Pajero 4x4 Off-Road Club

ISerg писал(а):

Napic писал(а):Так-с... и я хочу высказаться...

Это была шутка?

Только настроение

Napic писал(а): 1. Если дорога сухая или мокрая - то 4Н

Napic, а ты не пробовал ездить по сухой дороге на 2Н? ну машине ведь гораздо легче едется, разве ты не чувствуешь?

пс: Аналогию с Прадиками не нужно проводить, Тоётовская система TORSEN - это совсем не наша прямолинейная полноприводная трансмиссия. Поэтому там и неотключаемый полный привод. Там им управляет электроника.

SoundSpeed писал(а): Napic, а ты не пробовал ездить по сухой дороге на 2Н? ну машине ведь гораздо легче едется, разве ты не чувствуешь?

Есть такое. Езжу иногда и в 2Н. Действительно легче едется, согласен.
Но как всегда, только захочу полихачить (забуду что на заднем) и оба-на в первом же повороте срабатывает курсовая. Пока дойдет до головы, что режим включен то 2Н, то поседеешь
Поэтому - только 4Н.
В этом режиме есть такая приятная "тяжесть" на рулевом. Я прям чувствую как передние колеса крутятся. В этом есть свой кайф, несмотря на более "тяжелое качение" и более высокие вибрации.

Napic писал(а):Но как всегда, только захочу полихачить (забуду что на заднем) и оба-на в первом же повороте срабатывает курсовая.

типун мне на язык)))про полихачить тема была
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1%88%D0%B8

Napic писал(а):

SoundSpeed писал(а): Napic, а ты не пробовал ездить по сухой дороге на 2Н? ну машине ведь гораздо легче едется, разве ты не чувствуешь?

Есть такое. Езжу иногда и в 2Н. Действительно легче едется, согласен.
Но как всегда, только захочу полихачить (забуду что на заднем) и оба-на в первом же повороте срабатывает курсовая. Пока дойдет до головы, что режим включен то 2Н, то поседеешь
Поэтому - только 4Н.
В этом режиме есть такая приятная "тяжесть" на рулевом. Я прям чувствую как передние колеса крутятся. В этом есть свой кайф, несмотря на более "тяжелое качение" и более высокие вибрации.

+1

Napic писал(а):) Поэтому - только 4Н.
В этом режиме есть такая приятная "тяжесть" на рулевом. Я прям чувствую как передние колеса крутятся. В этом есть свой кайф, несмотря на более "тяжелое качение" и более высокие вибрации.

+100500
Один в один такие же ощущения, тоже очень нравятся.

SoundSpeed писал(а):

Napic писал(а): 1. Если дорога сухая или мокрая - то 4Н

Napic, а ты не пробовал ездить по сухой дороге на 2Н? ну машине ведь гораздо легче едется, разве ты не чувствуешь?

Тут у меня надёжность поведения выше ценится, чем динамика или экономия. Тем более, при отсутствии ASCT. А так - пару раз хватило В ГОРОДЕ ситуаций, чтобы понять, что 4Н - мой вариант на любых дорогах. Они, эти ситуации, возникают без предварительного предупреждения и ожидания переключения режимов трансмиссии

SoundSpeed писал(а): пс: Аналогию с Прадиками не нужно проводить, Тоётовская система TORSEN - это совсем не наша прямолинейная полноприводная трансмиссия. Поэтому там и неотключаемый полный привод. Там им управляет электроника.

Ну, САМИМ торсеном никакая электроника не управляет - чистая механика, шестерёнки. И в плане конструкции он десятки лет не меняется принципиально.
С учётом коэффициента блокировки (переброски момента по осям) - 10% (50:50.. 30:70 относительно 40:60 нормальных) - не так уж она и сильно на Прадике отличается от СС с вискомуфтой. По поведению. Действует быстрее торсен - да, тут уж конструктивно, пробуксовок карданов не нужно ждать. Но в абсолюте - не так уж он и сильно перераспределяет момент, чтобы принимать его в серьёзное внимание. На тех же Кваттрах, к примеру - гораздо сильнее (25:75...75:25 бывало при нормальном 50:50 - это много реально).
Другой вопрос, что Прадиков сейчас без электроники не бывает, поэтому у них и соотношение 40:60, и перераспределние момента самим торсеном - минимально. Ибо с электроникой уже не нужно. П3/П4 - из той же оперы. Если сделают обязательным ESP (ASCT), то и вискомуфту, и торсен можно в утиль отправлять. Торсен позже, конечно - всё же конструкция умнее и красивее, чем виска. Но всё равно - туда же. Электроника уже догнала и обгоняет (обогнала?)

