Pajero 4x4 Off-Road Club

kyzya11 писал(а):

GriFon писал(а):на родных суппортах не разу резина не визжала, после замены все координально изменилось.

на асфальте еще ниразу за 5 лет не доводил визга, но наверное и ТАКИХ ситуаций не было
а проверять специально пробовать цыкотно
что то мне кажется что задняя ось на асфальте никогда не должна визжать - заложено производителем, дабы не потерять управляемость при юзе

КМК, чтоб не потерять управляемость, важно чтоб передняя ось не пошла юзом\визгом. Задняя пофиг

Яркий пример-фура

vla2620 писал(а):КМК, чтоб не потерять управляемость, важно чтоб передняя ось не пошла юзом\визгом. Задняя пофиг

Полностью заблокированное колесо обеспечивает меньшее тормозное усилие, зад начинает обгонять перед. Если колесо заблокировано, то оно уже не обеспечивает никакой устойчивости в поперечном направлении. Колесу без разницы, куда скользить, вперёд или вбок. Вдобавок мы всегда имеем неравномерность тормозных сил по левой и правой стороне автомобиля.
Совокупность перечисленных факторов легко вызывает внезапный занос даже при торможении на прямой.

А кто то заморачивался армироваными шлангами?

Dimix писал(а):А кто то заморачивался армироваными шлангами?

Зачем?!

Чтоб тормозило лучше.

Podzemshik писал(а):

vla2620 писал(а):КМК, чтоб не потерять управляемость, важно чтоб передняя ось не пошла юзом\визгом. Задняя пофиг

Полностью заблокированное колесо обеспечивает меньшее тормозное усилие, зад начинает обгонять перед. Если колесо заблокировано, то оно уже не обеспечивает никакой устойчивости в поперечном направлении. Колесу без разницы, куда скользить, вперёд или вбок. Вдобавок мы всегда имеем неравномерность тормозных сил по левой и правой стороне автомобиля.
Совокупность перечисленных факторов легко вызывает внезапный занос даже при торможении на прямой.

Доходчиво. Был не прав.

Кстати, тормозные шланги знаете как часто надо менять? И тормозуху?
Вот нашел армированные http://www.fluid-force.ru/moto_parts/venhill.html

так там моциклетная тема вроде.
или подходят?

Там различия только в штуцерах. Через болт или конус

вот вам про плохие тормоза:
ехал из Харабалей, проехал Волгоград и в районе Иловли пришлось резко тормозить- раздался звук "бззинь" и пошел с левого заднего скрежет....
так и ехал до Москвы, по приезду домой выяснилось что сорвало накладку с левой внутренней колодки и 800 км пилил на железке, итог диску капут, а вот с колодками интересная тема получается - три абсолютно рабочие были, а эта....
так что видимо Кашияму стали подделывать, колодки менял в июле, трем остальным ходить и ходить, за то теперь у меня с зади все Лукас (ТРВ)

Накладки бывает срывает из за перегоева

А перегрев когда поршня клинит

Captain Sergio писал(а):А перегрев когда поршня клинит

все делалось летом, все ходит нормально и поршня и направляющие, говорю же - три были изношены ну от силы на треть, а одной кирдык!
да и пружинкам тоже пришел кирдык из трех осталось полторы, та что между колодками от нее осталась только половина, остальное куда то исчезло, жаль сфоткать ее не додумался...
вобщем склоняюсь что надо суппорта все же менять на от "П2"

да просто косячная колодка была...
понимаю что от П2 удобней суппорта
но меня мои пока что не запаривают
за 5 лет перебрал каждый, поршни поменял
колодки менять достаточно оперативно научился
еще тратиться на суппорта и их переборку лень, покатаюсь на своих, нареканий к ним пока у меня нет

друзья,подскажите,обратная ситуация,поменял по кругу колодки,теперь чуть касаешься педали,нога еще на весу,а машина уже кивает носом,тоесть очень "остро" схватывает,это нормально на новых колодках?

Так и должно быть...а половина хода педали а потом тормозить это плохо...

Dimix писал(а):Так и должно быть...а половина хода педали а потом тормозить это плохо...

Нет,она как-бы мягче была чтоли

А что за конструкция супартов на П2 почему они лучше?

erny писал(а):Нет,она как-бы мягче была чтоли

похоже колодки более жесткие, с более высоким коэфф. трения