у меня такой книжки нет, а в обычной по машине написано просто:
"Жидкость гидроусилителя рул.управления - Жидкость для автоматической коробки передач ATF Dexron II"

А что плохого-то будет от SP3 ?
Есть какое-то рациональное объяснение? Я его просто не нахожу здравым умом.
На сколько мне известно, у меня жижка одинаковая в АКПП и в ГУР используется уже 8 лет, как машина приехала из штатов.

Гриш,респектуха и уважуха вам! после переборки руль легче стал крутиться? кстати у меня вроде самопочинилось,руль стал порядком легче,не знаю на долго ли...

hc2hunter писал(а):Ну..., у меня такой книжки нет, а в обычной по машине написано просто:
"Жидкость гидроусилителя рул.управления - Жидкость для автоматической коробки передач ATF Dexron II"

А вот для коробки тоже написано ATF Dexron II, если да, то выброси свою книжку на помойку

hc2hunter писал(а):А что плохого-то будет от SP3 ?
Есть какое-то рациональное объяснение? Я его просто не нахожу здравым умом.
На сколько мне известно, у меня жижка одинаковая в АКПП и в ГУР используется уже 8 лет, как машина приехала из штатов.

А что плохого будет, если в двигатель налить масла гидравлическое? Какое рациональное объяснение хочется услышать? Кстати на гидравлике грузовик прошел 2 000 км и стуканул.
Жидкость совершенно другая, присадки другие, плотность и температуры работы разные, состав разный. Если налить ATF Dexron II в твой АКПП он хруснет очень скоро, а почему тогда наливая Dia Queen ATF-SP в гидроусилитель, надеешься на длительную работу? Почему тогда и в мосты не налить бы Dexron II? В принципе та же самая жидкость, подумаешь, цвет немного другой, да пожиже

sprut писал(а):Гриш,респектуха и уважуха вам! после переборки руль легче стал крутиться? кстати у меня вроде самопочинилось,руль стал порядком легче,не знаю на долго ли...

На этой машине руль и так крутился легче, чем на моей
После переборки хозяин был удивлен сто руль стал намного легче крутиться Сам не пробовал крутить, но видимо там совсем легко стало.

DenVer писал(а): А вот для коробки тоже написано ATF Dexron II, если да, то выброси свою книжку на помойку

Зачем, это родная книжка от машины, дававшаяся 12 лет назад еще в салоне... о как!
Да и, собственно, там написано для AКПП масло Diamond или DIA queen. Все как обычно.
Еще есть вторая такая же почти новая, от Паджеры-3 2005, на русском. То же самое написано в ней.

DenVer писал(а): А что плохого будет, если в двигатель налить масла гидравлическое? Какое рациональное объяснение хочется услышать? Кстати на гидравлике грузовик прошел 2 000 км и стуканул.
Жидкость совершенно другая, присадки другие, плотность и температуры работы разные, состав разный. Если налить ATF Dexron II в твой АКПП он хруснет очень скоро, а почему тогда наливая Dia Queen ATF-SP в гидроусилитель, надеешься на длительную работу? Почему тогда и в мосты не налить бы Dexron II? В принципе та же самая жидкость, подумаешь, цвет немного другой, да пожиже

Дэн, не надо уже так утрировать...
DiaQueen - типичный Dexron-III без каких-то там особых изысков. Пусть он и "запилен" под коробки Мицубиси, но ты и сам прекрасно знаешь, что половина народа льет в наши коробки обычный D-III от разных производителей и не парится особо. А то что у кого-то там когда-то коробка загнулась от Мотюля или т.п... - это не всегда стоит связывать с маслом. У меня тоже есть знакомые кто льет по своей религии в подобные коробасы Mobil ATF и проблем не знавали ни разу.

Вопрос скорее риторический. Но лично я не вижу противопоказаний лить в наш ГУР ATF D-III.
Вот в усилители, предназначенные исключительно под III лить II не стоит. Это да. А обратная совместимость существует и она ничем не вредна.

Честно говоря, я подумываю поменять жидкость ГУР на D-II, ибо не знаю, зачем в нее лили на протяжении многих лет III. Я как и ты не согласен, что это правильно, потому разговор этот и завел Но с другой стороны я совершенно не вижу серьезных причин это делать. Буду пока наблюдать.
Сочиться рейка начала ~4 года назад (хотя до того уже отъездила 4 года на SP3). И я совершенно не верю, что масло стало причиной. Скорее просто проносился сальник. А еще более вероятно - банальная выработка на самом валу, из-за чего и стал пропускать сальник.
Как вариант - действительно D-II устранит эту течь или остановит на довольно длительный период, т.к. сам является более густой жижой (имеется ввиду кинематическая вязкость).

Kiread писал(а):

sprut писал(а):Гриш,респектуха и уважуха вам! после переборки руль легче стал крутиться? кстати у меня вроде самопочинилось,руль стал порядком легче,не знаю на долго ли...

На этой машине руль и так крутился легче, чем на моей
После переборки хозяин был удивлен сто руль стал намного легче крутиться Сам не пробовал крутить, но видимо там совсем легко стало.

А у себя то не будешь колдовать с гидрачем? я вот менял сам насос на контрактный,т.к. на моем был люфт продольный большой-после замены не особо возрадовался полученному результату.

