Pajero 4x4 Off-Road Club

Unklown писал(а):

NazareT писал(а): Она затягивается и контрится загибанием фаски в прорезь "марковки"... Её открутить не расконтрив проблема, даже пистолетом...

Ты сам то понимаешь, о чём говоришь?
Гайка не откручивается только за счёт момента затяжки. Загибание фаски это децкий лепет. Скорее для контроля.
Момент затяжки гайки должен намного превышать момент, который может создать дрыгатель.
С учётом понижайки и рывков.

Крутящий момент 6G72 скока? А момент затяжки гайки скока? Сказать или сам посмотришь?

Вот и я про тоже.

[quote="NazareT
Крутящий момент 6G72 скока? А момент затяжки гайки скока? Сказать или сам посмотришь?[/quote]
Да знаю
я к тому, что у нас распорныя втулка несминаемая, преднатяг подбирается шайбами, раздавить ничего нельзя.
поэтому можно и нужно превышать указанный момент затяжки.

Unklown писал(а): распорныя втулка несминаемая, преднатяг подбирается шайбами, раздавить ничего нельзя.

Почему несминаемая? шайбами зазор выставляется - правильно - но втулка таки сминаемая?
а превышать момент затяжки всё равно низя.

мне инвалиду, не понятно про что вы все пишите, сильно не ругать.)))

мосту моему писец?

Радиальный люфт флянца говорит о износе пары и сателитов, поперечный о убитом подшипнике морковки, при этом сразу течет сальник. Про гайку все расписали уже.

Polandr писал(а):мосту моему писец?

Чем больше Вы ездите на таком мосту - тем больше шансов, что да.

Alessandro писал(а): Почему несминаемая? шайбами зазор выставляется - правильно - но втулка таки сминаемая?
а превышать момент затяжки всё равно низя.

1 зазора там НЕТ! ВАПЩЕ!
2 Шайбами выставляется преднатяг (сопротивление вращению) хвоста
3 Зачем трахаться с шайбами, если втулка потом сомнётся и преднатяг изменится?
несминаемая у нас втулка.

На ТАЗу например, в начале смятия втулки надо развить момент более 400 н\м ! и русская гайка легко выносит.
Нам то чего бояться?

Unklown/писал /
Я к тому, что у нас распорныя втулка несминаемая, преднатяг подбирается шайбами, раздавить ничего нельзя.
поэтому можно и нужно превышать указанный момент затяжки.

А это речь идет о ком , П-4 или это относится и к П-2

у П4 тож самое

Какие доказательства того, что втулка не сминаемая?

владимир михайлович писал(а):Какие доказательства того, что втулка не сминаемая?

либо шайбы, либо сминаемая втулка.
других вариантов нет.

Оч. интересно, какие размеры этих шайб и сколько их в поставляемом ремкомплекте?

владимир михайлович писал(а):Оч. интересно, какие размеры этих шайб и сколько их в поставляемом ремкомплекте?

фтулок тож два варианта ( по длине)

Unklown писал(а):

владимир михайлович писал(а):Оч. интересно, какие размеры этих шайб и сколько их в поставляемом ремкомплекте?

фтулок тож два варианта ( по длине)

Это я нашел, но вопрос про шайбы

Unklown писал(а):

владимир михайлович писал(а):Какие доказательства того, что втулка не сминаемая?

либо шайбы, либо сминаемая втулка.
других вариантов нет.

Приветствую всех коллеги,если отталкиваться от мануала и каталогов,то в преднатяге двух подшипников хвостовика участвует одна рег.шайба(в) и сминаемая втулка(34377).
mitsubishi.epcdata.ru/pajero/v46wg/rpf1/rear-axle/rear-axle-differential/

Если сравнивать наш редуктор с ваз ,то что сходство у них есть,не кто небудет отрицать этого.
Так,вот нашел я в нэте рекламу ремонта ваз редуктора,какой-то организацией.
Ну так они и предлогали ставить жесткую не сминаемую втулку,этот процесс гораздо геморойней в подгонке преднотяга подшипников,но эфективней в нашей реали,так как наши втулки (ваз)сминаемые с временем теряют подпружинивающие свойства из-за плохого качества,с всеми вытикающими последствиями.

Автор темы имеет П-4 в наличии,а значит и лювтов у него допустимо больше и проблем с задним приводом больше,вместо цельного моста у негоже привода.
А по хорошему автору надо на подъемник к спецам заехать,чем городить сдесь огороды.

Ни за какие коврижки я не перейду на регулировку шайбами вместо втулки. Наигрался с УАЗовскими мостами. И заводы правильно от шайб отказались. Конечно есть технологические сложности при изготовлении втулки, но если их соблюдать, узел достаточно надёжный и ходимый. Предложение на ВАЗе переделывать - по моему мнению развод.
А вот если бы речь шла о подобном узле в вертолете, то, предполагаю, там бы установили именно регулировочные шайбы. Но тож вертолет.

Да я как-бы тоже за арегинал (и то что он сминаемый),а это просто пример того что есть обратное и самопал.

Т.е. металл во втулке (родной ммс) работает за пределом прочности? Как так может быть?