Pajero 4x4 Off-Road Club

Ironman поставлен самый сильный. +100 кг. Повешено меньше. Сегодня прокатился с полным багажником шмурдяка. Все отлично. Машина не козлит как в начале было, когда не было обвеса, а пружины стояли. По идее еще 300 кг жидкости повесится в дальней экспедиции, вот только тогда сядет. А это раз в году. Поэтому как вариант ставит сильные пружины только на время экспедиции. Иначе будет как было, машинку на кочках будет подбрасывать.

На кочках подбрасывают пружины, патамучта непрально работают амики.
Да, и пружины всетаки гамно

МШУ писал(а):...А про ширину: хз....у тебя 11.5 "- в асфальтовой колее на мкаде,в левом ряду не швыряет?
Я к тому,что стояли у мну 5 лет назад 14.5" на 2500т коляске,дык на 120км\час влетаешь в эту колею- такое ощущение,что карданчик на рулевом валу оборвался-кирпичи на сидение накидываются))))))Поставил 12.5"- опять комфортно))))))

я разницы не чувствую по сравнению со стоком и ханкуками дина про МТ 265/70/16, я же говорю гудричи МТ 285/75/16 по ширине самого протектора как штатная 265, если кто не верит могу рядом сфоткать обе резины. Хоть убей не понимаю как 255/85/16 (по факту ширина видимо 235) может ехать лучше чем штатная по ширине резина (265 шириной).

YPanas писал(а): 1. Здесь крым. болот и мягкой почвы практически нет. Нужно добираться до камней. По трассе лучше, а я собираюсь в дальние экспедиции.Нагрузка на ходовку меньше. Одно колесо купил с запаски новым в полцены. Влазит в штатное место запаски.

Чем по трассе лучше? По нагрузке в чем разница?

у меня гудрич МТ 285/75/16 в штатном месте, правда с остатком протектора 3 мм.

Легче они чуть-чуть и на штатный диск садятся лучше. И едут по бездору НАШЕМУ уверенней!

Пыж81 писал(а):Легче они чуть-чуть и на штатный диск садятся лучше. И едут по бездору НАШЕМУ уверенней!

вроде как наоборот, широкая резина на узком диске лучше сидит, меньше шанс разбортироваться на стравленных колесах.

YPanas писал(а): Хочу посмотреть заброшенный мир своими глазами.
Еще раз по весу. Бампер - железо 3 мм. Вес 30-35 кг. Лебедка с кевларом и площадкой к раме 35-40кг.
У АРБ сперли внешний вид и компоновку управляющего блока лебеды. Все остальное оригинальная конструкция проверенная временем и боевыми выездами.
И насчет цвета.....пока эта машинка в соревнованиях не участник. поэтому красота в приоритете.

Ну слава Богу, появились коллеги, я хоть и первый выкрасил бампер в белый перламутр (весной 2011 W54), очень приятно что уже я не один...

Разбавлю тему
Поставил передок от Саши МШУ. Как и зад и пороги) Ещё осталось несколько штрихов по внутренней доделке/доводке, но результат как гритца на лицо Не без косяков естестно(моих ), но в целом доволен
Лепётка установлена, но не подключена- времени катастрофически не хватает. Да и ломаю голову куда сунуть блок саленоидов- под капотом места нифига нет.
Вот что получилось:

Блин,как же фотки на "мыльницу" искажают....)))))

МШУ писал(а):Блин,как же фотки на "мыльницу" искажают....)))))

Та в принципе- что ты видишь, то и есть на самом деле, только вот не ясно- что ты видишь?)))))
Давай, жги

Ну ты "видишь" по "памяти".....а если по фоткам,то на последней кажется ацки выдвинутый причал( правда поменьше ,чем у ТС)
я теперь ,когда на мыльницу фоткаю,отхожу подальше и жму на zoom,тогда нет такой погрешности короткого объектива,нет эффекта широкоугольника.)))

