Pajero 4x4 Off-Road Club

внутреннюю втулку выдави-вырви-вырежь ,и ножовку по металлу вставляй и пили наружнюю обойму. потом зубильцем и ....... а запрессовать легче.

Тоже вариант, многие пользуются. В таком случае вместе обычной ножовки лучше взять сабельную пилу.
На грузовых ещё практикуют сверление наружней обоймы, якобы металл обоймы мягче материала посадочного.

За внутреннюю втулку я не переживаю)) выдавлю запросто, ну а целиком не пойдет я его кусками достану)

Ещё не созрело решение проблемы по замене? Вчера поднял на подъемнике, там люфт в этом сайленте мм 5, не меньше.

ермак писал(а):внутреннюю втулку выдави-вырви-вырежь ,и ножовку по металлу вставляй и пили наружнюю обойму. потом зубильцем и ....... а запрессовать легче.

я именно так и менял, не снимая моста, откручивал его с подушек и подвешивал места хватило, эпопея ещё та,
1 день= 1 сайлент

Ну вот, отличное занятие с вечера пятницы до ночи воскресенья.
Купил пресс, буду им пробовать.

Ну нафиг такие приключения

Dimix, выбора нет! Колеса болтаются)

мост нужно снимать!!! т.к. к некоторым болтам не подлезть(не вынешь)......по поводу сайлент блоков....задний точно подошел???..я при замене сайлентов задних на нижнем рычаге весь инет перерыл...(заказываю сайлент а он не тот приходит..хотя все бьется) FEBEST подошел...я по каталогу его (по размерам) проверял...

Через неделю начну делать. С/б оригинальный, решил не рисковать с Китаем...
Отпишусь как все пройдет

denisGDV писал(а):мост нужно снимать!!! т.к. к некоторым болтам не подлезть(не вынешь)......по поводу сайлент блоков....задний точно подошел???..я при замене сайлентов задних на нижнем рычаге весь инет перерыл...(заказываю сайлент а он не тот приходит..хотя все бьется) FEBEST подошел...я по каталогу его (по размерам) проверял...

Какие конкретно болты не вынешь? Ты уверен, что преподыманием моста не обойтись? А то на форуме уважаемые люди пишут, что достаточно открутить одну сторону моста и мост приподнять.

Сайлентблок заменили ?

В эти выходные займусь. Пресс готов. Надеюсь на лучшее

Сложного ничего нет, все по книге, менял все четыре, только задний нижний, съёмник друзья точили, остальные двумя жигулевскими съёмниками выпрессовывал /запрессовывал.
Еще вроде привода снимал (ни помню),торсионы точно снимал, Александр подсказывал по некоторым вопросам. Ни какого особо специального инструмента не было.

Мне пилить/сверлить/выжигать не очень хочется, поэтому решил гидравлику применить.

с нижними ничего пилить/выжигать не нужно распрессовываешь и все, а на верхнем рычаге срезал бортик салена иначе не распрессуешь.

передний на рычаге который Вы снимите, а задний распрессовывать на машине, он у меня больше всего трудностей вызвал.

Вот ради последнего все мучения!
Остальные-мелочь.

задний хлопотный, под него съемник точил, от жигулей не подходит по диаметру (маловат). Гидравлика если только переносной пресс, да и давить в горизонте как то хлопотно, я выдавливал в ручную.

Сегодня таки решился начать.
На удивление болты с/б легко вылетели, передний с/б без обоймы тоже без труда поменялся, а вот задний под 12т прессом не пошёл, только шпильку порвал. Пришлось сверлить резину(минут 5), вытягивать ее длинной шпилькой М14, зацепившись за крепление переднего уха рычага, потом пилить обойму(минут20), благо она хоть и толстая, но мягкая. Далее прессом обойма выдавилась. Почистил посадочное и вдавил новый сайлентблок прессом(наконец-то ощутил его пользу) за пару секунд, собрал все обратно.

Сделал только правую сторону. По ощущениям стало лучше, но старый задний с/б был в очень хорошем состоянии. Странно, ведь сам лично видел, как рычаг в этом месте гулял на несколько мм.
Передний в удовлетворительном.

Вторую сторону сразу буду сверлить, пилить, вытягивать- получается гораздо быстрее, чем пытаться его выдрать болтами и т.п.

То, что немного облегчило задачу: