Pajero 4x4 Off-Road Club

Давайте без воды, ок? Есть что сказать на СОБСТВЕННОМ опыте? Тады объясни(те) - почему "не представляю, как" - это вообще о чём? Слишком большой ход вала? Т.е. он там вообще ДОЛЖЕН быть? Ход в смысле? Сколько ? Какую-нибудь конкретику дайте

Без внутреннего подшипника легко.

qwertyqwer писал(а):Давайте без воды, ок? Есть что сказать на СОБСТВЕННОМ опыте? Тады объясни(те) - почему "не представляю, как" - это вообще о чём? Слишком большой ход вала? Т.е. он там вообще ДОЛЖЕН быть? Ход в смысле? Сколько ? Какую-нибудь конкретику дайте

Давай тон сменим, Ok?

Что значит БЕЗ подшипника? Подшипник на месте, но получается что без флянца он не прижат?
Тон? Да не вопрос, давай сменим Хотя я например никого задеть не хотел. Человек написал, что "не представляет" - вот я и спросил - В смысле "не представляю, потому что ...ну и например.... "подшипник не даст", или "там загогулина фиговине мешает ходить, может она сломана". А фпазу "не представляю " я например не понял.
Повторюсь - никаких подъ**бок в моих словах не было

Если внутринний подшипник развалился, то как раз и будет ход порядка 3-х см, за счет толщины роликов.
Видеть Вы могли только наружный подшипник, и он судя по всему цел.
Посадка фланца на шлицах свободная. Значит фланец посадить не полностью, не возможно. По крайней мере сложно не специально.
А перед заменой редукторов, их хоть осматривали?
Вот картинка моста в разрезе, для понимания.
Это не от митцу, но и кардинальных отличий нет.


Рис. 35. Задний мост (средняя часть):
1 — сапун; 2 — роликовый конический подшипник; 3 — ведомая шестерня; 4 — кольцо подшипников ведущей шестерни; 5 — регулировочные прокладки подшипников; 6 — сальник; 7 — грязеотражатель; 8 — гайка; 9 — фланец; 10 — крышка подшипников; 11 — ведущая шестерня; 12 — роликовый подшипник; 13 — фланец кожуха полуоси; 14 — крышка коробки дифференциала; 15 — полуось с шестерней (откованы заодно); 16 — сухарь; 17 — сателлит; 18 — крестовина; 19 — прокладки; 20 — картер заднего моста (средняя часть); 21 — прокладки; 22 — основание коробки дифференциала; 23 — регулировочные прокладки; 24 — кожух полуоси.

qwertyqwer писал(а):Давайте без воды, ок? Есть что сказать на СОБСТВЕННОМ опыте? Тады объясни(те) - почему "не представляю, как" - это вообще о чём? Слишком большой ход вала? Т.е. он там вообще ДОЛЖЕН быть? Ход в смысле? Сколько ? Какую-нибудь конкретику дайте

Докладываю. Проанализировав полезную информацию Ваших сообщений, касающихся непосредственно сборки и регулировки редуктора и опираясь на знания устройства узла и некоторый практический опыт ремонта/регулировки оного пришел к выводу, что автор ошибочно указал не те единицы измерения. Основание - отсутствие, по описанию, ощутимого рукой радиального (поперек авто) люфта и присутствие люфта осевого. Если бы он, осевой люфт, был 3 мм или около того, тогда можно здраво анализировать и предлагать способ устранения неполадки. Вы развеяли моё сомнение и повторили, что осевой ход вала ведущей шестерни с посаженным фланцем и затянутой (предположение) штатным моментом гайкой остаётся в районе 3 сантиметров. SNOOPER прав утверждая,что такое возможно при отсутствии внутреннего подшипника. Он наверняка в своей практике видел и не такие чудеса сборки. Мне же доставалось меньше. Представить себе это, а так же отсутствие при этом радиального люфта или невозможность его определить я не мог, о чем честно и написал. Надеюсь, после устранения дефекта Вы отпишитесь в ветке и еще один пробел в знании у меня будет восполнен.

