Pajero 4x4 Off-Road Club

Ti}{iY писал(а):

HiTEX писал(а):Небывалый поворот событий. Обычно двигатель клинит если свечи не вывернуты. Ну а без свечей... не понятно почему не вращался вал.
PS При всасывании воды в поршевую группу, клапана не гнёт

вот для меня это тоже загадка, я грешу на перескочихший ремень, но то тогда клапана бы точно загнуло, а на метки не посмтотрел при разборе.
и вот теперь не знаю куда еще смотреть или уже все собирать на место и пробовать крутить, сначало ключем а потом стартером

Как по мне,то проверить клапана нужно обязательно гнутые или нет,тем более головы снятые.Хотя бы примитивним способом,залить клапана на ночь солярой,если утром соляра на месте то вск ок.
А еще,если уж головы сняты,то лично я бы для профилактики притер клапана,пробег наверно уже не маленький.

M.V.I. писал(а):

Ti}{iY писал(а):

HiTEX писал(а):Небывалый поворот событий. Обычно двигатель клинит если свечи не вывернуты. Ну а без свечей... не понятно почему не вращался вал.
PS При всасывании воды в поршевую группу, клапана не гнёт

вот для меня это тоже загадка, я грешу на перескочихший ремень, но то тогда клапана бы точно загнуло, а на метки не посмтотрел при разборе.
и вот теперь не знаю куда еще смотреть или уже все собирать на место и пробовать крутить, сначало ключем а потом стартером

Как по мне,то проверить клапана нужно обязательно гнутые или нет,тем более головы снятые.Хотя бы примитивним способом,залить клапана на ночь солярой,если утром соляра на месте то вск ок.
А еще,если уж головы сняты,то лично я бы для профилактики притер клапана,пробег наверно уже не маленький.

На ночь клапана заливать? Эт зачем??? Начитались хе..ни... Достаточно 5 минут.
И ещё, антифриз более текучий, чем солярка.

Железка писал(а): На ночь клапана заливать? Эт зачем??? Начитались хе..ни... Достаточно 5 минут.
И ещё, антифриз более текучий, чем солярка.

Я обычно на ночь заливал.Так надежнее,за 5 минут только гнутые себя проявят,если на гляз не определить

M.V.I. писал(а):

Ti}{iY писал(а):

HiTEX писал(а):Небывалый поворот событий. Обычно двигатель клинит если свечи не вывернуты. Ну а без свечей... не понятно почему не вращался вал.
PS При всасывании воды в поршевую группу, клапана не гнёт

вот для меня это тоже загадка, я грешу на перескочихший ремень, но то тогда клапана бы точно загнуло, а на метки не посмтотрел при разборе.
и вот теперь не знаю куда еще смотреть или уже все собирать на место и пробовать крутить, сначало ключем а потом стартером

Как по мне,то проверить клапана нужно обязательно гнутые или нет,тем более головы снятые.Хотя бы примитивним способом,залить клапана на ночь солярой,если утром соляра на месте то вск ок.
А еще,если уж головы сняты,то лично я бы для профилактики притер клапана,пробег наверно уже не маленький.

отдал головы на ревизию, все ок клапана не гнутые направляющие тоже,
последовал вашему совету притер клапана и заменил маслаки, пробек 120 000 думаю лишним не будет, такм более как правильно подметили головы уже сняты.
также промерил всю поршневую нутрометром, все ровненько овала/износа нет, на всех высотах цилиндров.

закгаткаостается: что же клинило? но поговорил с мотористами, говрят были уже такие случая когда приходили машины с клином, но после разбора движку расклинивало и все было ок.

если вопрос:
какая резьба на шкифе на коленвале? ни хера ни могу открутить шкиф чтобы поменять ремень ГРМ.

также сдалал фотки прокладки ГБЦ, виден разыв отчего он мог появится?
какие мнения:

Болт скорее всего посадили на фиксатор резьбы, в таких случаях обычно одевают головку, на нее удлинитель с трубой, трубу упереть в раму/кузов и крутануть стартером... в твоем случае даже не знаю как двигатель застопорить... Ну или после того как накинешь головы, в цилиндр шнурок подлиньше и тогда пробовать. С резьбой думаю понятно

DenVer писал(а):Болт скорее всего посадили на фиксатор резьбы, в таких случаях обычно одевают головку, на нее удлинитель с трубой, трубу упереть в раму/кузов и крутануть стартером... в твоем случае даже не знаю как двигатель застопорить... Ну или после того как накинешь головы, в цилиндр шнурок подлиньше и тогда пробовать. С резьбой думаю понятно

спасибо, буду пробовать

Стартером крутить, можеш зубы на бендиксе или маховике порвать, клинь через коробку (маховик) и трубой откручивай.

