Pajero 4x4 Off-Road Club

А что тут фотографировать - снимайте корпус воздушного фильтра, дальше патрубки - вот и доступ к фильтру.

Я тоже меняю сверху. Снимаю полностью воздушный фильтр и гофру от турбины. У меня с фильтра почти не выливается масло, но я все равно подкладываю тряпочку. Сначала полностью сливаю с картера, пока совсем перестает капать, потом уже масло фильтр.

Dimal писал(а):Я тоже меняю сверху. Снимаю полностью воздушный фильтр и гофру от турбины. У меня с фильтра почти не выливается масло, но я все равно подкладываю тряпочку. Сначала полностью сливаю с картера, пока совсем перестает капать, потом уже масло фильтр.

Спасибо за ответ
Пойду этим путём. В книге "Ремонт без проблем пошаговый в фотографиях" для МПС показано 13 шагов чтобы снять воздушный фильтр. У вас примерно столько же?
И масло в новый фильтр заливаете?

Анатолий61 писал(а):И масло в новый фильтр заливаете?

А смысл его туда заливать? Фильтр же горизонтально стоит. Что зальешь, то и вытечет, когда ставить будешь. Сам насосется масла.

LightWriter писал(а):

Анатолий61 писал(а):И масло в новый фильтр заливаете?

А смысл его туда заливать? Фильтр же горизонтально стоит. Что зальешь, то и вытечет, когда ставить будешь. Сам насосется масла.

я заливаю ровно столько чтобы не полилось, поворачивая фильтр горизонтально,по-моему не заливать масло вообще в фильтр это кощунство

Артур 29 писал(а):

LightWriter писал(а):

Анатолий61 писал(а):И масло в новый фильтр заливаете?

А смысл его туда заливать? Фильтр же горизонтально стоит. Что зальешь, то и вытечет, когда ставить будешь. Сам насосется масла.

я заливаю ровно столько чтобы не полилось, поворачивая фильтр горизонтально,по-моему не заливать масло вообще в фильтр это кощунство

Да хрен ему будет-то... У меня на мерине, например, фильтр вообще кверху попой стоит, и никто никогда туда масло не заливал. И паджера 3 года уже живет без залива масла в фильтр...

LightWriter у тебя не забалуешь

Артур 29 писал(а):

LightWriter писал(а):

Анатолий61 писал(а):И масло в новый фильтр заливаете?

А смысл его туда заливать? Фильтр же горизонтально стоит. Что зальешь, то и вытечет, когда ставить будешь. Сам насосется масла.

я заливаю ровно столько чтобы не полилось, поворачивая фильтр горизонтально,по-моему не заливать масло вообще в фильтр это кощунство

А что случится - то, если в фильтр не залить масло?

Ничего, долить надо будет после того как заведешь двигатель.
ИМХО масло заливать в фильтр не обязательно, если это в букваре не оговорено специально. А вот уплотнительную резинку надо маслом смазать обязательно.

LightWriter, три года не срок. Даже если три года масло вообще не менять, машина свои 100 000 проходит.
krokodil594, фильтр должен быть мокрым что бы не создавать препятствия для тока масла В "сетке" фильтроэлемента содержится воздух. Нужно выдавить его оттуда.

Артур 29 писал(а): LightWriter у тебя не забалуешь

Всяко ))) Победа человеческого разума над железной гадиной ))

morya4ok писал(а):Ничего, долить надо будет после того как заведешь двигатель.
ИМХО масло заливать в фильтр не обязательно, если это в букваре не оговорено специально. А вот уплотнительную резинку надо маслом смазать обязательно.

Вооо. Истина.

MAVR64 писал(а):LightWriter, три года не срок. Даже если три года масло вообще не менять, машина свои 100 000 проходит.

Не срок. Согласен. А вот 16 лет и почти 500 тык пробега - срок. Это я про фашистский автопром.

LightWriter писал(а):

MAVR64 писал(а):LightWriter, три года не срок. Даже если три года масло вообще не менять, машина свои 100 000 проходит.

Не срок. Согласен. А вот 16 лет и почти 500 тык пробега - срок. Это я про фашистский автопром.

Дай Бог, конечно. Зачем заливать масло в фильтр, озвучил выше.

MAVR64 писал(а):krokodil594, фильтр должен быть мокрым что бы не создавать препятствия для тока масла В "сетке" фильтроэлемента содержится воздух. Нужно выдавить его оттуда.

Предрассудки. Никогда не лил масло в фильтр. Предыдущая Гранд Витара отходила за 4,5 года 170000 км, масло в фильтр не заливалось, двигатель был в идеале.

krokodil594 писал(а):

MAVR64 писал(а):krokodil594, фильтр должен быть мокрым что бы не создавать препятствия для тока масла В "сетке" фильтроэлемента содержится воздух. Нужно выдавить его оттуда.

Предрассудки. Никогда не лил масло в фильтр. Предыдущая Гранд Витара отходила за 4,5 года 170000 км, масло в фильтр не заливалось, двигатель был в идеале.

Анатолий61 писал(а):

Dimal писал(а):Я тоже меняю сверху. Снимаю полностью воздушный фильтр и гофру от турбины. У меня с фильтра почти не выливается масло, но я все равно подкладываю тряпочку. Сначала полностью сливаю с картера, пока совсем перестает капать, потом уже масло фильтр.

Спасибо за ответ
Пойду этим путём. В книге "Ремонт без проблем пошаговый в фотографиях" для МПС показано 13 шагов чтобы снять воздушный фильтр. У вас примерно столько же?
И масло в новый фильтр заливаете?

Картина выресовывается для меня как новичка, половину фильтра или треть залить масла труда не составит.
И всё таки сколько шагов надо сделать для снятия воздушного фильтра7 как в книге 13 шагов (примерно)? Это я настраиваюсь на подход к новой машине. До этого был Форд фокус 2, там всё просто.

не сложнее чпокуса
берём голову на 10-12(не помню )+ вороток+удлинитель(лучше два) ,откручиваешь 4 болта, снимаешь фишку с датчика на воздухане,ослабляешь хомут крепления гофры и выкидываешь воздухан в сборе
дальше увидишь что делать ,там останется ещё один патрубок скинуть на хомутах.......
удачи!

Никогда не меняю шайбы-прокладки в сливной пробке поддона. Ни на одной машине. Уже 20 лет.
Предпочитаю подмотать болт-пробку лентой ФУМ. Достаточно.
Закручивается плотно, масло не подтекает.
Риск срыва резьбы сведен к нулю.

Попробуйте, не пожалеете!!!! ))))

ВНК писал(а):Никогда не меняю шайбы-прокладки в сливной пробке поддона. Ни на одной машине. Уже 20 лет.
Предпочитаю подмотать болт-пробку лентой ФУМ. Достаточно.
Закручивается плотно, масло не подтекает.
Риск срыва резьбы сведен к нулю.

Попробуйте, не пожалеете!!!! ))))

Какая экономия в рублях? Или чего экономим?