Pajero 4x4 Off-Road Club

владимир михайлович писал(а): а значит дело в принципе в другом.

вот и я вспомнил про вариатор. ставил ли он его? куда и как ставить спрашивал, а вто поставил ли?

Давай дождемся отчета ТС.

я то же

В пятницу я не попал на СТО, не было времени из-за работы. Записался на утро понедельника. Насчет вариатора... Я не ставил. Спросил у местного установщика ГБО, он сказал, что не обязательно ставить вариатор, если машина нормально едет. А машинка на тот момент бегала прекрасно. Начался этот геморр через неделю-полторы после замены ДЗ. Как то так.

о как! неделю-полторы ездил нормально... и почему связь с ДЗ?
поменяй уже фильтры. может в них дело...

и вот ещё, на счёт вариатора: я не встретил ни одного установочного центра, где бы посоветовали поставить вариатор. а почему? дак он у них хлеб отнимает. есть повод лишний раз срубить денег за тычок кабелем

МДМ писал(а):о как! неделю-полторы ездил нормально... и почему связь с ДЗ?
поменяй уже фильтры. может в них дело...

Была проблема с оборотами на холостых с самого момента покупки авто. Обороты были на прогретом движке 1050-1100. Ниже не опускались. Разобрав однажды ДЗ, я выяснил, что клапан-термостат, который перекрывает подачу воздуха при нагреве двигателя, просто не работает. А поменяв ДЗ, я увидел сразу что обороты упали. Даже пришлось немного крутнуть винт ХХ. Вот так вот.

Я тут накосячил. Просьба к модераторам перенести тему в " Бензиновый двигатель Mitsubishi ". Спасибо.

Был в понедельник на СТО. Были ошибки по ДПДЗ, ДМРВ, системе питания на бензе (41 код ошибки) и лямбды. Ошибки были из-за того, что я менял лямбду, снимал разъемы с ДПДЗ, ДМРВ. По системе питания ошибку выдало из-за перехода движка с бензы на газ (инжектор отключается и выдает ошибку). Вчера отрегулировал ДПДЗ, сегодня менял ДМРВ рабочий, менял ДПДЗ. Все с рабочей машины. У меня как проблема была, так и осталась. Провал идет именно на 2000 об. + - 250 об. Куда копать и где взять новый бубен, чтобы с ним танцевать дальше уже не знаю. За все время знакомства с автомобилями, по-моему такая засада впервые. Вариатор я не ставил, без него бегала хорошо. Да я уже и забыл что и куда подключать.

на сколько я помню, ошибка 41 -это по форсункам. возникает из-за того, что установлено гбо, т.к. управление форсунками рвется и идет через газомозг. там что-то с сопротивлением обмоток связано. кому этот чек мешает -ставит доп.сопротивления. где-то на пропанру про это видел. у меня этой ошибки нет.

Чек у меня не горит. А 41 ошибка в порядке вещей у кого ГБО стоит. Я сегодня вспомнил, что провалы были в самом начале моего владения машиной. Только провалы были то на меньших оборотах, то на больших. Потому как я крутил туда сюда ДПДЗ. Так что этот "подарок" мне достался с машиной. Я как только ее взял, сразу менял масло, колодки, ремни, все жижи, ВВ провода, свечи, бегунок и крышку трамблера (на каждой своей машине после покупки всегда так делаю). Где то на форуме читал, что может быть из-за не герметичности системы выпуска между двигателем и лямбдой. Теперь не могу найти эту тему. Такое разве возможно?

если чек не горит, то значит ошибки нет. как считали столько ошибок?

Ошибки были из-за того, что я менял лямбду, снимал разъемы с ДПДЗ, ДМРВ. По системе питания ошибку выдало из-за перехода движка с бензы на газ (инжектор отключается и выдает ошибку). Как то у меня закончился бензин (после замены ДЗ), а потом еще и газ, немного еще проехал когда пробовал запустить мотор. Бензонасос уже тогда стоял новый. Не может ли это быть из-за б/насоса?

Может еще кто нибудь что нибудь посоветует проверить?

серега 1974 писал(а):Всем привет. Подскажите кто-нибудь... Были большие холостые-1150, заменил ДЗ, х.х. выровнялся. Выставил обороты на 750, на горячую немного плавают. При разгоне начинает тупить-резко нажимаешь на газ-провал, чуть отпустил-вроде опять поехала. После замены ДЗ датчик ДПДЗ еще не регулировал. Как то у меня закончился бензин, а потом еще и газ, немного еще проехал, когда пробовал запустить мотор. Бензонасос уже тогда стоял новый. Провалы есть как на газу, так и на бензине. Может кто из опытных подскажет в чем причина? Спасибо.

попробуй поменять ДПДЗ и все станет в норме и за одно помой полностью дросель) у меня такая проблема была)поменял сейчас не могу на радоваться)

Дело в том, что я 3 штуки ДПДЗ менял (2 рабочих с разборки и один с рабочей машины), а дроссель я мыл перед установкой. Она и на старом дросселе так же работала.

Ищи подсос воздуха на впуске.Трещина может быть не видна глазом.УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ВАКУМ НА ВПУСКЕ ПРИ ПОВЫШЕНИИ ОБОРОТОВ И ОНА УВЕЛИЧИВАЕТСЯ,КАК_ТО НАШЕЛ В ОДНОЙ РЕМОНТИРУЕМОЙ ДЫРКУ,тАК еле-еле тонкий гвоздь входил,а даш ь газку увеличивается на глазах.Так же микротрещины в самом впускном коллекторе могут быть.Балон карбклинера и вперед проливать.

В том то и дело, что все уже проверено по несколько раз. P.S. А симптомы у тебя какие были ?

Сегодня обратил внимание на то, что при провале в какой то момент раздается хлопок из выхлопной и...машинка начинает нормально разгоняться. Куда смотреть? Может крышка трамблера? Кто что думает?

слушай, если на бензине и на газу одинаково хреново, то получается, что топливную составляющую надо исключить. остаётся электрика. проверь электрику