Pajero 4x4 Off-Road Club

Dimix писал(а):Хана щеткам на генераторе

С чего такой поспешный вывод?

Согласен с Podzemshikом, генератор скорее живой (если ,конечно, в пути напряжение сети стабильно и не падает постоянно, наблюдать надо с одними и теми же потребителями - свет, печка и т.д.), АКБ сама не может поднимать напряжение сети при отсутствии заряда, только падать будет. Если батарея обслуживаемая, проверь плотность по банкам, может осыпалась какая...

АКБ выдает от 12 до 13 вольт. Генератор исправный что-то в районе 13.8 Собственно математика не сложная... Дальше в дело вступаеть регулятор напряжения, который регулирует выдаваемый ток в зависимости от нагрузки.

Podzemshik писал(а):

Dimix писал(а):Хана щеткам на генераторе

С чего такой поспешный вывод?

Зарядка то есть то нет. Плюс афто 2003года. Сам в прошлом году с таким столкнулся. Заоядка то есть то нет, лампа акб не горела.

АКБ может прекрасно держать заряд, но ни фика не держать пусковой ток. У меня так как раз бош сильвер сдох. В раз. Перестал крутить и все. Купил панасоник вместо него. 800А 80ач. А предыдущий бош заходил и на освещение поляны охотников! Незначительные токи разряда от освещения держит сутками. Фонарь 2 дня горел не погас! А на заводке ни гу гу был.

Есть непроверенная информация.
На прошлой неделе менял умерший аккум (родной, продержался 7 лет), так вот, продован отказался продавать приглянувшийся мне экземпляр, т.к. для наших машин нужна батарея изготовленная по технологии Calcium. Они расчитаны на напряжение заряда 14В и выше. А прочие батареи быстро умрут, причем внезапно. Если бы была разница в цене, то скорее всего продавану не поверил. А так вроде брехать ему смысла нет.
Может из-за этого аккумы у некоторых рано кончаются.

Dimix писал(а):

Podzemshik писал(а):

Dimix писал(а):Хана щеткам на генераторе

С чего такой поспешный вывод?

Зарядка то есть то нет. Плюс афто 2003года. Сам в прошлом году с таким столкнулся. Заоядка то есть то нет, лампа акб не горела.

блин, а вот странно ведь очень
должна лампа вспыхивать

Ток заряда был но маааленький. Поэтому была посадка но лампа не загоралась.

Снял аккум поставил на зарядку чтоб вилкой проверить, опять берет всего 2 ампера, не важно сколько даю, пробовал и 4 и 6 и 8ампер все равно берет только 2ампера.
часов 12 он заряжался, взяли нагрузочную вилку , без нагрузки напряжение 12.3В, под нагрузкой падает до 8В секунд 5 держали.

Самое странное, что от зарядного он заряжается, а от генератора в машине нет, ездил на нем на работу после зарядки, стартер крутил и утром и вечером, непонятка какая то.

Взял новый мутлу 90апч.

lex1001 писал(а):Снял аккум поставил на зарядку чтоб вилкой проверить, опять берет всего 2 ампера, не важно сколько даю, пробовал и 4 и 6 и 8ампер все равно берет только 2ампера.
часов 12 он заряжался, взяли нагрузочную вилку , без нагрузки напряжение 12.3В, под нагрузкой падает до 8В секунд 5 держали.

Самое странное, что от зарядного он заряжается, а от генератора в машине нет, ездил на нем на работу после зарядки, стартер крутил и утром и вечером, непонятка какая то.

Взял новый мутлу 90апч.

Под нагрузкой 8в маловато. Измерь завтра сколько выдаст и все станет ясно.

drcham писал(а):

lex1001 писал(а):Снял аккум поставил на зарядку чтоб вилкой проверить, опять берет всего 2 ампера, не важно сколько даю, пробовал и 4 и 6 и 8ампер все равно берет только 2ампера.
часов 12 он заряжался, взяли нагрузочную вилку , без нагрузки напряжение 12.3В, под нагрузкой падает до 8В секунд 5 держали.

Самое странное, что от зарядного он заряжается, а от генератора в машине нет, ездил на нем на работу после зарядки, стартер крутил и утром и вечером, непонятка какая то.

Взял новый мутлу 90апч.

Под нагрузкой 8в маловато. Измерь завтра сколько выдаст и все станет ясно.

Уже не смогу, сдал его в зачет нового.
Ехал с утра на новом аккуме напряжение по вольтметру до 14.8 поднималось на оборотах выше 1000, на холостом 13.2-13.5В.