Я так, да и пацаны на работе поржали, считаю бампер очень удобным
Стоять у открытого капота, ну крутить гайку какую нить, не удобно- надо что-то подставлять, чтоб повыше располагаться. Рост кста нормальный у меня 178
Теперь найти мягкую подушечку под коленки- и можно тусить на бампере

МШУ писал(а):Блин,как же фотки на "мыльницу" искажают....)))))

Саша, если посмотреть на 618-тый кадр, всё-таки вылет приличный (практически сравнимый с ARB) и, в данном случае, короткое фокусное расстояние объектива мыльницы не причём, сзади если вылета нет, то его и нет .

Свят писал(а):Разбавлю тему
Поставил передок от Саши МШУ. Как и зад и пороги) Ещё осталось несколько штрихов по внутренней доделке/доводке, но результат как гритца на лицо Не без косяков естестно(моих ), но в целом доволен
Лепётка установлена, но не подключена- времени катастрофически не хватает. Да и ломаю голову куда сунуть блок саленоидов- под капотом места нифига нет.
Вот что получилось:

Святослав, еще раз поздравления !
1. По блоку соленоидов, ситуация действительно достаточно аховая, на бампер уже не закрепишь, во-первых нет защиты, во-вторых не красиво
2. А аккумуляторы уже на тягово-силовые поменял? На Оптиму например? Если нет, посмотри фото моего подкапотного пространства.
За счет переноса аккумулятора освобождается куча места . Ну и еще в Оптиме плюс - это боковые резьбовые выводы для подключения лебедки. А то, тут есть товарищи (по телевизору в Драйве видел) которые минус лебедки садят на массу
3. Так как на бампере стоят губки, ты оставил стальной трос, хотелось бы узнать почему

Спасибо!
Акки у меня штатные ещё- работают нормально. В штатной конфигурации. Всё необходимое уже размещено под капотом, за исключением блока
Ну да ладно, придумаю что нибудь в другом месте. Ездят же люди годами с блоками на АРБэшках и ничего))
Ну а тросс- моё запланированное использование лепётки- очень редко, по крайней необходимости
Если устану быстро- поменять на синтетику не проблемно, а вот просто так её похоронить на барабане не очень хочется.
Как то так

Сашин бампер точно меньше торчит чем АРБ, фотка моего спереди

DenisR писал(а):Сашин бампер точно меньше торчит чем АРБ, фотка моего спереди]

Спереди не понять, а по боковым фотографиям наших со Святославом лебедей, понятно, что речь идет даже не о сантиметрах, если есть разница то миллиметры.
Наверное надо сходить в гараж, померить реальный вылет

К.Резник писал(а): Наверное надо сходить в гараж, померить реальный вылет

давайте устроим замер , измерь у себя расстояние от штатной пластмаски по центру бампера до края силовика .

на самом деле Сашин бампер можно прилично уменьшить, для этого надо перенести \перевернуть интеркулер (и, у кого есть, радиатор коробки) тогда полку под лебедку можно приварить подальше вглубь соответственно и бампер можно сделать короче.

Я не знаю, кому как, но меня вылет вообще не парит
Если бы стояла задача строить бампер под 35е, то переносил бы бачек омывайки. А если так, то и концепция бампера была бы другая.

Если говорить о геометрии- трехдверки рулят , поэтому имеем то что имеем

бачек элементарно переносится, из плюсов геометрия и теплая жижа зимой.

бачок поставил от жигулей






сейчас врезал штатный насос омывателя, у кого омыватель фар его тоже надо врезать.

DenisR писал(а):бачек элементарно переносится, из плюсов геометрия и теплая жижа зимой.
бачок поставил от жигулей, сейчас врезал штатный насос омывателя, у кого омыватель фар его тоже надо врезать.

А у меня остался штатный бачок, правда со временем сгорел насос, заменил насосом от Скифа, у них-же взял форсунки для омывания фар. Форсунки врезал в бампер, путем сверления отверстия на 12 .
Святослав, я на чёрном фоне не разглядел - форсунки то стоят? У тебя же ксенон, ближний?