Pajero 4x4 Off-Road Club

Примеры есть , сколько выхаживают ?

Камазовские методы рулят так и есть, только монтажки хватит и даже рук

Вахаживают по разному, я раньше 120 не менял, и то, это не часто

parkhaev писал(а):Примеры есть , сколько выхаживают ?

Если результат Спорта -1 устроит, например для статистики... 268ткм, шаровые родные. Есть подозрение на правую нижнюю, после праздников смотреть буду. Режим эксплуатации вовсе не пенсионерский - 80-90 по просёлку регулярно, бордюры/колдцы/лежачие полицейские - вообще внимания не обращаю! Размер колёс немного больше штатного (в подписи, зима и М/Т того же размера). Шприцовка чаще, чем по регламенту, примерно 6000-7000км, и по мере необходимости по средством "пальпации" пыльников, обязательно после бродов и т.п.

parkhaev писал(а):Примеры есть , сколько выхаживают ?

206000т.км. И все гуд.

155ткм подубитые надо бы менять к лету. Ну а так навреное долго будут еще ходить

230. Верхние родные. Нижнии заменены при пробеге около 200, привентивно, тк предстоял вояж на 12-13 тыщ. Качеством доволен, ничего колхозить не буду, ибо не вижу никакого смысла. Старые шаровые даже рассматривать не стал, выкинул на помойку и забыл.

Всем здоровья и денег боле.
То что шаровые опоры надежны и долговечны вроде понятно. Насчет "колхозить" или нет, дело каждого. Но есть еще и рулевые наконечники. Как они показали себя?

У меня родные наконечники стоят еще. Тяги заменил.

olegro писал(а):У меня родные наконечники стоят еще. Тяги заменил.

А что с тягами?

Сколько стоят родные шаровые? Может проще их сменить раз в 5-7 лет? Понятие усталости материалов не отменили:) Тут хоть маслом или зеленкой намазывай..... Не верю чтобы японские светлые умы заложили в расчетах коэффициент срока службы в 10 лет.
Интересует минимальный граничный пробег на котором возникли проблемы с шаровыми.

У нас была замена шаровой на 120, но машина очень жестко эксплуатируется.
Остальные замены не раньше 200, и то не много. Люди видать меняют сами. Да и вообще, с такими пробегами машин не много.
Наконечники тоже где то около этого ходят. А тяги после 100 лучше смотреть почаще, разбивает шаровое соединение и появляется люфт.

А вообще шаровые(разные) нормально работают у нас. Вот к примеру перед. стойки СПУ.... порой гнутся, но не стучат...

SNOOPER писал(а):Ставите домкрат под рычаг, домкратите чтоб колесо оторвалось, и шаровую разгрузить. Дальше ломиком за колесо

А на что обращать внимание: люфт, стук?
Почему интересуюсь? Закончилась гарантия, решил ТО 75000 делать не у ОД. При так называемом "ТО 75" в одном сервисе приговорили нижние шаровые (пробег был 77 тыс. км), что меня изумительно изумило, так как эксплуатация машины не очень жесткая. Ещё больше поразил ответ на вопрос о состоянии верхних: если нижние навернулись, то верхние надо менять. Занавес.
Менять отказался - поеду в другой сервис.

Таки Вы сами и ответили, люфт или стук

если можно,то я про старый Спорт:пробег 150000-шаровые и вся трапеция родные без люфтов,единственно правая нижняя начала очень туго шприцеваться-значит скоро конец.С новья приколхозил тавотницу на маятник-пока не люфтит.

Сегодня развлекался с пружинами на передке, обнаружил, что кончилась шаровая верхнего рычага. Вторая при этом еще вполне себе ничего. Пробег для статистики 77 т.км.

верхние шаровые норм, а вот нижние поменял. Пробег 119000

albo писал(а):верхние шаровые норм, а вот нижние поменял. Пробег 119000

чет я не догоняю.. у меня почти 180 тык, на "полицейских" не торможу, по грунтовке обгоняю все прадосы не бздю. Так вот у меня даже стойки стабилизаторов родные! О шаровых и наконечниках вообще не думаю!

Hidemon писал(а):

albo писал(а):верхние шаровые норм, а вот нижние поменял. Пробег 119000

чет я не догоняю.. у меня почти 180 тык, на "полицейских" не торможу, по грунтовке обгоняю все прадосы не бздю. Так вот у меня даже стойки стабилизаторов родные! О шаровых и наконечниках вообще не думаю!

да мне тоже ОД на ТО45тыкм сказал что сайленты заднего стабилизатора надо менять, на 52500 при замене масла на другом СТО сказали что передние... я даже купил передние намереваясь поменять сам, съездил на Байкал, вернулся и на ТО60тыкм опять на другом СТО сказали что все в идеале

залез сам - все на месте: не люфтов ничо... просто не надо забывать что все хотят заработать

Да нет, парни, немного не так. Погибшую левую верхнюю шаровую обнаружил сам при смене пружин Владовских (гарантия у Влада рулит). После замены шаровой ушел дребезг, а грешил на рулевую колонку.

P.S. а чтоб ОД не впаривали всякие замены, находись с машинкой в ремзоне, ну или хотя-б работы проверяй, могут и не сделать, а потом читаем про косяки ОД.