Pajero 4x4 Off-Road Club

flamer писал(а):drcham
А я о чём?

А непонятно о чем ты, ибо мысль до конца не довел.
На прото электровеники не потому что хорошо, а потому что виску не поставить.

Ребят, может я что то и путаю, но принцип работы вискомуфты понятен же всем!!! Если электровентилятор необходим только для прохождения брода (чтоб отключить вращение) то муфта свое дело делает автоматически.

Альберт75 писал(а):Ребят, может я что то и путаю, но принцип работы вискомуфты понятен же всем!!! Если электровентилятор необходим только для прохождения брода (чтоб отключить вращение) то муфта свое дело делает автоматически.

Не совсем так, если прешь в гору и температура мотора в штатном максимуме,(муфта замкнута) идет процесс максимального охлаждения радиатора, а тут брод... То нырнув с замкнутой муфтой как минимум закидает трамблер водой, как максимум разлетится карлсон. Поэтому в таких случаях(у нас много бродов по дороге на перевалы) рекомендую тормознуться на пару минут, дабы разомкнулась муфта ДО брода.
В путешествиях пару минут у горной речки - это приятное времяпровождение, а если гонка??? Если гонка на считу секунды, мотор и так в пределе зачастую, тут электро с принудиловкой вкл-выкл, самое то оно.... Ну что касаемо ТР-1, ТР-2, катлеты не в счет, у них за спиной СО.

NazareT писал(а):

Альберт75 писал(а):Ребят, может я что то и путаю, но принцип работы вискомуфты понятен же всем!!! Если электровентилятор необходим только для прохождения брода (чтоб отключить вращение) то муфта свое дело делает автоматически.

Не совсем так, если прешь в гору и температура мотора в штатном максимуме,(муфта замкнута) идет процесс максимального охлаждения радиатора, а тут брод... То нырнув с замкнутой муфтой как минимум закидает трамблер водой, как максимум разлетится карлсон. Поэтому в таких случаях(у нас много бродов по дороге на перевалы) рекомендую тормознуться на пару минут, дабы разомкнулась муфта ДО брода.
В путешествиях пару минут у горной речки - это приятное времяпровождение, а если гонка??? Если гонка на считу секунды, мотор и так в пределе зачастую, тут электро с принудиловкой вкл-выкл, самое то оно.... Ну что касаемо ТР-1, ТР-2, катлеты не в счет, у них за спиной СО.

Ездил в таких местах как выше, более того, на ПРИНУДИТЕЛЬНО ЗАБЛОКИРОВАННОЙ муфте.
Ничо не происходит.
В речки на 4000-5000 об/мин влетать не нужно и все.

А вот сгореть электро-вентиль от грязе-водных процедур может как два пальца.....
Да и 100% именно в гонке будешь забывать его выключать.

Да я то знаю как ездить, влетать не приходится, но сунув морду иногда приходится надавить до отсечки, чтобы не унесло... На катлетах у нас многие делают автомат + принудиловка, бензинки - практически не пользуются принудиловкой, дизеля наоборот...

NazareT писал(а):Да я то знаю как ездить, влетать не приходится, но сунув морду иногда приходится надавить до отсечки, чтобы не унесло... На катлетах у нас многие делают автомат + принудиловка, бензинки - практически не пользуются принудиловкой, дизеля наоборот...

Сам себе противоречишь.
Если, дошло до "чтоб не унесло", значит виска давным давно ПОЛНОСТЬЮ в воде и давно остыла и разблокировалась.
Дави тапком хоть до посинения.

Это как нырнуть... Если с берега порог метр, то не успеет разблокироваться. Если плавно заходить, то да остынет .

Уважаемые, я рад бесконечно, что дал вам тему для обсуждения

Но машина не лезет в брод, не ходит в горы, не ездит по полям и холмам, а стоит в пробках, в городе с населением под миллион человек, с редкими выпадами на природу и легкое бездорожье

Вентилятор поставил из нескольких соображений:

1. Бесшумная (малошумная) работа
2. Включение по необходимости, а не на постоянной основе
3. Эстетически выглядит лучше

последний пункт "порадовал"))) особенно учитывая то, что это все под капотом...

NazareT писал(а):Это как нырнуть... Если с берега порог метр, то не успеет разблокироваться. Если плавно заходить, то да остынет .

С "берега порог метр" ты будешь спускаться на тормозах - муфта по-любому остынет.
Металл-вода обладают потрясающей теплопроводностью.

Legacy писал(а):Уважаемые, я рад бесконечно, что дал вам тему для обсуждения

Но машина не лезет в брод, не ходит в горы, не ездит по полям и холмам, а стоит в пробках, в городе с населением под миллион человек, с редкими выпадами на природу и легкое бездорожье

Вентилятор поставил из нескольких соображений:

1. Бесшумная (малошумная) работа
2. Включение по необходимости, а не на постоянной основе
3. Эстетически выглядит лучше

Посыл поста ваще не понятен.
Мы как бэ уже меж собой обсуждаем целесообразность разных веников для трофийных машин.

Бывает и так, прешь с кондеем муфта замкнута(слышно хорошо), а детвора подначивает, "давай пап в речку!" ну и ходом

Успевает остановиться только у середины реки...но у меня защита снизу, (когда ее не было заливало трамблер) через радиатор большой поток не пойдет...

Прошлым летом из-за электровентилятола установленного вместо вискомуфты чуть не ушатал мотор 4М40.Пока было не жарко на улице было все ок. как только температура на улице перевалила за 30 движок начал подкипать, думал что приехали-пошли газы, чуть голову не сдернул.Хотя вентилятор взял огромный двухскоросной ,дифузором попытался максимум закрыть радиатор , чтоб вся протяжка воздуха вентилятором была по максимуму через радиатор.Датчики поставил 87-92 на малую скорость,92-96 на максимальную скорость.Убрал весь колхоз и все ок,и пузыри прекратились.не один электро вентилятор не дает такого воздушного потока как родной.В этом году жару отьездил без проблем.ну на всякий случай можно подключить дополнительно родной от кондея,через тумблер если нет кондея.Хотя на уазе у меня стоят электровентиляторы и там они реально эфективнее мясорубки

У меня вентилятор кондея срабатывает сам в жару...

Я лично много думал на эту тему, и пришёл к следующему, для себя лично я вариант с электровентиляторами исключил сразу после того как один раз в говнах бегал за уазиком и с полторашки поливал водой электровентилятор для того чтобы он крутился( в него набилось грязи и после того как он высыхал щётки зависали и он переставал крутиться, польёшь водой и снова минут пять проработает), притом что в случае отказа муфты её всегда можно заблокировать подходящим саморезом. На ниве 213 стоял жёстко принудительный вентилятор, ну я так для надёжности ещё сбоку поставил электрический, благо дело там радиатор широченный и места обоим хватило, так в трудные минуты подхватывал основному помогал.
А так для городской езды действительно и электрических за глаза и за уши хватит, ну сделал товарищ себе и сделал, чего его за это осуждать у каждого свой путь.