Pajero 4x4 Off-Road Club

Всё верно, в книжке схема такая же примерно, т.е. для машин с 94 г.в.
Но вот незадача, у меня Боливар 92 г.в.
В схемах 91-93 отдельно прули не значатся, и там я в разделе "Двойной к-р" ничего не нашёл, правда этот карлсон есть в разделе просто "Кондиционер".
Но самое смешное, что с моим блоком управления схема не бъётся
Вот такой у меня блок
Отыскал на его разъёме З-Ж провод.
Ну, это явно не 1-й контакт, куда булавка воткнута!
Подал на него +12 В, карлсон закрутился!
Всё, теперь дело за малым- оформить переключатель на это дело.
Скорее всего засуну его в вакантное место под руль.
Запитывать буду от замка режима АСС.

ЗЫ
Ещё раз убедился, что с японскими схемами аккуратность нужна.
Они их, черти, запутали, а потом ещё неоднократно перезапутали...

Блин, точно, у тебя ж климатконтроль , и его схем нету нигде... Но ты все равно победишь, я даже не сомневался.
А мои соображения про перемычки кому-то может и пригодятся, у кого этого климата нет.
Кстати, на дизелях япошки уже с завода реализовали автоматическое включение вентилятора кондиционера при перегреве в помощь основному вентилятору, там на двигателе стоит дополнительный датчик температуры на 103 гр. и релюшка, и вентилятор сам включается даже независимо от того, включен кондей или нет.

№ датчика есть, и/или где стоит, чтоб по каталогам найти. хочу так же реализовать, или еще мысли витают по замене муфты на электро.

Deem-On писал(а): Кстати, на дизелях япошки уже с завода реализовали автоматическое включение вентилятора кондиционера при перегреве в помощь основному вентилятору, там на двигателе стоит дополнительный датчик температуры на 103 гр. и релюшка, и вентилятор сам включается даже независимо от того, включен кондей или нет.

Так-то оно логично! Но я хочу чистую принудиловку именно для офф-роуда. В других режимах основной карлсон вроде справляется.
Просто не нравится мне нынешний радиатор (основной). У него ячейки больше, чем на прежнем раза в два. Вот и решил перестраховаться.
Интересно, но я даже не догадывался, пока сам не столкнулся, что родные ММС-вские радиаторы разные бывают.

мах578, слушай, вот ты электрикой кондея сейчас занялся... А трубки-то у тебя целые? Прежний хозяин наверняка ведь не просто так кондей снёс. Основная проблема кондеев- коррозия алюминия, особенно на сочленениях. Если даже чуть-чуть где-то алюминий подъело, то всё, фреон будет убегать, даже замена резинок не спасёт! Он, зараза, шибко текучий.

мах578 писал(а):№ датчика есть, и/или где стоит, чтоб по каталогам найти. хочу так же реализовать, или еще мысли витают по замене муфты на электро.

Вроде вот этот : MB 918555, но до конца не уверен, по мануалу температура включения 103 грд.

dvm99 писал(а):Если даже чуть-чуть где-то алюминий подъело, то всё, фреон будет убегать, даже замена резинок не спасёт! Он, зараза, шибко текучий.

Это точно. Перед заправкой систему надо обязательно на герметичность проверить, ищи хороших кондиционерщиков, что могут это сделать. У меня два раза были утечки, люминевые трубки под крепежными хомутами гниют. Один раз трубка что перед радиатором, у осушителя, другой раз под левым АКБ трубка. Отвозил спецам, запаивали с помощью какого-то "плазменного напыления", а после установки проверяли так: подали через запрвочный штуцер азот под навлением 20 кг/см, и ушли курить на 20 минут. Если за это время давление не упало, то герметичность в норме, можно заправлять. С тех пор уже три года кондей без заправок пашет исправно.

так то визуально целые (заднего кондея нет) он как бы даже работает, но ОЧЕНЬ слабо холодит. может и фриона мало, дак еще и карлосан пролюбили. Ваще за сервисменами задолбался косяки устранять.

Прошу прощения, что влез со своим огородом в эту тему, но не новую же создавать...
Да и мож кому-то всё-таки пригодится моя оказия.
Решил показать законченный вариант.
Долго думал, откуда запитать переключатель на реле этого карлсона.
Все варианты по схеме как-то плохо клеились. В итоге воспользовался очень креативным решением- запитался от дополнительного провода с разъёмом магнитолы
А что, питается она у меня от АСС, защищена предохранителем.
В случае его перегарания ничего страшного не произойдёт, без музыки ехать можно.
Переключатель вообще достойный подвернулся!
В общем вчера испытал сие рукоблудство в бою в +30 при езде по торфянику (малый ход с засадами и т.п.). Остался доволен!