Pajero 4x4 Off-Road Club

Шифрую:для работы схемы кондея необходимо,что бы этот "конец" был на массе.Поэтому там стоит термовыключатель.Питание реле компрессора,вентилатора посажены на этот датчик(вторая сторона катушек реле).

Дык кондея нет..
как то так

Так не подсоединяй этот

я ничего не обрывал но у меня походу тоже такая же трабла

1) в жгуте идущем на свечи накала 5 проводов: 3 толстых с клемами (закреплены на шине и первой свече) и 2 тонких (Все как описано бледно зеленые замасленные хрупкие) с фишками, разьем мама. Еще одна мама (тож зеленая) болтается ниже по жгуту (выходит из основного жгута большого разьема на ТНВД куда-то в сторону стартера)

2) блок управления свечами накала (в ногах пассажира в салоне) фишка скинута в пуске двигателя не участвует

3) заводские провода (зеленые) управления реле накала скинуты, заизалированны и акуратно прривязаны рядом с релюшками. Питание подается колхозной кнопкой и то тока на 1ое реле.. Предыдущий владелец сказал что грел где-то по 20 сек и все заводилось. У меня так не получается , приходится греть по несколько раз и жать педаль газа

вопрос: есть ли модификации двигателя 4d56 у которых лишь один датчик ОЖ и для панели приборов (на панели то температура отображается, если скинуть фишку на двигателе с желто красным проводом то перестает) .. я тут мерял напряжение по мануалу на контактах блока управления свечами накала и именно на контакте датчика оно не совпадает с заводскими параметрами, значения в диапазоне как будто щас +20, а на градуснике -3
и для чего нужны эти 3 зеленых проводка про которые спрашивал топикстартер?

кондея нет, коробка механика

На твоей машине длжен быть один с двумя контактами,как писалось выше.Сними свечи и проверь время нагрева.Свечи должны быть 6/12в.Если кнопка подсоединена на реле с баластником держать можешь и 30-40сек.,на другом реле не более 5-6сек.Исли свечи 11в то другой разговор.
Определись со свечами.
Проводку японы укладывают на полную комплектацию.

про свечки как раз щас читаю , из 65 страниц уже 12 осилил, завтра как рассветет сниму шину и буду танцы с бубном возле них устраивать: мерить сопротивление, смотреть маркировки
кнопка выведена на ближнее к двигателю реле (думаю та что без баластника)
тут отписался именно потому что интересуют три указанных фишки никуда не приходящие, так как хочу кнопку убрать и вернуть штатную систему управления свечами

з.ы. видимо предыдущим владельцам очень много что мешало - например жгут ведущий с двоникам и интеркулеру тоже имеет 1 не подключенный разьем - теоретически провода хватит до топливного фильтра - может обогрев, а может еще что(

ёмаё
1. красным убери..за это банят...
2. ну а про штатное - тут слишком много НО
как то так

Pteradaktel писал(а):ёмаё
1. красным убери..за это банят...

валерия ильинишна в модераторах?)

а какие могут быть "но"
сейчас я забегаю в замерзший машин и считаю второпях с одной скоростью 1,2,3,4 и жму кнопку
завтра с другой, сядет за руль иной человек может посчитать с третьей
т.е. завести машину пока это лотерея
и полагаю либо нада попробывать востановить штатное либо колхозить свое реле времени

так откуда провода то в косе? куда они должны были придти когда машина была на конвеере?

а хз, я так и не разобрался..зафтра об этом подумаю..
как то так

Pteradaktel писал(а):кстати, на рисунке между клапаном и проводами массы есть еще разьем на тахометр.
как то так

Саш добрый день! можешь подсказать как выглядит разъем на тахометр.
все выходные танцы с бубном.
упала стрелка , три раза паял плату, последний раз под микроскопом . проработало пол дня и опять упала,
начал шевелить эти фишки у насоса , нажал на провода-заработало, щяс опять все потухло и не шевелиться,
да и самка собаки нижняя фишка на насосе (6 ти контактная) на соплях болтается вроде подпоял , а все равно не помогает.
надо искать распиновку и другую фишку впаивать

разьем на тахометр выглядит как овальный штекер папа\мама - висит на пластинке удерживающей трубку ТНВД прямую
1 (черный?) провод стопудово это масса крепится вместе с еще 2мя из этой же косы к телу движка
2 (желтый с кр полосой) это сигнал с датчика оборотов в тнвд
потом вся коса идет в 8 контактный разьем висящий на теле тнвд слева по ходу движения - и там желтый провод становится или синим или еще хер знает каким (тут выкладывал кто то распиновку делики )

ёмаё писал(а):разьем на тахометр выглядит как овальный штекер папа\мама - висит на пластинке удерживающей трубку ТНВД прямую
1 (черный?) провод стопудово это масса крепится вместе с еще 2мя из этой же косы к телу движка
2 (желтый с кр полосой) это сигнал с датчика оборотов в тнвд
потом вся коса идет в 8 контактный разьем висящий на теле тнвд слева по ходу движения - и там желтый провод становится или синим или еще хер знает каким (тут выкладывал кто то распиновку)

Спасибо , я в принципе так и понял.
к стате фишка не 8 контактная а 6 а вот распиновку весь день проискал так и не нашел. И еще чего хочу сказать- За время блужданий поисков отказа работы тахометра и датчика температуры я три раза снимал и пропаивал плату тахометра так и не помогло, а ларчик просто открывался причина в этой 6ти контактной фишке провода загрубели и один обломился, правда не исключаю и выход из таходатчика там контактики тоже поджал.

угу у меня там тоже был обрыв 2х проводков..но не работало (тоже паял) пока массы не собрал все
короче прежде чем что то паять - нада сначала на входе в приборку померять сигнал с датчика))

8ми контатная да она у меня получилась) обломыши в фишке не стал собирать а вывел в обход второй 2х контактной фишкой от тазика)

как много бы я вчера отдал за твою картинку- распиновку по цветам этой гребаной фишки
целый день убил изучая эти гребаные схемы, и поиск,
только лишний раз убедился что пути тока неисповедимы