Добавлено: 03 ноя 2006, 12:28
Трубка 10146 течет в месте сварки с кронштеином.
Pajero 4x4 Off-Road Club
Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Вопросы по дизелю
Страница 2 из 2
Добавлено: 03 ноя 2006, 15:08
течет - значит поменять.
Добавлено: 03 ноя 2006, 16:39
Трубку заварил.Где стоит вторая печка?Почему-то из воздуховодов дует холодом сзади из потолка,а из переднеи жаром.
Добавлено: 03 ноя 2006, 17:30
На потолке воздуховоды заднего испарителя кондиционераKamit писал(а):Трубку заварил.Где стоит вторая печка?Почему-то из воздуховодов дует холодом сзади из потолка,а из переднеи жаром.
Печка под задним сиденьем в полу.
Добавлено: 03 ноя 2006, 19:02
После прогрева открыл крышку радиатора,а отуда пузырьки идут.Это плохо или ничего страшного?
Добавлено: 03 ноя 2006, 19:51
Kamit писал(а):После прогрева открыл крышку радиатора,а отуда пузырьки идут.Это плохо или ничего страшного?
Это очень плохо.
Добавлено: 03 ноя 2006, 20:18
Интересная история получается.
Машину надо смотреть до покупки, а не после.
Нарисовывается следуюшяя картина: - тосол немного ушел, через трешину в патрубке.
Перегрев. Трещина в ГБЦ... Отсюда и пузыри.
А может только прокладка...
Гадать не благодарное дело...
Машину надо смотреть до покупки, а не после.
Нарисовывается следуюшяя картина: - тосол немного ушел, через трешину в патрубке.
Перегрев. Трещина в ГБЦ... Отсюда и пузыри.
А может только прокладка...
Гадать не благодарное дело...
Добавлено: 03 ноя 2006, 20:36
Ездить-то можно или нет?
Добавлено: 03 ноя 2006, 21:05
Можно, доехать до сервиса.
Ищи причину "пузырьков", устраняй и ездий до опупения.
Ищи причину "пузырьков", устраняй и ездий до опупения.
Добавлено: 12 ноя 2006, 23:52
Вторая печка под сиденьем справа. Теплый воздух идет только снизу, сверху только от кондера. Надо направление потоков выбрать на климатухе соответствующее. Проверено на себе.Kamit писал(а):Где стоит вторая печка?Почему-то из воздуховодов дует холодом сзади из потолка,а из переднеи жаром.
Добавлено: 25 ноя 2006, 11:03
у меня на 149 тыс. пробега порвалась цепь. ВОТPol@ATOM писал(а):2 Boggis. Неоднократно слышал "паджеры слабые", "о, у них и успокоитель рвет и цепь"... Народ просто забывает про пробеги, при которых это происходит. Если боишься обрыва успокоителя цепи, то бери 4Д56, у него успокоитель цепи не рвет. Рвет ремень. При обрыве гнет клапана и тот мотор и этот. Просто цепь рвет реже, от того откликов меньше. Вывод один - если водитель р@спиzдяй, и не заморочен работой ГРМ, то он угробит любой мотор. Просто цепной угробит после 320 тык, а ременный после 120... У отца был Галлопер 2,5. Ни разу за 200 тык ничего не порвало. Просто поменяли ремешок по регламенту и помчали дальше.
Добавлено: 27 ноя 2006, 16:53
2 диманыч - ты реально веришь в пробег на дизеле в 140 тык с 1994 года (12 лет) ??? Это уже вторая цепь, надетая на старые звездочки... У тебя звуки были посторонние перед обрывом (шуметь больше стала?) А то сам беспокоюсь - на одометре 210 тык - может и смотан прибор -пора и менять цепочку... 
Добавлено: 27 ноя 2006, 21:38
пробег реальный ето точно . а звук был посторонний. и успокоитель оторван был. ТАК ЧТО ГЛЯДИ В ОБА ЗА ЦЕПЬЮ.Pol@ATOM писал(а):2 диманыч - ты реально веришь в пробег на дизеле в 140 тык с 1994 года (12 лет) ??? Это уже вторая цепь, надетая на старые звездочки... У тебя звуки были посторонние перед обрывом (шуметь больше стала?) А то сам беспокоюсь - на одометре 210 тык - может и смотан прибор -пора и менять цепочку...
Добавлено: 27 ноя 2006, 21:47
Если в чем то сомневаешься - либо выбрось либо замени