Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет! Столкнулся с такой же проблемой. Надо чистить. Мы снимали пока только верхнюю часть коллектора и сам клапан, чистили карбклиниром (Ликви Молли). Нижнею часть если снимать надо прокладку под впускной и еще какие то - посмотри в темах про съем коллектора. После чистки трубочки, идущей на датчик давления наддува и верха коллектора стало намного лучше. Я пока отложил окончание очистки до отключения клапана ЕГР. Будем отключать программно и снимать полностью с машины это зло

Вот вам ориджинальные заглушки ЕГР, подходят на 4m41, 4d56.
Одну на выпуск, другую на хохлодильник.


Ставятся плоской стороной к отверстиям.
ПэСэ Удачи с задним болтом на выпускном коллекторе.

Прошло два месяца...и опять та же история. Еле доехал до стоянки. Постояла машина 15 минут и опять , как ни в чем не бывало. На дальняк уже ехать страшно. Отвез вчера к официалам....второй день репу чешут...мыслей ноль. В мозгах никаких ошибок, машина ведет себя, как примерная школьница...
Датчик ТНВД выдает ошибку?
Разъемы проверил...все накрепко. Надо сказать им , чтобы шланги интеркулера посмотрели.

Машина второй день на сервисе. Катались с приборами, снимали показания всех систем...Все идеально... Ни ошибок, ни косяков в параметрах. Шланги проверили, датчики тоже. Пипец какой то...Я так понимаю, что неисправность плавающая и диагностировать можно только , когда это опять произойдет. А если в поле? Вообщем очень удручающая ситуация...

Вечер добрый! Удручающего ничего нет. У официалов мозгов не хватает. У меня была такая же проблема (один в один). Вычистили впускной коллектор и самое главное - трубочку идущую на регулятор давления наддува (тонкая такая с нижней части впускного коллектора на датчик стоящий на креплении топливного фильтра. Стало значительно лучше. Сейчас программно отключили ЕГР (машина летит!!!). На очереди снятие полностью этой системы с машин.

alfarm писал(а): В мозгах никаких ошибок, машина ведет себя, как примерная школьница...

Если был сбой, значит и есть ошибки. Это аксиома.
Смотрятся в моторном. Специальные функции, временные DTC.
Правильно сказали что у официалов мозгов не хватает.
Сегодня клубень не заводился, привезли к официалам по МАР. Звонит, ошибок нет, что за нах, диагност не знает.
Сказал где смотреть, оказалось всё что надо есть. Осталось просто найти и заткнуть выпавший разъём.
Вот такие пироги

Алексей _Екб писал(а):Вечер добрый! Удручающего ничего нет. У официалов мозгов не хватает. У меня была такая же проблема (один в один). Вычистили впускной коллектор и самое главное - трубочку идущую на регулятор давления наддува (тонкая такая с нижней части впускного коллектора на датчик стоящий на креплении топливного фильтра. Стало значительно лучше. Сейчас программно отключили ЕГР (машина летит!!!). На очереди снятие полностью этой системы с машин.

А нет фото этой трубки?
Всех с праздниками!!!

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 4#p1772009
Как бе, ну 2 стр.

Всем привет!
Недавно купил Pajero 4 190л.с., родной пробег 87т.км. и столкнулся сегодня со следующей проблемой:
На трассе постепенно начала падать тяга, на газ машина реагировала вяло. Сначала это было еле заметно. Потом всё тупее и тупее, но чеков не было. И в итоге когда доехал до Москвы, то разгоняться машина вообще перестала, я её начал мучать газом в пол, но толку никакого. Я подумал, что движок упал в аварийный режим... смотрю на приборку и точно, появился чек. Остановился, заглушил, завёл и машина опять попёрла как положено. При этом чек так и остался гореть. Доехал до работы, загнал машину на мойку. Когда через пол часа её завёл, то чек погас.
Что это было?

И ещё, подскажите PLZ пару хороших сервисов, где можно обслуживать Паджеро и где могут ошибки грамотно почитать, ЕГР заглушить, прочистить всё и т.п.

Хреновая солярка как вариант.
Надо смотреть коды ошибок.

Teddybearr писал(а):Вот вам ориджинальные заглушки ЕГР, подходят на 4m41, 4d56.
Одну на выпуск, другую на хохлодильник.


Ставятся плоской стороной к отверстиям.
ПэСэ Удачи с задним болтом на выпускном коллекторе.

Забавная история у меня произошла с этой заглушкой ЕГР. Захотелось "улучшайзинга". Попросил мастеров установить её. Поставили. Спустя неделю на трассе вылетел "чек".. потеря мощности.. сизый дым на холостых (запах не сгоревшей соляры).. Чек висит 5 сек и пропадает. Глушу двигатель, завожу - всё в порядке, но ошибку считать не удаётся. Поймать момент и считать её "не глуша" - не получилось..
С такой бедой катался к Косте (Dr.Motor), делал калибровку форсунок, но "чек" вылетал время от времени без каких либо зависимостей от обстоятельств..
Звонил "ёжику", консультировался по теме "нужно ли перепрошивать мозги" при установке этой заглушки.. ответ - нет, не нужно.

Морально устав от такого режима работы обратился к ребятам с просьбой снять заглушку.. просто соотнёс в голове начало этих капризов с моментом её установки..

Итог: после снятия заглушки прошло 1500км.. чек более не вылетает.. объяснений этому не знаю. Решил, мол "отлегло" - ну и слава богу... но ставить её вновь не буду, видимо японским инженерам виднее как должно быть в этом моторе.

Всем добра!