Pajero 4x4 Off-Road Club

32 это шайба, она благополучно теряется при смене датчика.
34 ХЗ
Шток не показан.

32 не потерялась ( правда очень похожа на шайбы болта ГБЦ ). Саша, а у тебя есть приблуда для диагностики?

Леонидыч 78 писал(а):32 не потерялась ( правда очень похожа на шайбы болта ГБЦ ).

Это как, там она просто шайба, ну может 1.5-2.0мм толшиной.

Примерно такая и есть, просто она с боку небольшим конусом. А про приблуду?

Эта приблуда называется MUT-III. Конечно есть

Ура!!! Значит как поставлю датчик, сразу к тебе.

Ок

Это не просто шайбы, это регулировочные элементы предустановки тайминга...

Dizel Man писал(а):Это не просто шайбы, это регулировочные элементы предустановки тайминга...

Серёжа, а вот ему это знать обязательно нужно?
Это тебе надо когда собирать будешь.

Если профукает при демонтаже/монтаже, то нужно. Эти детали имеют принципиальное значение, не мне Вам это говорить. Вообще, "не механикам" в ТНВД лезть не стоит. В тоже время, "чем больше мастеров - тем больше работы".

Dizel Man писал(а): - тем больше работы".

Золотые слова

Dizel Man писал(а):Это не просто шайбы, это регулировочные элементы предустановки тайминга...

То что это регулировочная шайба это понятно из мануала по ТНВД,
32 есть, а 34 не было, это как.

Dizel Man писал(а):Если профукает при демонтаже/монтаже, то нужно. Эти детали имеют принципиальное значение, не мне Вам это говорить.

Уважаемый Сергей! Я не отношу себя к безруким и не понимающим потребителям машин, сложность этого насоса Вами сильно преувеличена (моё личное мнение), я не считаю нужным отправлять насос в ремонт, прежде чем не попытаюсь устранить проблему собственными силами.

Вообще, "не механикам"

Образование как раз ВоенМех.

"чем больше мастеров - тем больше работы"

Если у меня не срастется, то Вам же лучше.

Отсутствует 2 рег/шайба, значит такова регулировочная объективность...

Уважаемый Сергей! Я не отношу себя к безруким и не понимающим потребителям машин, сложность этого насоса Вами сильно преувеличена (моё личное мнение), я не считаю нужным отправлять насос в ремонт, прежде чем не попытаюсь устранить проблему собственными силами.

Я и не собирался Вас упрекать в безрукости. Просто у каждой машины есть свои "хитрости" в обслуживании. Так вот указанные шайбочки, у большинства, обязательно теряются при первом съеме. А в "преувеличении сложности" у Вас есть возможность убедиться лично. Удачи!!!

Леонидыч 78 писал(а):32 есть, а 34 не было, это как.

При разборке у меня также небыло шайбочки 34 (я точно ничего не терял).
значит при регулировке на заводе не понадобилась.
А судя по развальцованному сломанному штоку , поршень смещается до упора (пружина не выдерживает)
либо из-за высокого давления, либо перескочил поводок, либо ...
мне кажется без вскрытия насоа не решить, а при замене штока возможно также поломает.
а возможно и хвостовик рег. кольца №25 сломать (котоый входит в поршень)
надо искать причину

не разу не встречал таймер без рег. шайб. Бывает даже до 5 - 6 шт тонких.

Здесь говорят о 34-той

я о ней и говорю. бывает 32 тонкая и штук 5 ,34 х. Но чаще 34 толстая и всё.

А судя по развальцованному сломанному штоку , поршень смещается до упора (пружина не выдерживает)
либо из-за высокого давления, либо перескочил поводок, либо ...
мне кажется без вскрытия насоа не решить, а при замене штока возможно также поломает.
а возможно и хвостовик рег. кольца №25 сломать (котоый входит в поршень)

В сущности, сломанный шток говорит о необходимости замены корпуса ТНВД (860.0 Эуро ). Упором для поводка является проточка в силумине корпуса. Если произошол критический подъем давления, поршень сместился в крайнее положение, а поводок начал "бодать" ту самую проточку, точнее ее край. После нескольких ударов она сминается и шток упирается в тело датчика. Далее, всем все известно. Теперь шток/датчик стал расходником и будет глючить при каждом прмерзании соляра в ТНВД. Что делать? Следить за исправностью подогевателя т/Фильтра или ставить бандажник...

Dizel Man писал(а):...говорит о необходимости замены корпуса ТНВД (860.0 Эуро )....

860 енотов + работа + доставка = F 019 Z1D 007 за 165 килорублей.