Pajero 4x4 Off-Road Club

Аааааа, теперь понятно.
Для тех кто любит по горячее. Тоесть как волка не корми..................

ставил и не хёндае и на паджеро 2. фильтр грубой очистки всегда перед фильтром тонкой очистки.считаю лучьше так подому что проще купить и поменять нак называемый сетчатый чем основной.мотористы перебрав двигатель перепутали и поставили грубый после тонкого.так вот меняв все фильтры - ужаснулся!!! в основном было много го...на а грубый как новенький.делаем выводы!!

да это понятно, единственное не пойму о чем спор

Саня= писал(а):

asferrum писал(а):не знаю,как сечас,а раньше именно тепловозная солярка,считалась наиболее чистой.
для тепловозов как-то её там перефильтровывали по нескольку раз.

полная ерунда! тепловозный мотор малооборотистый и саляра к нашим моторам не есть гуд

четвертый год на тепловозной гоцаю, ноу проблем

Саня= писал(а):разные они, в народе применяют те что дешевле. ну вот примерно........

С бумагой нельзя в случае застывания соляры (парафинизации) бумагу порвет как нех.й нах.й.
Самый в тему на третьей фотке

я на судовой всю сознательную жизнь катаюсь причём несепарированной( мерс...ауди... фолькс....последние 6 лет 2 мицу...с 56)........качеством не замачивался...главное что бы без воды и не мутная...отстаиваю и фильтрую через бабские колготки и мелкую латунную сетку....прямо в бак...проблем не было...причем зимой катаюсь на летней бодяжа её Хай Гиром.....20 кубиков на 10 литров..

mik3333 писал(а):я на судовой всю сознательную жизнь катаюсь причём несепарированной( мерс...ауди... фолькс....последние 6 лет 2 мицу...с 56)........качеством не замачивался...главное что бы без воды и не мутная...отстаиваю и фильтрую через бабские колготки и мелкую латунную сетку....прямо в бак...проблем не было...причем зимой катаюсь на летней бодяжа её Хай Гиром.....20 кубиков на 10 литров..

Саня= писал(а):а у меня не стоит и все хорошо

На самом деле соляра не только наличием воды и мусора отличается, повышенное содержание серы или парафинов ничем не отфильтруется и цетановое число фильтрами и сепараторами не исправится
11 лет езжу не используя никаких дополнительных фильтров помимо основного и никогда проблем с топливом не было, но плохую соляру не заливаю, ибо никогда не знаешь, чем же именно она плоха. Кроилово на дизелях ведёт к ещё бОльшему попадалову, хотите экономии- покупайте жигули
А фильтр грубой очистки (эти пластиковые хрени, что в автомагах продаются и на шланги в разрыв вешаются)- это мёртвому припарка, никакой функциональности, только лишний вариант завоздушить систему.

Maga161 писал(а):

Саня= писал(а):разные они, в народе применяют те что дешевле. ну вот примерно........

С бумагой нельзя в случае застывания соляры (парафинизации) бумагу порвет как нех.й нах.й.
Самый в тему на третьей фотке

Родные тонкой очистки все с бумагой, и если соляра застыла- полюбому фильтр менять, рвёт конечно, так что смысла в этих сетках- ноль.

Ermakoff писал(а):

Maga161 писал(а):

Саня= писал(а):разные они, в народе применяют те что дешевле. ну вот примерно........

С бумагой нельзя в случае застывания соляры (парафинизации) бумагу порвет как нех.й нах.й.
Самый в тему на третьей фотке

Родные тонкой очистки все с бумагой, и если соляра застыла- полюбому фильтр менять, рвёт конечно, так что смысла в этих сетках- ноль.

не знаю не знаю конечно...но вот у соседа на крузере 70 стоит тот самый фильтр с сеткой большой .так во в нем вся грязь остаётся а именно разная струшка типа саломки и т.д....да и сам уже неделю назад столкнулся была залита соляра летняя выезжал с гаража температура -12.до места доехал всё отлично.постояв на витру 4 часа решил завести и погреть и обана... обороты не набирает.капот поднял всё видно -фильтр грубой очистки арактически запарафинился.снял поставил новый погонял и усё.а так бы основной пришлось снимать....

