Pajero 4x4 Off-Road Club

Kostushka28 писал(а):Продолжаем разговор
А остановились мы на номерах и ценах на сайлентблоки, шаровые опоры и рулевые наконечники.

1.Nipparts J4 825 007 Наконечник рулевой тяги 2шт 364,16руб.
2.Точка Опоры 3-06-1415 Сайлентблок подвески 2шт 996,66руб.
3.Nipparts J4 865 004 Опора шаровая 2шт. 408,32руб.

Цены я указал за уже за 2 шт. каждой детали. Как мы видим сумма получается совсем небольшая. Зато вместе с лифтом мы перетряхнули всю подвеску и сэкономили на сход-развале.
Все эти детали стоят у меня на минике и никаких проблем нет.
Также я поменял сразу сайлентблоки на реактивных тягах. Взял тоже от Точки Опоры.
Номер для заказа 3-20-1413., но это менять необязательно.
Почему я выбрал не самые дешевые сайлентблоки из аналогов?
Потому что эти сайлентблоки полиуретановые и ходят они дольше родных (надеюсь).
А вот фото сайлента и шаровой.

А теперь новенькое

И сайлент и шаровая просто выбиваются молотком. А вот после установки новой шаровой мы ее фиксируем стопорным кольцом из комплекта и шприцуем (тавотница также в комплекте).

Продолжение следует

Фото процесса лифта.
Обратите внимание, подрамник чуть поддомкрачен.., в процессе по чуть -чуть опускаем домкрат
постоянно проверяя не отрываем ли мы двигателем который уходит вниз что -нибудь .

А вот так выглядит стойка на машине. Как я и говорил, пыльник надежно защищает стойку.

Кстати тут также видно что кастер стал больше после подрезки внутреннего сальника на реактивных тягах.

А теперь , самое главное. Угол работы приводов. Как мы видим он не изменился.

Использую это же фото для маленького ликбеза. Кому-то смешно, а я вот не знал раньше где что находится и как это называется.

Да, важный момент.
При лифте должны либо найти более длинные линки поперечного стабилизатора, либо выкинуть его нах. Я выбрал второй вариант.
1. Я не парился с подбором линков.
2. Я не заметил ухудшения управляемости и повышенных кренов в поворотах.
3. Подвеску на бездорожье ничего не ограничивает. Она стала более энергоемкой.

молодец !

С лифтом задка все проще. Нам потребуются.
1. Те же пружины что и вперед ( санни) 2шт.
2. Аммортизаторы от нива. Exel-G 2шт.
3. Проставки от 2109 усиленные 2шт.
Я поставил газ. стойки как и вперед, посчитав что наверно газ должен быть везде. НО если вы часто ездите один - рекомендую назад поставить Плазу. Так как при разгруженной корме она подскакивает на неровностях очень сильно. Езда некомфортна. А вот с 2мя пассажирами сзади все ОК.
Теперь по поводу проставок.
Как выяснилось, мы лифтуем перед не на 50мм. а как минимум на 70мм.
(Поэтому важно ставить лифт -комплект именно на 60мм - больше опуская подрамник можно столкнуться с недостаточной длинной проводов и шлангов).
Почему мин. на 70?
Расстояние от центра ступицы до кромки арки ДО лифта составляло у меня 42см. ПОСЛЕ - 50см.
Возможно штатные пружины были подсажены.
ОТСЮДА ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА К ВЛАДЕЛЬЦАМ НЕЛИФТОВАННЫХ МИНИКОВ:
ЗАМЕРЬТЕ РАССТОЯНИЕ ОТ ЦЕНТРА СТУПИЦЫ ДО КРОМКИ КОЛЕСА ДО ЛИФТА.

Именно для этого и нужны нам проставки на задние пружины.
Я, после лифта, постоянно слепил встречный транспорт. Сделал замер - зад выше на 0.5см.
Но, поверьте, в проставками зад не смотрится таким уж задранным.
Поставил проставки - проблем нет.

Вниманию изготовителям лифт-комплектов!!!
(так что при лифте машины моим методом, потребуется кронштейн переноса точки крепления панары не на 60мм, а на 80-90мм.)

На фото пружина от санни + проставка.

Покрашенный кронштейн переноса точки крепления Панары. Панара из лифт-комплекта.

продолжение следует ???? ))))))))))))))))

шеффф писал(а):продолжение следует ???? ))))))))))))))))

\
конечно

А теперь фото эволюции паджерика .
Колеса 195х65х15.

Колеса
Зад 195х65х15.
Перед 195х80х15.

Вид сейчас.
Колеса 225х70х16.

Расширители арок стоят на 60мм.
Расширители колеи 30мм.
Диски с вылетом 20 на р16.

П.С. Когда порежу арки и поставлю 31 колеса, а мож 32
нужно будет расширители арок на 70мм. ставить.
Ну а там и до замены движки недалеко

Всем удачи

Вспомнил еще несколько моментов.
1. В лифт комплекте идет специальная муфта удлинитель рулевого кардана.
Предчтавляет собой кусок трубки с перегородкой посередине. Деталь выточена из болванки на токарном станке.
Так вот при лифте 50мм. Кардан удлинняют на 50мм. А при 60мм. на 60мм.
Но на валу шлицы для посадки кардана очень длинные, порядка 10см. и если вы удлинните кардан на 50мм, вместо положенных 60, ничего криминального не произойдет, но зато насаживать кардан на рулевую рейку будет гораздо удобнее.
Я сначала удлиннил на 60 и никак не мог насадить его. Хорошо что не обваривал намертво. Отрезал, сдвинул на 10мм, и вуаля!

2. Удалось поставить родную защиту, но передние два болта ставим 60мм.
Из минусов серьги полностью закрыты защитой
Из плюсов машина все еще осталась гражданским авто.
Конечно защиту нужно переделать, но на первое время сойдет