После прочтения сей отповеди, спешу уверить Вас в своём желании скорейшего разъяснения пренеприятнейшего казуса. Сей произвол так же отношу на волю мизерной железяки, именуемой в приличном обществе гордо "подшипником" коего надлежит в назидание другим извлечь, да и заменить без лишних обсуждений, подлый же флянец, снующий безо всякого толку с никчёмным валом подлежит скорейшему освобождению, ибо нех!
Ладно, постебались и будет В общем полуоси долой (уже), пойду снимать редуктор. Процесс засниму, хотя там вроде как росто всё. С вопросами (ежели таковые возникнут) по дефектовке-регулировке обратиться можно будет?

Естественно. И сними больше и подробнее, особенно регулировочные шайбы и распорную втулку. Скачай мануал по регулировке редуктора. Там не очень сложно, но требует навыка и некоторых приспособлений. Повторюсь, на теперешний момент остаются (по кр.м. для меня) непонятки. На всякий случай, когда разберешь редуктор, почитай циферки на ведущей и ведомой шестерне. Точно не знаю, как у японцев, но у нас при изготовлении подбирают пару на заводе и одинаково маркируют. В дальнейшем пары разобщать нельзя.
Ждем результатов.

владимир михайлович писал(а):Естественно. И сними больше и подробнее, особенно регулировочные шайбы и распорную втулку. Скачай мануал по регулировке редуктора. Там не очень сложно, но требует навыка и некоторых приспособлений. Повторюсь, на теперешний момент остаются (по кр.м. для меня) непонятки. На всякий случай, когда разберешь редуктор, почитай циферки на ведущей и ведомой шестерне. Точно не знаю, как у японцев, но у нас при изготовлении подбирают пару на заводе и одинаково маркируют. В дальнейшем пары разобщать нельзя.
Ждем результатов.

У японов так же.

Жипер писал(а):

владимир михайлович писал(а):Естественно. И сними больше и подробнее, особенно регулировочные шайбы и распорную втулку. Скачай мануал по регулировке редуктора. Там не очень сложно, но требует навыка и некоторых приспособлений. Повторюсь, на теперешний момент остаются (по кр.м. для меня) непонятки. На всякий случай, когда разберешь редуктор, почитай циферки на ведущей и ведомой шестерне. Точно не знаю, как у японцев, но у нас при изготовлении подбирают пару на заводе и одинаково маркируют. В дальнейшем пары разобщать нельзя.
Ждем результатов.

У японов так же.

Подтверждаю,на обоих стоят номера одинаковые.А скачать можно здесь.
http://www.pajeroclub.org/files/remont.html

Как-то так

......

.....

Ну и почему люфт?

qwertyqwer писал(а):.....

Подшипник за этой втулкой каторая в руке целый?
каторый в корпусе редуктора.

Цецерон писал(а):

qwertyqwer писал(а):.....

Подшипник за этой втулкой каторая в руке целый?
каторый в корпусе редуктора.

Ну по крайней мере присутствует

Флянец должен садиться свободно, или он конусный? Судя по всему наружный подшипник (ближний к флянцу) не садится на вал, из-за этого наверное гайка и не садилась. Подшипник на морковку насильно пихать не стал, оправки не было Подшипник второй вроде присутствует, состояние не знаю. Его без полной разборки-то не вытащить..

Да нет, всё там свободно садится. Скоре всего морковку перекашиваете.

SNOOPER - в другой теме у нас возник вопрос по этой втулке,( ,Unklown' утверждал что она жесткая)сминаемая она или жесткая?Если есть опыт с ней осветите для всех, а пака собираю имфу и к лету буду сам перибирать свой.

Да нет, именно подшипник не садится, да и вал бы всё равно отцентровался, между двумя конусами-то....размер втулки кстати 56,67