Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
У вас даИгорян 74 писал(а):извините простите))) не внимателен)) тоесть шанс есть что у меня прблемы с длительным переключением из за троса?GeWork писал(а):Игорь у вас же 72 мотор, там тросиком. это я goland79 писал про 74 двиг.
вы посеели во мне надеждуGeWork писал(а):У вас даИгорян 74 писал(а):извините простите))) не внимателен)) тоесть шанс есть что у меня прблемы с длительным переключением из за троса?GeWork писал(а):Игорь у вас же 72 мотор, там тросиком. это я goland79 писал про 74 двиг.
Можно чуть подробнее (и понятнееGeWork писал(а): Все верно у вас V4AW3, тросик изключительно давление, отрегулируйте с линейкой по книжке и оставьте в покое.
1) Самодиагностика АКПП, 1 контакт на массу.
2) Если ошибок нет, регулируем ДПДЗ.
)? я не очень шарю...По регулировке троса на v4aw2, даже не подскажу. Полистай мануал, завтра скину ссылку.Игорян 74 писал(а):только может вы знаете как убедиться что это он? тот самый тросик, он выскочил с обоймы и регулировки не чего не давали. и снятие его не чего не меняет.... вот странность
Диагностический разъем OBD2, первый контакт (крайний с лева), перемкнуть с массой. И завести, на приборке будет лампа либо чек, либо А/Т моргать. Щитай тире и точки. Тире десятки, точки единицы.goland79 писал(а):Можно чуть подробнее (и понятнееGeWork писал(а): Все верно у вас V4AW3, тросик изключительно давление, отрегулируйте с линейкой по книжке и оставьте в покое.
1) Самодиагностика АКПП, 1 контакт на массу.
2) Если ошибок нет, регулируем ДПДЗ.
Так всеж зачем тросик на 4ав3?GeWork писал(а):Снупер ошибаетесь. Я эту коробку знаю как себя)))SNOOPER писал(а):Вроде у бабки в огороде. (с)GeWork писал(а):
Я вроде выше писал. Тросик регулирует давление масла, влияет на мягкость при переключении. За остальное отвечает ЭБУ, изходя из показаний ДПДЗ (TPS) и спидометра.
Если бы всё так было просто, то нахрена городить этот огород с тросами.
Влияет он не только на мягкость но и на время.
Проверь, в порядке ли датчик температуры, идущий на акпп. Они нагибаются довольно часто, как правило, слабеет клей на ножке и ножка начинает болтаться. Проверить просто- проводок с датчика снимаешь, кидаешь его на массу и забываешь на фиг про эту теплушкуИгорян 74 писал(а):Ребят подскажите кто нибудь!!!! Снял тросик переключается нормально но заметил что нет 4ой передачи!!! Спидометр не работает, трос спидометра заменил но он не крутится во время движения!
Где моя четвертая?? Может кто сталкивался?
Если 4 я придет- дело было в этом датчике. И не вздумай его покупать, 2 с лишним килорубля всегда найдется куда потратить, проводок можно смело оставить на массе.У меня Коробка w2 и когда трос стоял её тоже не было 4ой !!! Плюс переключались передачи на высоких оборотах! Как выяснилось трос умер! Пришлось откинуть до весны, а будет тепло заменю! Но четвертая все равно должна быть! Я критил до 5000 на трассе не включается! Вот и подумал может ли быть это связано с работой спидометра!?!SNOOPER писал(а):Четвёртая на "конце троса".
Или считаете что японцы дураки и трос для понту поставили?!
Хотя тут именно это и пытаются протолкнуть
На моторе есть два одноногих датчика. На массу можно замкнуть любой провод. На одном из замыканий стрелка температуры поднимется вверх, на другом ничего не произойдет, вот этот другой и оставь на массе.Игорян 74 писал(а):А может подскажете где но стоит этот датчик? Как его определить что он это он??? Хочу последовать Вашему совету и накинуть провод на массу!у меня там пару проводов без хозных болтается, возможно предыдущий хозяин менял мотор и не подцепил чего
Для начала посмотрите уровень жижи в коробке, ея цвет и запах, и дозополнете подпись о машине, 72х несколько и коробок тоже , а так помойму помирает ваша коробкаalebob2009 писал(а):А второй одноногий датчик разве не отключение кондея при перегреве двигла?
у меня,пока коробас не прогреется,вообще не переключается. Хоть полчаса мотор грей-первые включения идут с пинками и на 3000 оборотов. На самой коробке нет датчика температуры масла?