По поводу отключения - ну, есть такая ИСТОРИЧЕСКАЯ особенность - и всё, не более. Никакой смысловой нагрузки она уже давно не несёт (по-большому счёту - ВРЕДИТ только).

на механике на первой старнуешь на заднем - сильней задом клюет чем на полном.

_14th писал(а):- Спуск по крутому склону - фиксируем коробку на первой, если скорость ратест - переключаем раздатку на пониженный ряд.

Если я правильно помню инструкцию, пониженная передача включается на СТОЯЩЕЙ машине в положении N рычага АКПП.

c-cat писал(а):

_14th писал(а):- Спуск по крутому склону - фиксируем коробку на первой, если скорость ратест - переключаем раздатку на пониженный ряд.

Если я правильно помню инструкцию, пониженная передача включается на СТОЯЩЕЙ машине в положении N рычага АКПП.

Правильно на крутом спуске ни при каких обстоятельствах не трогать тормоза. То есть вообще о них забыть. Взять за правило.
Прикидывать заранее, какой спуск, какой крутизны, спускаться прямо перпендикулярно.

Также вроде есть в наших машинах MEBAC. То есть можно на пониженной выбрать вручную первую скорость (кочерга влево) и производить спуск не трогая педаль тормоза. В этом режиме торможение будет управляться электроникой, но на самом деле, как говорит горячая линия просто управляются передние колеса и в случае их проскльзывания будет именно с них убираться тормозное усилие. Задок в этом режиме , с их слов, вообще не тормозит. Но я сам наличие MEBAC не проверял и горячая линия попросила меня самому отписаться по этой фиче А у меня пока времени на это нет....

Napic писал(а): Также вроде есть в наших машинах MEBAC.

Есть у нас такая фича! Проверено лично! Mitsubishi Engine Brake Assistant Control называется. Работает только на пониженной в ручном режиме АКПП, тормозит только двигателем без применения ASTC.

по поводу топика я бы еще добавил, что по первости, когда чувство автомобиля / сцепления колес с поверхностью еще не очень развито, на бездорожье лучше переключаться в ручной режим во-избежании глупых ошибок в пилотировании

я сюда давал ссылку на видео моего спуска -подъема по грязюке. Но вот насколько я помню ощущения, МЕВАС не было. Хотя может оно и было, пргосто я не понял, что это оно. пониженная в ручном режиме

Gotlib писал(а):я сюда давал ссылку на видео моего спуска -подъема по грязюке. Но вот насколько я помню ощущения, МЕВАС не было. Хотя может оно и было, пргосто я не понял, что это оно. пониженная в ручном режиме

Частенько в горах Крыма спускаюсь с крутых горок. Также не было ощущений работы системы. То есть есть крутые горки когда на первой принудительной пониженной машинка разгонялась слишком быстро и нужно было помогать тормозом.

Господа, а что более надежно в плане выхода из строя на бездорожье: АКПП или МКПП?
По идее чем проще механизм - тем он надежнее. Значит приоритет за МКПП.
Или на данном этапе технического прогресса АКПП так же надежна как и МКПП?

Lestor писал(а):Господа, а что более надежно в плане выхода из строя на бездорожье: АКПП или МКПП?
По идее чем проще механизм - тем он надежнее. Значит приоритет за МКПП.
Или на данном этапе технического прогресса АКПП так же надежна как и МКПП?

ИМХО:
Удобнее АКПП, АКПП надежнее чем сцепление.

sn1 писал(а):

Lestor писал(а):Господа, а что более надежно в плане выхода из строя на бездорожье: АКПП или МКПП?
По идее чем проще механизм - тем он надежнее. Значит приоритет за МКПП.
Или на данном этапе технического прогресса АКПП так же надежна как и МКПП?

ИМХО:
Удобнее АКПП, АКПП надежнее чем сцепление.

а ты у Летушева спроси)))они с Деном как раз Печору проходили)))один на МКПП,а другой на АКПП
ну или отчет почитай

Анчутка писал(а):

sn1 писал(а):

Lestor писал(а):Господа, а что более надежно в плане выхода из строя на бездорожье: АКПП или МКПП?
По идее чем проще механизм - тем он надежнее. Значит приоритет за МКПП.
Или на данном этапе технического прогресса АКПП так же надежна как и МКПП?

ИМХО:
Удобнее АКПП, АКПП надежнее чем сцепление.

а ты у Летушева спроси)))они с Деном как раз Печору проходили)))один на МКПП,а другой на АКПП
ну или отчет почитай

ссылку можна на отчет ?

поиск рулит
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0%BA%D1%82
пользуйтесь

Анчутка писал(а):поиск рулит
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0%BA%D1%82
пользуйтесь

Обе машины не готовы для таких издевательств, да и в принципе эти машины жидковаты для таких экспедиций.