Pajero 4x4 Off-Road Club

dvm99 писал(а): ↑24 янв 2025, 19:02 Саш, что за хрень, нет такого датчика в схемах.
Это на американцах?

SNOOPER писал(а): ↑25 янв 2025, 09:02 Прикинь даже на дизельных спортах есть.))

Если PCM обнаруживает входной сигнал от датчика состава топлива, указывающий на то, что температура топлива не находится в запрограммированном диапазоне или если температура топлива отличается от температуры окружающей среды на большую величину, чем ожидалось, будет сохранен код P0181 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Для загорания MIL в некоторых приложениях может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).

Температура топлива контролируется PCM для расчета стратегии подачи топлива (в автомобилях с гибким выбором топлива), поэтому этот код следует рассматривать как серьезный. Симптомы кода P0181 могут включать: Симптомов может не быть
Могут присутствовать другие коды состава топлива
Возможно, MIL-освещение (ЧЕК)

dvm99 писал(а): ↑25 янв 2025, 12:47 А на бензинке-то он зачем?

SNOOPER писал(а): ↑29 янв 2025, 10:34 Для расчёта сколько прыскать.

SNOOPER писал(а): ↑29 янв 2025, 10:34 Думаю это всё от того что на машине установлено ГБО.