Pajero 4x4 Off-Road Club

На четыре балла, Виталь, т.к. подобрать необходимый фильтр, подх. по всем параметрам (давление, производительность, объём ДВС....) всё таки можно. Вот только куда его врезать? Этакий маленький бочонок)))) Как часто менять или обслуживать? И т.д.

На четыре балла, Виталь,

И снова он мне весь кайф сломал

подх. по всем параметрам (давление, производительность, объём ДВС....)

Выбрать думаю ну очень тяжело,ведь это все таки дополнительное сопротивление для ..... Хотя и можно,но при этом на всякий случай иметь в нз парочку новых,для оперативной замены

Чисто теоритически идея не плоха, а практически- полная утопия. По моему мнению. Ты помнишь схему топливной? Мест, куда можно врезаться по сути два- под капотом и под пузом. В первом случае- не доходя до топливной рампы и обязательно именно врезаться, а не обжаться хомутами. Во втором- дурдом полный с точки зрения размещения, обслуживания, защиты данного фильтра. ИМХО, переживаешь за качество бензина, так меняй чаще штатный фильтр. Думаю, что его стоимость аналогична стоимости хорошего допфильтра с отстойником. Повторюсь. ИМХО.

Lebed писал(а):Андрей!
Я так понимаю, что ты предлагаешь поставить дополнительный топливный фильтр, где сечения сетки будет меньше, чем у штатного фильтра. Не подумал ли о том, как часто его придётся менять? Про возможный конденсат/лёд и давление в системе пока молчу. Для справки. Давление в системе чуть больше 3 атмосфер.
Какой, напр., фильтр тонкой очистки топлива предлагаешь?

Андрюх, фильтры, подобные тому, фото которого я привел выше. установлен на большинстве инжекторных автомобилей. Конечно же он рассчитан на давление, создаваемое бензонасосом, а ресурс его(на московском бензине) около 100 тыщ км. Обычно подобный фильтр устанавливается под брюхом, и замена его не представляет большой сложности, и занимает минут 5-10. Это так, теория.
Еще раз посмотрев эту тему, и фото препарированного фильтра я понял, что был не прав, считая, что сеточка на бензонасосе является единственным фильтром в топливной системе. Поэтому, моя идея с установкой доп.фильтра не имеет смысла, т.к фильтр тонкой очистки уже имеется. Просто, для меня непривычно его расположение(не говоря уже о гиморе по его замене...), т.к ранее я никогда не сталкивался с таким конструктивом. Отсюда и возникла эта полемика. Теперь буду знать. Спасибо, что открыли мне веки

Lebed писал(а):Чисто теоритически идея не плоха, а практически- полная утопия. По моему мнению. Ты помнишь схему топливной? Мест, куда можно врезаться по сути два- под капотом и под пузом. В первом случае- не доходя до топливной рампы и обязательно именно врезаться, а не обжаться хомутами. Во втором- дурдом полный с точки зрения размещения, обслуживания, защиты данного фильтра. ИМХО, переживаешь за качество бензина, так меняй чаще штатный фильтр. Думаю, что его стоимость аналогична стоимости хорошего допфильтра с отстойником. Повторюсь. ИМХО.

Под капот нельзя устанавливать такой фильтр. Он будет перегреваться, что наверняка приведет к появлению пробок в системе. Именно поэтому его, чаще всего, устанавливают под брюхом автомобиля.

Привет Андрей! Гемор может быть только один раз- открутить закисшие гайки, а потом всё как по маслу))) Топливные фильтры ещё рассчитываются и под объём ДВС. Если не прав- поправляйте.

Спасибо, что открыли мне веки

Ты Вий?? шутка

Под капот нельзя устанавливать такой фильтр.

На японских машинах я как раз под капотом и видел такие фильтра высокого давления.Установлены были в моторном отсеке на стенку со стороны приборки (Правда машина была 87 года выпуска и то недолго была ,а дальше только дизеля были) Хотя нет,видел такой недавно на лексусе,так что в моторном отсеке им и место.

BabyHummer A-328 писал(а): Под капот нельзя устанавливать такой фильтр. Он будет перегреваться, что наверняка приведет к появлению пробок в системе. Именно поэтому его, чаще всего, устанавливают под брюхом автомобиля.

А пацаны то на крузаках не знают.....! именно такие фильтра и стоят под капотами например соток, но у них нет модулей в баке, в принципе вполне возможно установить такой и на четверке, но тогда насос поставить лучше новый. Насчет имения с собой нового для оперативной замены..... а чего вы не возите с собой модули в бак, ведь именно модуль первым и забьется.