Ну если в топливе стружка или соломка- то это вообще навоз какой-то Неужели кто-то может подумать, что штатный фильтр это не отсеет?
Не бывает так, чтобы крупные ячейки в сетке забились парафином, а мелкие в фильтре тонкой очистки были живы и здоровы, видимо основной там уже давненько труп или просто пустая баклажка (и такое встречал на просторах Необъятной).
Вообще не понятно, народ почему-то боится снимать основной фильтр, пишете об этом как о капиталке двигателя, да там снять его да поменять три минуты делов. Или так жалко эти 300 рублей... Ну тут опять же, жигули ждут

Ermakoff писал(а):Ну если в топливе стружка или соломка- то это вообще навоз какой-то Неужели кто-то может подумать, что штатный фильтр это не отсеет?
Не бывает так, чтобы крупные ячейки в сетке забились парафином, а мелкие в фильтре тонкой очистки были живы и здоровы, видимо основной там уже давненько труп или просто пустая баклажка (и такое встречал на просторах Необъятной).
Вообще не понятно, народ почему-то боится снимать основной фильтр, пишете об этом как о капиталке двигателя, да там снять его да поменять три минуты делов. Или так жалко эти 300 рублей... Ну тут опять же, жигули ждут

разговор не про з00 рублёв.просто у каждых доступ к фильтру свой.к примеру у меня разные шланги с трубками а именно компрессорный шланг идёт а также охлаждение турбины и т.д..

Японцы не мудрят с фильтрами, ни на одной модели не встречался сильно запрятанный, всё меняется беспроблемно и при наличии шлангов, уж особенно на 56-м, главное не лениться, речь ведь о здоровье движка, и, кто знает, может как итог и о здоровье хозяина авто

для сэнсэя...(На самом деле соляра не только наличием воды и мусора отличается, повышенное содержание серы или парафинов ничем не отфильтруется и цетановое число фильтрами и сепараторами не исправится)....не пиши ерунды...для серы существуют разные сорта масел ...а парафина много в летней соляре он необходим для смазки плунжеров или ротора ТНВД...зимой лей зимнюю или добавляй антигель вот и всё... 20 лет катаюсь на судовой экономлю 60 тыс...в год....и никаких проблем....да..тяга может быть хуже...но это не критично...зато цена вопроса

mik3333 писал(а):для сэнсэя...(На самом деле соляра не только наличием воды и мусора отличается, повышенное содержание серы или парафинов ничем не отфильтруется и цетановое число фильтрами и сепараторами не исправится)....не пиши ерунды...для серы существуют разные сорта масел ...а парафина много в летней соляре он необходим для смазки плунжеров или ротора ТНВД...зимой лей зимнюю или добавляй антигель вот и всё... 20 лет катаюсь на судовой экономлю 60 тыс...в год....и никаких проблем....да..тяга может быть хуже...но это не критично...зато цена вопроса

Ты в словоблудии не упражняйся, речь идёт о плохой соляре, на заправках у нас не пишут ни сернистость ни цетановое число и никто и никогда не меняет на автомобилях масло под какую-то определённую соляру. Я конечно безумно счастлив за тех, кто может у себя на работе воровать судовую или тепловозную солярку со стабильным качеством, проверенным в лаборатории и потом тут выпячивать грудь колесом, но остальные люди живут в немного ином мире и по сути никогда точно не знаешь, что именно тебе зальют на АЗС. И содержание парафинов тоже разнится у разных производителей, есть топливо сухое, особенно под евро-4, в него для эксплуатации на наших старых дизелях с роторными ТНВД рекомендуют присадочки смазочные добавлять. А есть ещё дагестанские и чеченские солярки, которые вообще непонятно из чего состоят, но кто-то ездит и на них.
Так что я бы на твоём месте с 20-летним стажем судового мародёрства в тему о плохом топливе вообще не лез, ибо, как стало понятно, не ел ты устриц

вернемся к самой теме :
http://www.youtube.com/watch?v=rA7U-fDkaII

с 22-й минуты о разном топливе.

познавательно...это тоже лишь личный взгляд на эту тему... наши 4D56 старенькие...не слишком оборотистые...так что тепловозная и так сказать тяжёлая соляра им не страшна...но это личное дело каждого что лить...если есть возможность почему нет...где гарантия что на заправке ,то ,что на ихнем заборе написано..опытным путём проверено...

Приму в дар плохую солярку.

flamer писал(а):Ест всё.
На форуме 100000000 раз это рассматривали.Читаем,ищем

+100!