Так у тебя течь или просто отпотевает? Если течь, то смена масла кардинально мало что поменяет.
По маслу.... у каждого есть свое мнение, но как бы есть третья сторона и это сторона производителя! Ведь именно он рекомендует определенные масла, для конкретных агрегатов. На счет загибания митсубановских коробасов от использования масел сторонних производителей, не надо мне рассказывать, был свидетелем и не единожды, а те кто "годами ездит и ничего...", так это скорее везение и исключения из правил. Так же можно говорить об использовании GL-5 в раздатке... копий сломано много и таких как ты видел много, льющих GL-5 в раздатку, но почему то они всегда имеют проблемы с этим агрегатом, не на одной машине, так на следующей.....
Есть масла универсальные, "подходящие" под все модели и чуть ли не во все агрегаты, а есть масло, которое разрабатывается под конкретные агрегаты, рассчитываемое под определенное давление, температуру, сечение каналом, строение агрегатов и материалов из которых они состоят. И об этом производитель конкретно заявляет в документации по обслуживанию и ремонту. А книга, на которую ссылаешься ты, это труд Рольфа и не более. Так что ничего я не утрирую, все проще, есть рекомендации, вот этого и нужно придерживаться, а не строить из митсубиши уазик.... оно понятно, машина японская, прощает много, но предел все равно существует и в финале машина будет в дрова.
А ты маленько определись все таки у тебя в гидраче Dexron-III или все таки SP-III, это реально разные масла.

Ну вот 100г в год. Это течет или отпотевает?
Да фиг его знает!
Скорее отпотевает, потому что никаких капель под машиной никто никогда не видел, а в том месте, куда оно девается все давно грязью поросло

По жидкостям - вот интересные факты.

Это отпотевает, может ситуация и изменится.
Ссылка, еще одно чье то мнение, человек что то додумывает, где то реальные факты есть... в общем очередной борец с ветряными мельницами

sprut писал(а): А у себя то не будешь колдовать с гидрачем? я вот менял сам насос на контрактный,т.к. на моем был люфт продольный большой-после замены не особо возрадовался полученному результату.

Не решил пока. Времени и денег лишних нет Да и не парит руль вообще. Другие проблемы надо решать

DenVer писал(а):человек что то додумывает, где то реальные факты есть... в общем очередной борец с ветряными мельницами

Это пять!

Это такой знак стоит рядом с мельницей в Дудутках (Белоруссия).
Музей древних ремесел.
Я там был, тоже потешался

Сфотографировать его наверное очередь стоит

sprut писал(а):Гриш,респектуха и уважуха вам! после переборки руль легче стал крутиться? кстати у меня вроде самопочинилось,руль стал порядком легче,не знаю на долго ли...

Поначалу руль стал крутиться так как будто он вообще с колесами не связан, можно было двумя пальцами его дернуть и он по инерции до крайнего положения раскручивался через пару дней все встало на свои места, руль крутится очень легко и комфортно, так как надо. Он у меня всегда легче чем у Гриши крутился, сейчас даже легче чем раньше, я очень доволен.
Прошла неделя никаких косяков не вылезло.
Тока руль вверх ногами стоит, БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЕЙ ПРИ СБОРКЕ!!!

WhiteWind писал(а): Тока руль вверх ногами стоит, БУДТЕ ВНИМАТЕЛЬНЕЙ ПРИ СБОРКЕ!!!

Я это отметил отдельно

Ну вот и я починил свою рейку, история такова:
Был очень мягкий гидроуселитель, машина ночь отстояла, утром завел еду задним ходом, развернулся, поехал в перед и на небольшом метров через 20 поворотике колесо попало в маленькую ямку, и руль стал очень мягким, обратно сам не возвращается, при заглушонном двигателе появился люфт мм 30, был мм3, стук рейки был, стал сильнее. на незаведенной руль крутится туго как и раньше, все пролазил следов подтека нету, насос гура качает, псф свежий.
Предположений и теорий было много говорили что обратный клапан не открывается и поэтому руль не возвращается, что червяк был перетянут и сейчас износился совсем.
Купил рейку Бу но восстановленную у vadimb2004 огромнейшее ему спасибо, приехал менять, все разобрал, намучился вытаскивать рейку, но все получилось, времени снять поставить рейку с перекурами ушло 7 часов. Руль тож не получилось поставить ровно стоит под углом в 25 градусов в право. И очень хорошо что не стал ремонтировать свою рейку так как оказалось треснул корпус. Сейчас уже все хорошо.

Доброго времени суток хочу снять рулевую рейку но ни как не получается ее вытянуть все открутил по инструкции дело в том что когда тянешь ее вправо она упирается червячным штоком в компрессор кондиционера ниже она не спускается не могли бы вы подробнее описать именно вытаскивание рейки
зарание благодарен

flashrino писал(а):Доброго времени суток хочу снять рулевую рейку но ни как не получается ее вытянуть все открутил по инструкции дело в том что когда тянешь ее вправо она упирается червячным штоком в компрессор кондиционера ниже она не спускается не могли бы вы подробнее описать именно вытаскивание рейки
зарание благодарен

На первой странице темы подсказали:

Надо было ещё перед съёмом рейки, тяги с неё свернуть на месте, в раз бы легче вытащил и наконечники откручивать не пришлось бы, и схождение ловить потом