Ничего не перепутал? Как раз все наоборот выглядит, стартер крутанул за моховик, (площадь зацепления больше, чем, у монтажки в зубьях моховика),и нет проблем! А вот вставив монтажку в зубья моховика, а с другой сторону потянув коленвал за болт шкива.... прощай зуб на моховике

Хорошим гайковертом за 2 секунди можно открутить и не надо ничего рвать(стартер,зубы,трубы).Лично на своей,своим гайковертом сорвал даже красный клей.При чем на красный болт посадили официалы ,так как предыдущий хозяин менял у них.

При резком ударе шестерни бендикса по зубьям маховика зуб ломается быстрее, чем при натяге.

M.V.I. писал(а):Хорошим гайковертом за 2 секунди можно открутить и не надо ничего рвать(стартер,зубы,трубы).Лично на своей,своим гайковертом сорвал даже красный клей.При чем на красный болт посадили официалы ,так как предыдущий хозяин менял у них.

+1
все такие соединения откручиваю только пневмопистолетом на раз-два

Железка писал(а):При резком ударе шестерни бендикса по зубьям маховика зуб ломается быстрее, чем при натяге.

Откручивав при помощи стартера более 50-ти раз.... НИРАЗУ, НИОДНОГО!!!! зуба не было сломлено! Нет там никакого удара! Перейдите от теории к практике и все увидете собственными глазами

M.V.I. писал(а):Хорошим гайковертом за 2 секунди можно открутить и не надо ничего рвать(стартер,зубы,трубы).Лично на своей,своим гайковертом сорвал даже красный клей.При чем на красный болт посадили официалы ,так как предыдущий хозяин менял у них.

Угу! Можно и гайковертом, но при условии, что ремень грм накинут еще, провернуть нужно еще распредвалы, компрессия сдержит.... в общем сопротивление должно присутствовать. У человека же, ремень скинуть, головы тоже.... Если болт душевно помазали, то хорошим гайковертом можно с легкостью раскрутить мотор за коленвал

Я уже боюсь к шкифу подходить))

буду пробовать разные методы, может что све придумаю, в реалиях рзобранонго двигла.

еще забыл написать слил жижу отовсюду, везде была вода,
планироую выводить сапуны выше, кто проделовал данную операцию, куда выводить?
и у себя смок найти сапун только на заднем мосте(( подскажите где остальные

Да ничего страшного))) на самом деле, все способы хороши и имеют право на жизнь. Так что экспериментируй!)))
Сапуны обычно выводят под капот, в верхнюю точку, везде они есть, плохо искал

Чтоб не создавать новую тему, попрошу совета здесь.
Камрады, поделитесь опытом высушивания ковра в салоне без подъема оного. Спрашиваю потому что давеча разлил 40 литров воды в багажнике, больше всего досталось ковру в ногах водителя и переднего пассажира.
Что сделано: вытиралось тряпками, стелились газеты, сейчас насыпан силикагель (наполнитель для кошачьего туалета).
Или все это фигня, и надо поднимать ковер?

Стяпан писал(а):Чтоб не создавать новую тему, попрошу совета здесь.
Камрады, поделитесь опытом высушивания ковра в салоне без подъема оного. Спрашиваю потому что давеча разлил 40 литров воды в багажнике, больше всего досталось ковру в ногах водителя и переднего пассажира.
Что сделано: вытиралось тряпками, стелились газеты, сейчас насыпан силикагель (наполнитель для кошачьего туалета).
Или все это фигня, и надо поднимать ковер?

Как человек находящийся в стадии просушки салона)) могу сказать что высушить без разбора слабо реально,
если вода разлилась в багажнике то явно затекла в нишу для 3 ряда седений, а там под пластиком слой кошмы для имитации шумки которая набрала воды и не высохнет ни когда, и там будет болото((
что же касается передней части, то под ковром находится некий термо-шумо изолирующий щит состоящий из резины и все той же кошмы)) который у меня еще не просох с учетом того что машина разобрана уже неделю, а для его снятия необходимо снимать панель, чего делать совсем не хочется, поэтому пока верю и надеюсь что просохнет на месте, благо пока еще тепло (30 градусов).
сам ковер сушил в тени, просох на все 100%))
ну как то так

только снимать...тем паче зима не за горами

Ti}{iY писал(а): если вода разлилась в багажнике то явно затекла в нишу для 3 ряда седений, а там под пластиком слой кошмы для имитации шумки которая набрала воды и не высохнет ни когда, и там будет болото((
что же касается передней части, то под ковром находится некий термо-шумо изолирующий щит состоящий из резины и все той же кошмы)) который у меня еще не просох с учетом того что машина разобрана уже неделю, а для его снятия необходимо снимать панель, чего делать совсем не хочется, поэтому пока верю и надеюсь что просохнет на месте, благо пока еще тепло (30 градусов).
сам ковер сушил в тени, просох на все 100%))
ну как то так

С нишей как раз все ништяк, она уже разобрана, благо разбирается легко, вопрос только в по передней части ковра, но вот с погодой швах полный (я думаю как и у многих) с утра по 6 градусов.

stranger699 писал(а):только снимать...тем паче зима не за горами

Принял