Pajero 4x4 Off-Road Club

у каждого свой подход к обслуживанию авто

товарищ прапорщик писал(а):когда у меня были бензиновые авто, я проезжал на свечах по 50-60 тыс км. и ничего и негде не пропускало. Что я делал не так?

что там у вас не пропускало? и что вы делали не так?
ничего не понял из написанного...

а нормальные свечи (иридий) вообще на 100ткм рассчитаны.

hc2hunter писал(а):

товарищ прапорщик писал(а):когда у меня были бензиновые авто, я проезжал на свечах по 50-60 тыс км. и ничего и негде не пропускало. Что я делал не так?

что там у вас не пропускало? и что вы делали не так?
ничего не понял из написанного...

а нормальные свечи (иридий) вообще на 100ткм рассчитаны.

явно не с нашим бензином и условиями эксплуатации...

в нашем регионе получается примерно, что обычных свечей "PK" отличненько хватает на 40-50 тыщ (по паспорту 60-70), а иридиевых "SK" на 80-100 (по паспорту 120).
но это из расчета что ты их меняешь "как кажется что пора", а не тогда, когда машину уже затрясло и пропуски в половине горшков...
реально, понятное дело, - лотерея.

я тоже старараюсь менять на 40 тыках что иридиевые что платиновые, по моим ощущениям если даже пропусков нет, то машина после начинает хуже заводиться и ехать, но часто приходится в пробке отдыхать))

sprut писал(а):не одинаковые ли они?

Совершенно разные

DenVer писал(а):

sprut писал(а):не одинаковые ли они?

Совершенно разные

понял Дэн, спасибо

А поясните мне еще плиз, если у меня ошибка вылезла "пропуски зажигания во втором цилиндре", второй цилиндр это куда просто провода приходят или на котором катушка стоит?

Пропуски зажигания, на сколько я помню, детектятся датчиком детонации, т.к. высоковольтная часть их определить никак не может. Искра ушла, а что там с ней дальше - мозги х.з.
Соответственно, скорее всего виновата свеча, или контакт свеча/насвечник.
Может, конечно, и катушка, но если бы было межвитковое - была бы другая ошибка...

Но про последствия кроилова в этой части я писал выше.
Когда меняют свечи - лучше сразу менять и провода. У нас не та конструкция, которая легко и просто разбирается, чтобы в любой "удобный" момент проводки махнуть...
Правда, на это предложение был послан более умными товарищами, и мне предложили поменять машину в сборе

hc2hunter
Под "проводами" ты имеешь в виду только сами провода, или и катушки тоже?
В смысле рекомендуешь менять только провода или и провода и катушки?

Провод - он и есть провод. Его и имею ввиду.

Если у тебя раздельная система (свеча-провод-катушка), то какой смысл? До катушки добраться легко в любом момент. И диагностируется она не так сложно.
А если у тебя система как на GDI (катушка прямо на свече сидит) - тут уже их надо диагностить прямо при разборке и быть готовым купить новую, хотя бы одну.

Лучше знать то, о чем говоришь)))

а что не так?

То, что на 75-м мотору с проводами дела обстоят вот так



Провод с наконечником стоит около тысячи, катушка с наконечником 3-4

о как!
креативненько ребята подошли к вопросу...

О! Япы знатные затейники