Pajero 4x4 Off-Road Club

А мне друг заварил трещины электродами по чугуну, но остыв, трещина вернулась на свое место. После он взял электроды с нержавейки, проварил по трещине и по краям чугунного стыка. 5 000 км-полет нормальный. Кстати, коллектор был тоже с левой стороны.

Заварить и шлифануть.

Треснули оба, выяснилость при снятии головок блока.
Ремонт: не снимая с головок, в нескольких местах, полуатоматической электросваркой (с аргоном, простая омедненая проволка 0,8) прихватил в нескольких точках, наложил швы (по 1 см) перпидикулярно трещинам. Снял с головок. Короткими швами, с промежутками по времени, давая остыть, проварил по периметру. Прям поверх трещины.
Самое главное не перегревать коллектора, только местный нагрев для сварки, тогда их не поведет и шлифовки не нужно.
Итог: 80000 пробега, 3-й год нет замечаний.

идея с пайкой-говно!
хватило на несколько часов работы
скидывал бошки-увидел трещину...и на втором тоже
чет кажется варить/шлифовать -мертвому припарки...
покупать новые-жаба
покупать бу-один бу у меня уже есть
буду искать металические....не найду/дорого-сварю сам

Надо здесь отписаться, а то народ в личку спрашивает.
От хундая я купил себе, но не поставил. Он не подходит по креплению к штанам. Фланец с болтами развернут на 90 градусов и кажется (кажется, точно не помню) немного другой угол выхода на штаны. По посадке на блок всё совпадает. Валяется дома без дела.

Себе в итоге заказал новый родной. И поставил. Ну скупой заплатил дважды , все как в народной мудрости.
Если кому нужен новый хундаевский для экспериментов - могу продать за копейки.

Заходим на japancar.ru там полно контрактных, на 3 литровый подходит один в один, а 3,5 литровый будет от джедая, надо поколхозить маленько, но это того стоит, так как коллектор стальной и не лопнет, на форуме тема моя была поэтому, колхозил на монтерика, цена вопроса меньше 2000 р., только по доставке надо смотреть, по транспортным цена доставки в разы отличается.