Pajero 4x4 Off-Road Club

Обеднять может по другим признакам, т.к. это переходный режим.
Сигнал с лямбды практически пороговый, а у тебя он ни там, ни сям.

Согласен. Вобщем, непонятно, почему петля обратной связи разомкнута. Единственное, что пока приходит на ум - мозг не видит сигнал с датчика ХХ в дроссельной заслонке. Вечером попробую выяснить.

Что за датчик ХХ? Первый раз я думал, что ты описАлся, но ты опять о нём...
На заслонке из электрики только регулятор ХХ и датчик положения заслонки. Если про РХХ, то какой с него сигнал-то? Это ж простой шаговик без всяких премудростей. Его ЭБУ только на обрыв и на КЗ может видеть.

В датчике положения дроссельной заслонки на самом деле два датчика - переменный резистор и концевик. Вот концевик (Idle switch) и замыкается в крайнем положении, показывает ЭБУ, что это край, хотя при этом переменник стоит на 12% у меня, например.

А, вон ты про что!
Ну проверь...

Есть загадка интересней. Монтеро 95г. 6G74 DOSH 208л.с. Большой расход топлива в городе, трасса более менее сносно. Новая лямба, все датчики и проводка проверенны до самого ЭБУ, давление в рейке на холостом 3.8кПа при открытие заслонки подскакивает и возращается, насос новый, фильтра новые, подсоса нет, заслонка выставленна, свечи проверенны под давлением на приборе, EGR заглушен, впрыск 2.8 мс, температура 89гр. СО на холостом аж 6 едениц ну и воняет (утечки нет) и иногда бывает такой эфект, при резком открытие дроселя на одну треть или половину начинает какбы подтраивать и тупить приотпустиш или впол все нармально, появляется в основном на горячем ДВС. ДПЗД отвечает всем параметрам. После таких провалов выдает ошибки 43 система рециркуляции ОГ EGR, ну и естественно 31 датчик детонации. Давление рейке чуть выше нормы номинал для 74го 3.2- 3.4, но неможет ведь лишних 0.2 очка дать больше 30 литров.
Какие есть мнения?

Проверил, сигнала от датчика ХХ не вижу, но не факт, что мое ЭБУ его вообще сообщает, раньше я его не смотрел, не надо было. Тем более в evoscan для него один код команды, на страничке mmcdlogger'а другой код, а на страничке evoecu его вообще нет. Проверить бы на другой машине, но где ж ее найдешь в нашей деревне. Вобщем, пока все непонятно. Заказал с разборки ЭБУ, посмотрим. Коды ошибок тоже посмотрел, все чисто.

Дим, дык может датчик "не дотягивается" до контакта, там что-то на копейки его крутанут можно . Я свой обычным тестером проверял прямо на разъёме, срабатывает или нет. Если чо, то подкрутить его тоже не долго.

gikler писал(а):Есть загадка интересней. Монтеро 95г. 6G74 DOSH 208л.с. Большой расход топлива в городе, трасса более менее сносно...

А бывает ли вообще Монтеро таких годов и двигателя с небольшим расходом?

А бывает ли вообще Монтеро таких годов и двигателя с небольшим расходом?[/quote]
Ну у сказачников вобще в 15 горд укладывается. Но здесь вобще много и СО запредельное. Двиг мощный постоянно крутить не надо, катится легко, хотябы 18 - 20л. город должен укладоватся. Да и вобще этот ДВС у Пыжа считался для горада самый экономный в сравнении с 3.0л.

У меня этот двигатель с рождения прожорливый. Думаю, заточен для американцев, которые любят прожорливые машины.

gikler писал(а): Да и вобще этот ДВС у Пыжа считался для горада самый экономный в сравнении с 3.0л.

Ну да, только в расходе топлива сам двигатель играет чуть ли не последние место.
Нужно проверять комплексно, накат, реакцию на газ, работу АКПП, если установлена. Короче много чего.

Вот по своей машине - накат и прочее- ничего не могу сказать плохого. Все работает, и лямбда показывает почти идеал. Кроме одного. Какой бензин ни залей - разницы в работе нет...

Какой у вас расход?
Накат изумительный, да и по ровной я один легко его качу, АКПП не буксует трос тоже настроен. Есть правда один нюанс, пробег 5 км., утром и 5км. вечером с двумя небольшими пробками ну и прогрев по минут 5-7.

владимир михайлович писал(а):Вот по своей машине - накат и прочее- ничего не могу сказать плохого. Все работает, и лямбда показывает почти идеал. Кроме одного. Какой бензин ни залей - разницы в работе нет...

Ну конечно, и колёсики маленькие, и нажать на газ не любим.................
Так что он и обязан жрать

Разницу в бензине тоже не ощутил, может чуть мягче на 95 в сравнении с 92, но это скорей всего качество топлива М/Ж.

Но СО на холостом не под одну отмазку не лепится.

gikler писал(а):Но СО на холостом не под одну отмазку не лепится.

Так оно и не должно лепится.
Поставте катализатор и померейте СО. Цифры Вас приятно удивят. Чудес не бывает, без ката Вы не в одни нормы не влезете.

SNOOPER писал(а): и нажать на газ не любим.................
Так что он и обязан жрать

Я тут на интересную теорию натыкался, что режим "тапка в пол" самый экономичный с т.з. прожорливости.
Если интересно, то завтра ссылки дам (сегодня уже с ног валюсь).

Это ньюанс действительно ньюанс. У меня расход - можно спидометр проверять- 18 литров пропана на 100 км. При этом двиг. до 1000 об/мин. работает на бензине, т.е. стояние в пробках и прогрев отсекаются. В день пробег 100 - 180 км. А может не так и большой расход? 33 колеса всеж...