Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну вот проблему решил!
Поэтапно:
Заменил тормозные диски (проточенные) - не помогло.
Отключил зад (тормозную систему) проверить где бьёт - выяснил , что виноват перед.
Проверил биение тормозных дисков (передних) разговор теперь про перед. (один норма, другой 0.25)
Заменил подшипник ступицы (где било больше) , не помогло.
Заменил второй подшипник. опять не помогло.
Подшипники - один утиль, второй близко к нему.
Проверил биения,(после замены), один 0.05, второй 0.1
Поставил опять диски на которые грешил и с чего всё началось, биения: одно колесо 0.04, другое 0.01 (после замены подшипников).
Машинка тормозит как новая!
Итог: Надо было начинать сразу с подшипников, остальное ни при чём.
Потратил ПЯТЬ дней: проверки, замеры, изготовление приспособлений.
Подшипники (старые) при проверке не люфтили, всё было ОК.
Ну вот так...

Добавлю:
Токарь на которого я не грешил проточил хреново, с этого и всё началось Ибо я был уверен, что диски ОК.
Ну и подшипники (ступицы) дерьмо, выработались. Но и диски, повторяюсь, дерьмо оказались, вот оно и наложилось друг на друга.
Надо было тупо менять подшипники. Да кто знал....

Млин, а уменя кажется биение пропало. Но оно пропало кажется вместе и с задними тормозами. Летом то не ощутимо было, а вот снег показал, что томозит толко передок. Сегодня снимал заднее правое колесо (саморез сцуко), так рабочая поверхность диска ржавая. Лишь в одном месте берет и то еле еле.
Буду проситься к соседу на подъемник. Разбираться с колдуном (выкину его наверно) и менять трубки. ОНО там уже все сгнило накуй.

to Suhoi
поршня, направляющие и скобы.
поршня смотри, суппорта чисть и крась, ремкомплекты ставь. потом меняй скобы с направляющими.

владимир михайлович писал(а):

что так загадочен, Михалыч?
Резюмируйте, маэстро!

все хорошо что хорошо кончается

Да то так... Запасайся медными трубками и меняй все, по крайней мере до соединений посредине машины.
Видел я и закисшие поршни, поломанные направляющие, не покрашенные скобы, люфты подшипников, но чтоб при этом било при торможении - не припомню. У меня, к стати, давно задние цилиндры от восьмерки. И колодки приспособился восьмерочные ставить. Эффективность тормозов не много возросла.

ну насчет тормозов от восьмерки/ колхоз у нас всегда в цене русский человек экономит на всем/ .главное смекалка

владимир михайлович писал(а):... Запасайся медными трубками и меняй все, по крайней мере до соединений посредине машины...

Вот и я так думаю, Михалыч
Но у Паджерика этого не разу не делал. Хочу сначала разобраться какие трубки и спец приспособы (ключик для трубок, развальцовка...)
Буду оч признателен если потрудишься обрисовать технологию, или ссылочку хотя бы, если тему помнишь...
И по восёрошным цилиндрам тоже, пожалуйста.

мне заменили все трубки топливные и тормозные (что по раме идут). старые вообще в хлам были. особенно в местах крепления (там прежние мастера прокладку хитрую сделали, под ней и сгнило). ставили трубки от каких-то наших машин. по цене ремонта -это дешевле чем самому покупать приспособы и корячиться (тем более, что-то 100% не открутится). только надо доверять мастерам. куда попало не обращаться. тормоза всё-таки.

Трубки на паджеро вальцуются просто, есть в продаже специальный набор приспособ, а я обычным кернышком. Главное, чтоб медь была хорошо отожжена. Ключиков специальных не надо, отламываешь железную трубку и штуцер легко вывинчиваешь головкой. Высверливаешь из штуцера старую трубку, штуцер одеваешь на новую и в тисках развальцовываешь.
Вот про восьмерочные цилиндры сложнее. Поиском найди тормозной цилиндр от восьмерки. Там надо брать и шланг восьмерочный, и восьмерочную медную трубку, которые у нас продаются различной длины. Щтуцера у всьмерки другие, поэтому на восьмерочную медную трубку с другого конца, противоположного подсоединенному к шлангу, оденешь паджеровский штуцер. Это не сложно разобраться. сложнее с подгонкой отверстия в цилиндре для крепления направляющих.

Ну если хватило провести сложный кузовной ремонт, то трубки то уж заменить проще. И приспособы не дорогие, да какие там приспособы, для паджерочных штуцеров все просто. А отворачиваются штуцера, если нет задачи сохранить трубки, на удивление лекго.

МДМ писал(а):мне заменили все трубки топливные и тормозные (что по раме идут). старые вообще в хлам были. ....

у меня тоже сгнили.

МДМ писал(а):... ставили трубки от каких-то наших машин. по цене ремонта -это дешевле чем самому покупать приспособы и корячиться ...

Не я буду сам корячится. Для этого и купил Пыжа. ЦЕлыми днями в офисе сидеть жопа болит, надо руками тож работать

Спасибо, Михалыч.
Буду колхозить.

Если у тебя задние цилиндры и скоба в хорошем состоянии, то не надо, но если нет - то можно поиграться и поставить восьмерочные. Диаметр цилиндра у них больше и тормозное усилие увеличится процентов на 12.

владимир михайлович писал(а):Если у тебя задние цилиндры и скоба в хорошем состоянии...

"вскрытие покажет"
Разберу потом отпишусь че как сделал.

Только из гаража.
Перебрал задок почти полностью. Только колодки ручника не снимал осмотр провел - все Ок, зачем их снимать.
А так все проверил, поршни из суппортов вынул все ОК. На скобах суппорта не заржавели, смазка есть (делаю вывод что работали). Пыльники все (и на поршнях и на пальцах) идеальные.
Заменил трубки (стальные что по чулку идут) и тройник с короткой трубкой (менял чисто по тому что были уже куплены, а так все работало).
Делаю вывод, что давление до задка доходит плохо.
Да и к тому же при прокачке обнаружилась течь в средней трубке у Колдуна (тупо прогнила) .
Короче завтра (Бог даст) буду колхозить трубки до Колдуна. и заодно проверю его работу. как в книге написано - по степени растяжения пружины.