Ремонт дизеля

Сообщение **Nbf** » 15 окт 2006, 11:15

Tim писал(а):Ну вот и ладушки

SNOOPER писал(а):Тебе сразу говорили
А ты сразу, контрактный

Ну вы погодите. Давление картерных газов пока не кончилось еще - со щупа то брызжет...

Сообщение **SNOOPER** » 15 окт 2006, 12:47

Nbf писал(а):Ну вы погодите. Давление картерных газов пока не кончилось еще - со щупа то брызжет...

Дык, ну ты это, порой ещё, глядишь и выличишь

Сообщение **Nbf** » 15 окт 2006, 15:31

SNOOPER писал(а):
Nbf писал(а):Ну вы погодите. Давление картерных газов пока не кончилось еще - со щупа то брызжет...
Дык, ну ты это, порой ещё, глядишь и выличишь

Для начала просто поезжу.
Да и, потом, у меня один черт еще с питанием траблы - как-то не так оно все же работает... Надо рыть...

Chairman · Сообщение **Chairman** » 15 окт 2006, 16:10

1. Меряй компрессию
2. Меряй компрессию с маслом (чтобы отсечь проблемы с клапанами)
3. обрабатываай ЛАВРом
4. Езди 2000км
5. обрабатываай ЛАВРом
6. Меряй компрессию
7. Сравнивай 1. и 6.

Результаты сюда

Сообщение **Nbf** » 15 окт 2006, 16:12

Chairman писал(а):1. Меряй компрессию
2. Меряй компрессию с маслом (чтобы отсечь проблемы с клапанами)
3. обрабатываай ЛАВРом
4. Езди 2000км
5. обрабатываай ЛАВРом
6. Меряй компрессию
7. Сравнивай 1. и 6.

Результаты сюда

Принято к исполнению!

Сообщение **Nbf** » 15 окт 2006, 16:14

Другое дело, что если компрессия так и не поднялась после вчерашних манипуляций ни на сколько - ездить не решусь...

ПСВ · Сообщение **ПСВ** » 15 окт 2006, 23:09

Мне кажется, что проблема больше надумана, чем имеет место быть. Для принятия решения о капремонте, нужно с дизелем много и серьёзно повозиться. И это совсем не измерение давления в цилиндрах, которое, кстати, проводят, предварительно проведя все необходимые работы по регулировке и настройке ДВС. Вам же всё делали так, что бы поскорее сделать из вас клиента. Не одному нормальному ремонтнику не придёт в голову утверждать, что ДВС нуждается в К/Р, тк из трубка масляного щупа выскакивают капли масла. Трубка почти прямая, и оттуда будут выскакивать брызги даже при отсутствии картерных газов .Но :
1. Картерные газы на ДВС должны быть всегда.
2. Размер картерных газов измеряется с помощью спец газовых счётчиков или дедовским методом с помощью бумажного мешка.
3. На 4Д56 количество картерных газов может быть сильно увеличено по причине :
а) подсоса воздуха вакуумником.
б) не срабатывании клапана сброса давления турбины
г) как уже говорили при неисправном ЕГР или износа напр. клапанов.
4) для картерных газов есть сапун и если он забит, то они, те газы будут искать выход, в тч и через щуп

Что бы продиагностировать ЦПГ вовсе не нужно разбирать дизель. Всё давно изобретено и нормальные ремонтники знают эту процедуру, в которой заливка масла в цилиндры - один из приёмов.
Как-то видел старого дизелиста, который в цилиндр, находящийся в ВМТ вдувал дым от своей папиросы. При этом снята была крышка клапанов, оба коллектора и вынут масл. щуп. Это конечно сильно, но всё же правильно. Совр. методики проверки ЦПГ работают по этому принципу.
ИМХО. Авто ездит ? Дизель заводится ? Расход топлива/масла в пределах нормы ? Если ответы положительные, катайтесь и не парьтесь с ремонтом. Ну а если испытываете зуд, то ищите нормального диагноста, который перед диагностикой приведёт дизель в порядок, а уже потом начнёт мерять давление в цилиндрах.
С Ув. Сергей.

