Pajero 4x4 Off-Road Club

Влад57 писал(а):Полная засада.

Это ещё не засада. Я сегодня поехал в ГАИ оформлять машину,а у меня изъяли документы... Машина "двойник". Вот где засада....

Влад57 писал(а):Ходил сегодня в гараж и возник у меня вопрос: как будет работать масляный насос, если я выкину балансиры с цепью?

Насос-то от них запитан. От ведь загадка. И что делать ума не приложу.
Мож кто подскажет?

Я машину брал с уже ампутированными балансирами. Привод маслонасоса на прямую от коленвала через цепь.
Заморочился этим вопросом потому, что не уверен заглушены маслоподающие каналы (на балансиры) или нет...хочу проверить. Родной датчик давления масла выкинул и поставил камазовский (механический). С учётом того что новый маслонасос, на холодную давление - 5, на прогретом - 0.6

.

-BAVAR- писал(а):

Влад57 писал(а):Полная засада.

Это ещё не засада. Я сегодня поехал в ГАИ оформлять машину,а у меня изъяли документы... Машина "двойник". Вот где засада....

Попадос , желаю чтобы всё благополучно разрешилось.

Вот то же есть мысля цепь укоротить, только как заклепать обратно без последствий?

-BAVAR- писал(а):

Влад57 писал(а):Полная засада.

Это ещё не засада. Я сегодня поехал в ГАИ оформлять машину,а у меня изъяли документы... Машина "двойник". Вот где засада....

У меня по вину пятидверка, а по факту- коротыш. Пока ещё ездию, прокатывает.

Влад57 писал(а):У меня по вину пятидверка, а по факту- коротыш. Пока ещё ездию, прокатывает.

Экзист выдаёт комплектацию Long?

У меня то пуля в пулю.По вину декабрь 86. Код краски H43,т.е. серебро. А двойник который в Тамбове 91г., и чёрный. Сегодня погоню машину на экспертизу..

Vald писал(а):

Влад57 писал(а):

Я машину брал с уже ампутированными балансирами. Привод маслонасоса на прямую от коленвала через цепь.
Заморочился этим вопросом потому, что не уверен заглушены маслоподающие каналы (на балансиры) или нет...хочу проверить. Родной датчик давления масла выкинул и поставил камазовский (механический). С учётом того что новый маслонасос, на холодную давление - 5, на прогретом - 0.6

.

Количество звеньев не считал?
Успокоитель один?
Место соединения цепи не осматривал? Как сделано?

Влад57 писал(а):

Vald писал(а):

Влад57 писал(а):

Я машину брал с уже ампутированными балансирами. Привод маслонасоса на прямую от коленвала через цепь.
Заморочился этим вопросом потому, что не уверен заглушены маслоподающие каналы (на балансиры) или нет...хочу проверить. Родной датчик давления масла выкинул и поставил камазовский (механический). С учётом того что новый маслонасос, на холодную давление - 5, на прогретом - 0.6

.

Количество звеньев не считал?
Успокоитель один?
Место соединения цепи не осматривал? Как сделано?

Звенья не считал ... ни успокоителя ни натяжителя нет (лёгкий провис цепи присутствует) ... соединение тоже не рассматривал. За 4 года работы привода нареканий не было. Скоро буду всё разбирать с целью проверки каналов на балансиры (заглушены или нет). Фото конструкции выложу.
P.S. Кто бы подсказал где эти каналы находятся и что глушить ?!

Vald писал(а):

Влад57 писал(а):

P.S. Кто бы подсказал где эти каналы находятся и что глушить ?!

[/quote]
На выходных сфотаю, если подлезу.
На левом канал виден сразу, на правом гляну.

Возник вопрос по меткам на цепи ГРМ. На верхней звезде нашёл, а на нижней нет. Есть продольная канавка: Это и есть метка или нет?

Нет,это что то на подобии распорной втулки,а метка находится на самой звезде,выглядит как засверленная точка напротив одного из зубов.

FOX 38 писал(а):Нет,это что то на подобии распорной втулки,а метка находится на самой звезде,выглядит как засверленная точка напротив одного из зубов.

+1...
Когда будешь выставлять ГРМ (при совмещённых нижних метках) метка на звезде распредвала должна смотреть примерно на 2 часа.
P.S. По маслосистеме (какие каналы глушить на балансиры) есть какая нибудь информация?

Vald писал(а):

FOX 38 писал(а):.

+1...
P.S. По маслосистеме (какие каналы глушить на балансиры) есть какая нибудь информация?

Парни, я обновил первый пост. Там всё и каналы, и цепь, и фотки.

Смотрите- критикуйте.

Спасибо за инфу!

Vald писал(а):Спасибо за инфу!

Рад помочь. Когда сделаю бошку и заведу- отпишусь.

Огромное спасибо за подробный отчет по ампутации балансиров,все очень подробно и доходчиво.
По нижнему успокоителю - думаю,что он там нужен.Во-первых цепь не сильно провисает(выбирается часть слабины),да и во время работы направляется на зубы звездочки насоса четче и лучше,а стало быть шуметь и "грызть" звезду не будет.
Теперь у меня к Вам вопрос по "хвосту" правого вала,я так понял,что он отрезается и заваривается только для того,чтобы закрыть "дырку" в шестерне насоса и перекрыть путь маслу? Никакой механической нагрузки на него нет,только давление масла?
Очень интересно будет узнать как стал вести себя мотор после сборки,не появилась ли вибрация,дополнительный шум и т.д.
Буду ждать на продолжение отчета.
С уважением.

FOX 38 писал(а):Огромное спасибо за подробный отчет по ампутации балансиров,все очень подробно и доходчиво.
По нижнему успокоителю - думаю,что он там нужен.Во-первых цепь не сильно провисает(выбирается часть слабины),да и во время работы направляется на зубы звездочки насоса четче и лучше,а стало быть шуметь и "грызть" звезду не будет.
Теперь у меня к Вам вопрос по "хвосту" правого вала,я так понял,что он отрезается и заваривается только для того,чтобы закрыть "дырку" в шестерне насоса и перекрыть путь маслу? Никакой механической нагрузки на него нет,только давление масла?
Очень интересно будет узнать как стал вести себя мотор после сборки,не появилась ли вибрация,дополнительный шум и т.д.
Буду ждать на продолжение отчета.
С уважением.

Пожалуйста.
То же такая мысль посетила.
Точно так, просто закрыть канал. Сначала хотел заварить отверстие во втулке шестерни насоса (как во втулке на левом балансире), но не рискнул. Боялся, что испорчу. И хвост нужно пилить не там, где я отпилил, а где стрелка. Тогда хвост будет заподлицо с задней стенкой насоса. Вот есть такая уверенность, хотя, наверное. это перестраховка, т. к. пока не понимаю работу насоса. Например, почему между телом и крышкой насоса нет прокладки? И вообще там наружные зазоры на осях шестерён приличные. Откуда давление? Ну и фиг с ним.
Продолжение не скоро. Собираюсь на голове колпачки менять, но ни опыта, ни инструмента.

Тут вопрос возник: из чего валы сделаны? Если хороший металл, то можно в кузню отнести, ножик или мачете какую-нибудь сделать.

FOX 38 писал(а):не появилась ли вибрация

Есть...

Я ни как не могу найти метку на звезде коленвала. На распредвалу нашёл, а здесь не могу. Вот фотки с двух сторон- ткните носом. Она стереться не могла?

Знатоков похоже нету.