Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот именно, там ничего не видно И денежки на другое потратишь....

Да, не видно.у меня тоже. было. сгнило всё под пластмассой. а что, жестянщик если квалифицированный, то имхо должон уметь из куска листа выстукать детальку то

Alessandro писал(а):Да, не видно.у меня тоже. было. сгнило всё под пластмассой. а что, жестянщик если квалифицированный, то имхо должон уметь из куска листа выстукать детальку то

Конечно, жестянщик должен быть грамотным, а то таких заплат навояет, что без 0,5 л. смотреть неприятно будет

Max0403 писал(а):Если станок есть и тем паче нержавейка, дерзай, авто вечный будет. У меня отец, 2 внедорожника себе практически из нержавейки весь пол сделал и пороги. Её особо толстую не надо, главное чтобы сварка не прожигала там где не надо.

сделал бы с удовольствием ,говорят нельзя нерж с чернягой варить еще быстрее ржаветь будет, и места сварки хрупкие,по днищу проблем с железом не воникнет а вот чего делать с порогами не знаю,как они там сделаны фиг согнешь

всё можно согнуть. если сложные участки то можно и фрагментами сварить

Alex80 писал(а):

Max0403 писал(а):Если станок есть и тем паче нержавейка, дерзай, авто вечный будет. У меня отец, 2 внедорожника себе практически из нержавейки весь пол сделал и пороги. Её особо толстую не надо, главное чтобы сварка не прожигала там где не надо.

сделал бы с удовольствием ,говорят нельзя нерж с чернягой варить еще быстрее ржаветь будет, и места сварки хрупкие,по днищу проблем с железом не воникнет а вот чего делать с порогами не знаю,как они там сделаны фиг согнешь

Как грится - не сцы и делай! Результат тебя порадует.

по мойму таки плохо однос другим http://www.chipmaker.ru/topic/14227/ http://www.chipmaker.ru/topic/2633/

вот такие вот у меня отверстия в кузове и раме)

Раму и порог заваришь, будет лучше нового, вот с желобком конечно не приятно.

да. с желобком повозюкаца придёца. имхо варианты:1. вырезать и делать новые фрагменты, 2.ставить кусочеки от другого авто хорошие, 3. заменить крышу цаликом.

ЗЫ есть ищо аццкий вариант: зачистить и на сетку помазюкать всякими шпатлёвками. но сколько это прослужит?

я полностью сам всё сварил и согнул пороги, правда задолбался.
но очень большие проблемы возникают задними колёсными арками

Как по мне, лучше все переварить и знать что кузов в отличном состоянии, чем покупать за те же деньги кузов в чуть лучшем состоянии. Хотя у автора явно случай не простой, если даже крыша гнить начала. Думал она всегда меньше подвержена коррозии.

Дык мона купить кузов приличный и по ходу его отремонтировать хорошо, а потом перекинуть. на пустом кузове легче всё делать и удобнее зело.

Alessandro писал(а):да. с желобком повозюкаца придёца. имхо варианты:1. вырезать и делать новые фрагменты, 2.ставить кусочеки от другого авто хорошие, 3. заменить крышу цаликом.

ЗЫ есть ищо аццкий вариант: зачистить и на сетку помазюкать всякими шпатлёвками. но сколько это прослужит?

Ладно кузов я заворю заварю нержавейкой пищевой 2 мм я думаю хватит,я на работе немного поэкспериментировал нерж к черняги приваривал (аргон) вроде нормально держится шов,и гнул и стучал по нему ,не лопается, не знаю как на машине будет но я его не сломал) раму тоже хочу нержавейкой 4 мм или 5 мм проварить,крыша то есть. А кузов обязательно снимать чтоб пороги и днище проварить или его можно приподнять ?

Достаточно колесами заехать на 20-ти сантиметровые бруски, и будет удобно варить и снизу и сверху. Не надо ничего снимать/приподнимать. БОльшую часть работ делай изнутри кузова, побольше вырезай без дрожи в руках. Сначала ставь нужные короба и усилители, продольные и поперечные, усилители к кронштейнам подушек, в общем все, (и пороги), что увидишь сверху через вырезанный полик. Варить будет удобно. А потом уже закроешь и пол, опять сварка сверху, к стоящим уже коробам. Больше фантазии и смелости. Перед сваркой напряги кузов от рамы вверх на просевших кронштейнах, добейся закрывания дверей и общей визуальной симметрии кузова, бывает надо связать шинками стойки, а потом уже все срезать.

я бы чёрным варил. думаю нержа лишнее.

Alessandro писал(а):я бы чёрным варил. думаю нержа лишнее.

если есть возможность и нержи полно,почему же не сварить?

Разность потенциалов разная, что приведёт к очень сильной коррозии, и более быстрому гниению чернятины, а у нас на кузове ещё и потенциал всегда есть в виде массы, а на дорогах зимой соль раскидывают, это все ускорит процесс в разы.
Вообщем если не видели электрохимии в действии то можете поэкспериментировать

Vitaliy666 писал(а):Разность потенциалов разная, что приведёт к очень сильной коррозии, и более быстрому гниению чернятины, а у нас на кузове ещё и потенциал всегда есть в виде массы, а на дорогах зимой соль раскидывают, это все ускорит процесс в разы.
Вообщем если не видели электрохимии в действии то можете поэкспериментировать

Мнения у всех разное кто то за,кто то против,что ржаветь то будет сварочный шов ? а если промазать его ортофосфорной кислотой и применить технологию лужения кузова в районе сварки плюс каучуко-битумная мастика,на 5-6 лет хватит? надеюсь что к этому времени я уже буду ездить на Pajero 4))

doka31 писал(а):я полностью сам всё сварил и согнул пороги, правда задолбался.
но очень большие проблемы возникают задними колёсными арками

встык варил? я еще не определился каким металлом варить)) нержи много на работе валяется,и кусочки такие все аппетитные,прям жалко ее )))