Pajero 4x4 Off-Road Club

Миллионники не миллионники.И 4д56 и 4м40 в своих модификациях стоят на грузовичках которые ездят не по 10тысяч км в год,а 10тысяч в МЕСЯЦ,при этом ни кому в голову не приходит делать из них БМВ,поэтому они и ходят и ходят. Но я всегда угораю от смеха когда дизельный Паджеро спорт первого поколения обгоняет точнее пытается обогнать ВАЗ-08,09,и тд.Большинство ВАЗоводов не догадывается что у ДЖИПА под капотом и 100лошадей то нет. После этого гонщеги остановившись тут же глушат бедный дизелек,а когда их спрашиваешь, а что не подождал ,турбина и тд,ответ обычно ,а что надо???Потом когда ты будучи опытным дизелистом объясняешь все ,многие переходят в другую крайность,вообще не глушат.Потом начинаются истории 56 говно и тд. Так купи машину не с 99 лошадями а хотя бы 165 л.с и будет тебе щастье,только денег надо в два раза больше.Потом начинают ездить 150, ЕДЕТ ЛЕГКО и появляются другие грабли,только в разы дороже. Давно уже известно ХОЧЕШЬ ДАВИТЬ НА ПЕДАЛЬ КУПИ БЕНЗИНКУ и вперед.

Согласен полностью. Но и ты согласись, что иногда полезно давать движку "проср...ться". Я не часто, но иногда на обгонах докручиваю до 3500-4000 об/мин. Но опять же повторюсь, такое дело очень редко (народ, кто сзади едет, говорит, что во время такого ускорения сзади клуб сажи вылетает).

Сажа не должна вылетать полюбому.Я два 56 движка собирал лично начиная с замены гильз в блоке.4000 об это очень много.Я много раз писал что из-за такой езды угробил в полном смысле слова свой первый двигатель собранный из новых запчастей,и то после пробега 40тыщ км. Что бы динамика была не надо с 56 движком резину больше 235 -75-15 ставить,вот и все.На П-1 который у меня остался так и есть.Пробег второй раз собранного движка тыщ 150,но разгоняется он очень шустро,до 100км,а дальше 100 и все.