Pajero 4x4 Off-Road Club

Не переживайте вы, ну не будет новым кузовок, как говорится на ходовых не сказывается.
Я год ездил с заклееным боком ужас наводил на людей.
Посмотрите на это с другой стороны. Салон разбирать - мимоходом бодик все равно пару болтов менять, Вас пробовали выталкивать(типа давай подтолкнем) - сзади взяться не за что чтоб не сломать чего нибудь потом еще как то трос порвался когда тянули расхерачил мне пластмасску фонарь и 2 датчика парктроника . Ставьте силовик - он по цене в эту же сумму обойдется и фаркоп сразу будет. Вообщем взгляните не это дело под другим углом подумаешь палироли поменьше будет.
запчасти бу я разок воспользовался http://autolans.ru/magazin?mode=folder& ... d=22321606

Vistereos писал(а):, металл и малярка и так не на высоте, а тут еще и такое.

Ну, хуже чем тайцы не покрасят .
А про будущее - вариантов всего два - ездить дальше или продавать. Я полагаю, что следует обвеситься и ездить

Ю.В. писал(а):

Vistereos писал(а):, металл и малярка и так не на высоте, а тут еще и такое.

Ну, хуже чем тайцы не покрасят .
А про будущее - вариантов всего два - ездить дальше или продавать. Я полагаю, что следует обвеситься и ездить

Да, уже думаю над вторым вариантом когда кузов тянуть будут, все ж равно будут кузов с рамы скидывать вот и возможность сделать бодик

Vistereos писал(а):

Ю.В. писал(а):

Vistereos писал(а):, металл и малярка и так не на высоте, а тут еще и такое.

Ну, хуже чем тайцы не покрасят .
А про будущее - вариантов всего два - ездить дальше или продавать. Я полагаю, что следует обвеситься и ездить

Да, уже думаю над вторым вариантом когда кузов тянуть будут, все ж равно будут кузов с рамы скидывать вот и возможность сделать бодик

Привет, земляк! Я тоже из Донецкой области. Насчет обвеса - тоже думал. Но я так и не нашел ни одного варианта обвеса, сертифицированного в Украине. Без сертификата, конечно, можно ездить, гайцы на это особо не обращают внимание. НО, если, не дай Бог, ДТП, то тут тебе расскажут о незаконном переоборудовании автомобиля со всеми вытекающими последствиями. Что думаешь по этому поводу?

Привет, Ию_65!

Чесно говоря не думал по этому поводу... Что даже ARBшный не сертифицирован?

Vistereos писал(а):Привет, Ию_65!

Чесно говоря не думал по этому поводу... Что даже ARBшный не сертифицирован?

ARB сертифицирован но там ценник не гуманный. Я тоже мониторил альтернативу ARB на Украине, сделать не вопрос умельцев хватает, но сертификатов ни у кого нет...
Если найдешь кого, поделись информацией

АРБшный обвес я в прошлом году нашел только на Л200, который, как говорят, становится на НМПС (может сейчас уже и на НМПС есть?). На вопрос о наличии украинского сертификата - отвечали все невнятно (опять же, может к теперешнему времени что-то изменилось).

Был только что в Обл. ГАИ (заказывал расширен. справку ДТП). Мимиоходом задал вопрос знакомому капитану, тот ответил, что у нас (в Украине) за этим вообще не следят, в т.ч. и при ДТП.

Армеец писал(а):

Ю.В. писал(а):., но в суде при грамотном адвокате можно и нужно привлечь к ответственности и собственника ТС.

вот уж фиг

Vistereos писал(а):Все как обычно в таких случаях, самый худший вариант ИМХО.

Делать буду по любому, вот как она будет со временем по кузовщине ХЗ, металл и малярка и так не на высоте, а тут еще и такое.

поверь, далеко не худший вариант, на фото ничего страшного нет

Den-djan писал(а):

Vistereos писал(а):Все как обычно в таких случаях, самый худший вариант ИМХО.

Делать буду по любому, вот как она будет со временем по кузовщине ХЗ, металл и малярка и так не на высоте, а тут еще и такое.

поверь, далеко не худший вариант, на фото ничего страшного нет

Спасибо)) верю.

Мне предлагают следующие варианты ремонта замятия крыла (на фото):

1. Тянуть, рихтовать, шпаклевать. К нему больше склняюсь, буду стараться контролировать рихтовку - вытяжку, чтоб меньше шпаклевки было...
2. Вырезать замятый кусок и вварить т.н. ремкомплект . Но блин стремно кузов резать и варить Что скажешь?

Первый вариант классический,хотя вваривать многие тоже умеют.А хорошего мастера контролировать не нуно,он сам себе контролёр,проблема найти его.

megranny писал(а):Первый вариант классический,хотя вваривать многие тоже умеют.А хорошего мастера контролировать не нуно,он сам себе контролёр,проблема найти его.

По второму варианту - шов же будет, потенциальное место для коррозии, заводское ж покрытие/оциновка (если оно там есть) тю-тю.

замена заднего крыла, единственный верный вариант, если не хочешь чтоб крыло было сделано из 10кг шпаклевки
вариант примерно выглядет так

Шов зачистят-зашлифуют,сам не найдешь.Опять же все зависит от квалификации мастера.

Да то понятно, речь не об этом. Я стремаюсь что гнить по шву со временем начнет...

Vistereos писал(а):Да то понятно, речь не об этом. Я стремаюсь что гнить по шву со временем начнет...

если нормально сделают то не начнет, точнее начнет полюбому но не раньше чем то что было

Я конечно далеко не експерт по кузовщине, но все ж думаю если есть шанс нормально рихтануть (в моем случае), то это лучше чем переваривать, а потом постоянно сварной шов мониторить... Всеж аналогу заводскому покрытию (оцинковке) врядли найду.

Vistereos писал(а):Я конечно далеко не експерт по кузовщине, .

ну типа того

Vistereos писал(а):но все ж думаю если есть шанс нормально рихтануть (в моем случае), то это лучше чем переваривать, а потом постоянно сварной шов мониторить... Всеж аналогу заводскому покрытию (оцинковке) врядли найду.

логтка проста сравни поверхность шва при замене детали и площадь ремонта твоей, что больше, где больше там вероятнее и начало процесса гниения
+ откуда инфа про оцинковку?, более того если бы она бы и была при ремотне (рихтовке) ее уничтожат

Отоженый метал при сварке по любому будет кородировать быстрее.