Сообщение **SNOOPER** » 15 окт 2006, 23:16

+100 :smt041

Сообщение **Nbf** » 15 окт 2006, 23:28

ПСВ писал(а): ИМХО. Авто ездит ? Дизель заводится ? Расход топлива/масла в пределах нормы ? Если ответы положительные, катайтесь и не парьтесь с ремонтом. Ну а если испытываете зуд, то ищите нормального диагноста, который перед диагностикой приведёт дизель в порядок, а уже потом начнёт мерять давление в цилиндрах.
С Ув. Сергей.

1. Ездит.
2. Заводится
3+4 после регулировки клапанов еще не знаю. До - расход повышенный и того и другого. Еще раньше - до замены ГРМ и пр. расход масла не установлен, а солярки ел около 12 литров в смешанном цикле.

Поживем - увидим...

Сообщение **SNOOPER** » 15 окт 2006, 23:32

Nbf писал(а): До - расход повышенный и того и другого. Еще раньше - до замены ГРМ и пр. расход масла не установлен, а солярки ел около 12 литров в смешанном цикле..

Так ремень можно так поставить, что и потроха у движка вывернет 8)

ПСВ · Сообщение **ПСВ** » 15 окт 2006, 23:38

Пока только крышу хозяину сносит

Сообщение **Nbf** » 15 окт 2006, 23:53

ПСВ писал(а):Пока только крышу хозяину сносит

Хорош ржать над инвалидом!

Tim · Сообщение **Tim** » 16 окт 2006, 02:34

Ну 12 литров это вполне разумный расход при смешанном цикле, все еще зависит как тапку топтать

А компресию я бы померил

Chairman · Сообщение **Chairman** » 16 окт 2006, 06:26

Клапана и картерные газы никак не связаны вроде.

ПСВ · Сообщение **ПСВ** » 16 окт 2006, 10:25

В коллекторах присутствует избыточное давление, причём в дизеле с наддувом и во впускном. Если клапана болтаются в направляющих, то не спасает даже замена колпачков, тк пследних :
1. На долго не хватает
2. Работают они на задержку масла с обратной стороны.
В результате имеем связь.

Сообщение **Nbf** » 16 окт 2006, 12:09

Tim писал(а):Ну 12 литров это вполне разумный расход при смешанном цикле, все еще зависит как тапку топтать А компресию я бы померил

Был 12. Сейчас заметно больше.

Сообщение **Nbf** » 16 окт 2006, 12:10

Chairman писал(а):Клапана и картерные газы никак не связаны вроде.

Слушай, меня только=только отпускать стало, а ты опять у меня прединфарктное состояние вернуть хочешь?

Tim · Сообщение **Tim** » 16 окт 2006, 12:24

Nbf писал(а):
Chairman писал(а):Клапана и картерные газы никак не связаны вроде.
Слушай, меня только=только отпускать стало, а ты опять у меня прединфарктное состояние вернуть хочешь?

Не парься все в этом мире взаимосвязано. Проверяй компрессию и сразу сюда бум дальше смотреть чего у тебя там не то. Был бы движок а болячки найдем

Сообщение **Nbf** » 16 окт 2006, 15:36

Nbf писал(а):
Tim писал(а):Ну 12 литров это вполне разумный расход при смешанном цикле, все еще зависит как тапку топтать А компресию я бы померил
Был 12. Сейчас заметно больше.

Сегодня плеснул солярки до полного. Расход получился примерно 13,05 л/100 км. Вроде не так уж и смертельно... Цикл смешанный.

Neofeet · Сообщение **Neofeet** » 18 окт 2006, 15:53

Chairman писал(а):Клапана и картерные газы никак не связаны вроде.

Да уж, картерными их не назовешь - чисто выхлопные только, пробиваются из выпускного таркта через изношенные направляющие и колпачки в пространство мотора. Потом пытаются выдавить масло из всего, чего смогут. Как, собственно, и реально "картерные"...

ХО! Уже почти отговорили человека делать капиталку. Неделя прожита не зря!

ЗЫ. Но голову бы я снял - "сильно зажатые клапана" могли и другие последсвтия иметь. Потом, не будет "этой проклятой неизвестности...!"

Уже совсем зы: если ДО сервисменов была нормальная езда и 12 литров, а ПОСЛЕ - проблемы и сомнения... Я бы не водился с этим сервисом больше... Правда, и человек "сам обманыватся рад...", а они аки стервятники это чувствуют...